टेस्ला: केवल अमेरिकी राज्य आप एलोन मस्क की इलेक्ट्रिक कार खरीद सकते हैं

टेस्ला के सामने कई चुनौतियां हैं। डेविड पोग के अनुसार याहू फाइनेंस, "यह आश्चर्यजनक है कि टेस्ला भी मौजूद है। टेस्ला से पहले, सबसे हाल ही में सफल अमेरिकी ऑटो स्टार्टअप क्रिसलर था, 90 साल पहले। टेस्ला पहले कठिन भाग से बच गया है: सुंदर, तेज, उच्च तकनीक वाली इलेक्ट्रिक कारों को डिजाइन करना जो बहुत सारे लोग चाहते हैं और प्यार करते हैं। अब सभी अन्य कठिन भागों को आएं… सहित उन्हें बेचने की अनुमति प्राप्त करना। ”

"ये सही है। कुछ राज्यों में, टेस्ला को डीलरशिप खोलने की अनुमति नहीं है। मैं उनमें से एक में रहता हूं: कनेक्टिकट। दो साल पहले, मैंने खुद को टेस्ला मॉडल 3 की प्रतीक्षा सूची में जोड़ा। इस गर्मी में, मैंने आखिरकार इसे उठाया - न्यूयॉर्क में। जैसा कि मैंने इसे राज्य की सीमा पर वापस घर भेज दिया, मैंने सोचा कि क्यों कनेक्टिकट सभी बिक्री कर को सौंपना चाहता है जो मैंने अभी एक प्रतिद्वंद्वी राज्य को भुगतान किया था, "पोग लिखते हैं।

यह उल्टा लग सकता है, वह लिखते हैं। "क्या नए व्यवसाय अच्छे नहीं हैं?" क्या वे संपत्ति कर और बिक्री कर उत्पन्न नहीं करते हैं? क्या उनका मतलब अधिक स्थानीय नौकरियों से नहीं है? क्या इलेक्ट्रिक कारों में किसी बड़े खिलाड़ी का स्वागत नहीं करने से इन राज्यों को अपने पर्यावरणीय लक्ष्यों में मदद मिलेगी? (कनेक्टिकट की सरकार, उदाहरण के लिए, 2030 तक उत्सर्जन को 2001 के स्तर के 45 प्रतिशत तक कम करना है।) क्या हम अमेरिकी विनिर्माण का समर्थन नहीं करना चाहते हैं? ”

यह पता चलता है कि ये संरक्षणवादी कानून थोड़े प्राचीन इतिहास में निहित हैं। पोग नोट, “1930 के दशक में, कार कंपनियों ने इस प्रणाली को स्थापित किया ताकि वे कार बनाने के बारे में चिंता कर सकें, और फ्रेंचाइजी उन्हें बेचने और मरम्मत करने के बारे में चिंता कर सकें। हालांकि, फ्रेंचाइजी ने संरक्षण के लिए अपनी राज्य सरकारों की पैरवी की। ”राज्य सरकारों ने बदले में कानून पारित किए।

वर्तमान में तेजी से आगे बढ़ रहे हैं और कानून अभी भी टेस्ला को कारों को बेचने से रोक रहे हैं। व्यापक, महंगी (और अक्सर सफल) लॉबीइंग प्रयासों के माध्यम से, डीलर समूह इलेक्ट्रिक कार निर्माता पर युद्ध कर रहे हैं। एक कारण यह हो सकता है कि "डीलर आय का विशाल बहुमत सेवा से आता है … और डीलरों इलेक्ट्रिक कार को अपने सेवा व्यवसाय के लिए एक संभावित खतरे के रूप में देखते हैं। यह राजस्व है कि ये कार डीलर छोड़ना नहीं चाहते हैं, ”कनेक्टिकट के इलेक्ट्रिक वाहन क्लब के अध्यक्ष ब्रूस बेकर कहते हैं।

उस अंत तक, “एक इलेक्ट्रिक कार में कोई इंजन और कोई ट्रांसमिशन नहीं है। इसमें कोई स्पार्क प्लग, फैन बेल्ट, एयर फिल्टर, टाइमिंग बेल्ट या सिलेंडर हेड नहीं हैं। इसे कभी भी तेल परिवर्तन, ट्यून-अप या उत्सर्जन जांच की आवश्यकता नहीं होती है। आपके ब्रेक पैड को प्रतिस्थापन की आवश्यकता के बिना वर्षों तक चलते हैं, भी, चूंकि एक्सीलेटर से अपना पैर उठाने से कार धीमा हो जाता है (बैटरी को रिचार्ज करके)। ”यह कोई आश्चर्य नहीं है कि डीलर अपने राज्य से टेस्ला को बूट करना चाहते हैं। एक राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के प्रवक्ता ने कहा कि डीलर सेवा से लाभ को कम करते हैं क्योंकि वे नई कारों को बेचने से करते हैं।

फिर भी राज्य के अधिकारियों के लिए, टेस्ला पर प्रतिबंध लगाना एक अच्छी दीर्घकालिक रणनीति नहीं है। यह टेसलस को खरीदने से लोगों को रोक नहीं रहा है - यह सिर्फ उन्हें ऐसा करने के लिए राज्य से बाहर भेज रहा है। "टेस्ला के सामान्य वकील, टॉड मारन ने कहा," देश के अन्य सभी राज्यों में, अन्य सभी देशों में जहां हम काम करते हैं, हम हमेशा अन्य कारों की बिक्री करने वाले डीलरों के साथ काम करने में सक्षम था। यह सिर्फ प्रतियोगिता है, और यह पूरी तरह से सामान्य है … हम इस मुद्दे पर कभी हार नहीं मानने वाले हैं। यह बहुत मौलिक है कि हम कौन हैं। ”

टेस्ला की साइट पर सीईओ एलोन मस्क ने लिखा है कि आखिरकार, "मौजूदा फ्रेंचाइजी डीलरों के पास गैसोलीन कारों को बेचने के बीच हितों का एक बुनियादी टकराव है, जो उनके व्यापार का सबसे बड़ा हिस्सा है, और इलेक्ट्रिक कारों की नई तकनीक को बेचती है।" "उनके लिए यह असंभव है कि वे अपने पारंपरिक गैसोलीन कार व्यवसाय को कम करके साथ-साथ बिजली जाने के फायदों के बारे में बताएं।"

मूल रूप से मैट प्रेसमैन द्वारा evannex.com पर प्रकाशित आलेख। EVANNEX टेस्ला मालिकों के लिए aftermarket सामान, भागों और गियर प्रदान करता है। फ्लोरिडा स्थित कंपनी नवीनतम टेस्ला समाचार पर एक दैनिक ब्लॉग भी बनाए रखती है।