यह वीडियो एक भविष्य को बिना ट्रैफिक लाइट के दिखाता है

लंबी ट्रैफ़िक लाइट पर प्रतीक्षा करना शहर के ड्राइविंग के सबसे निराशाजनक भागों में से एक हो सकता है, खासकर अगर कोई और नहीं आ रहा है। तो क्या हुआ अगर एक साथ सभी ट्रैफिक लाइट को हटाने का एक तरीका था और अधिक ट्रैफिक टकराव का कारण नहीं था?

एमआईटी के शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि भविष्य में स्वायत्त वाहनों में मौजूद हैं और उन्होंने इसे समझाने के लिए एक अवधारणा वीडियो का निर्माण किया है।

स्विस इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (ETHZ), और इतालवी नेशनल रिसर्च काउंसिल (CNR) के साथ काम करते हुए, टीम का कहना है कि यह एक चौराहे पर आधारित स्लॉट-आधारित प्रबंधन प्रणाली के समान डिज़ाइन कर सकता है जो पहले से ही हवाई-यातायात नियंत्रण द्वारा उपयोग किया जाता है।

अनिवार्य रूप से, कारों को चौराहे तक पहुंच का अनुरोध करना होगा जैसे कि विमानों को एक रनवे तक पहुंच का अनुरोध करना पड़ता है। कारों को फिर चौराहे पर प्रवेश करने के लिए एक विशिष्ट समय या स्लॉट दिया जाता है और यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह उस समय को पूरा करता है।

एमआईटी सेंसिबल सिटी लैब के निदेशक प्रोफेसर कार्लो रत्ती कहते हैं, "ट्रैफिक चौराहे विशेष रूप से जटिल स्थान हैं, क्योंकि आपके पास रियल एस्टेट के एक ही हिस्से के लिए ट्रैफ़िक प्रतिस्पर्धा है।" “लेकिन एक स्लॉट-आधारित प्रणाली ट्रैफ़िक प्रवाह स्तर से वाहन स्तर तक फ़ोकस ले जाती है। अंततः, यह एक अधिक कुशल प्रणाली है, क्योंकि वाहनों को एक चौराहे पर ठीक उसी समय मिलेगा जब उनके लिए एक स्लॉट उपलब्ध होगा। ”

वीडियो में दिखाया गया है कि यह वास्तविक सेटिंग में कैसे चल सकता है, अगर हम यह मान लें कि भविष्य में हर किसी के पास सेल्फ-ड्राइविंग कार है, जो अभी भी बहुत अधिक हवा में है।

लेकिन यह देखने के लिए स्पष्ट है कि यह यातायात प्रवाह को कैसे लाभ पहुंचा सकता है और रोडवेज को अधिक कुशल बना सकता है। शोधकर्ताओं ने यह भी ध्यान दिया कि यह ईंधन दक्षता को बढ़ाता है और ग्रीनहाउस गैसों में कटौती करता है जब कारें स्टॉप लाइट पर निष्क्रिय नहीं होती हैं।

सिडनी में काम करने वाले एक ट्रांसपोर्ट इंजीनियर माइकल पालमारा ने बताया श्लोक में पिछले साल कि स्वायत्त कारों में हमारे रोडवेज को बदलने की क्षमता हो सकती है।

"यह महत्वपूर्ण है कि हम जल्द से जल्द शहर स्तर पर स्वयं-ड्राइविंग वाहनों के प्रभाव को देखना शुरू करें," रत्ती ने कहा। "आज की सड़क संरचना का जीवनकाल कई दशकों का है और यह निश्चित रूप से नई प्रौद्योगिकियों द्वारा लाई गई गतिशीलता के अवरोधों से प्रभावित होगा।"