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गुरुवार को पर्ल हार्बर में पांच लोगों को भेजने वाले एक हेलीकॉप्टर के दुर्घटनाग्रस्त होने के कारण अटकलें जारी हैं, लेकिन विमानन में विशेषज्ञता वाले एक फोरेंसिक विशेषज्ञ का कहना है कि दुर्घटना का वीडियो मूल्यवान है - जांचकर्ताओं को एक जवाब तक पहुंचने में सालों लग सकते हैं।
अब तक सिद्धांतों में मुख्य रोटर विफलता शामिल है, लेकिन वीडियो पर शोर की कमी के कारण इंजन की विफलता है। के साथ एक साक्षात्कार में उलटा की जैक क्रॉस्बी, विमानन विशेषज्ञ मैथ्यू रॉबिन्सन के रॉबसन फोरेंसिक ने सहमति व्यक्त की कि दुर्घटना का फुटेज सबसे मूल्यवान जानकारी उपलब्ध थी।
“मैं वीडियो ले जाऊंगा और इसे बड़े पर्दे पर रखूँगा, मुख्य रोटर ब्लेड और टेल रोटर ब्लेड की पिच का विश्लेषण करूँगा; मैं इसे कई दर्जनों देखूंगा अगर वास्तविक समय में सैकड़ों बार नहीं और धीमा हो जाए, ”रॉबिन्सन कहते हैं।
दुर्घटना के बाद एक 16 वर्षीय लड़का गंभीर स्थिति में है। 45 वर्षीय महिला और 50 वर्षीय व्यक्ति दोनों स्थिर स्थिति में अस्पताल में भर्ती हैं। शेष दो यात्री केवल मामूली चोटों के साथ चले गए।
रॉबिन्सन ने जोर दिया कि जांचकर्ता दुर्घटना की उनकी जांच के लिए वैज्ञानिक पद्धति लागू करेंगे।
"एक विमान अन्वेषक के रूप में, हम संभावनाओं में सौदा नहीं करते हैं, हम संभावनाओं में सौदा करते हैं," वह कहते हैं, "अभी: यह जांच डेटा संग्रह मोड में है - बहुत अधिक संभावनाएं हैं और हमें इसे संकीर्ण करने की आवश्यकता है संभावनाओं के लिए। ”
रॉबिन्सन का मानना है कि अभी भी संभावना है कि दुर्घटना भंवर रिंग राज्य द्वारा हो सकती है, जो कि सही दिशा और वेग से अपेक्षाकृत हल्की हवाओं के कारण भी हो सकती है, हालांकि यह असामान्य होगा और वीडियो साक्ष्य से इसे साबित करना मुश्किल होगा।
“मैंने वीडियो में कोई सबूत नहीं देखा, इन हवाओं की दिशा और वेग को निर्धारित करने का कोई तरीका नहीं है। यह VRS वास्तव में हल्के परिस्थितियों में नहीं होता है लेकिन यह हो सकता है।
जैसा कि redditors पहले ही नोट कर चुके हैं, इंजन के शोर की कमी एक महत्वपूर्ण सुराग हो सकती है।
वे कहते हैं, "इंजन के शोर में कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं आया है, मैंने इंजन को बंद होने और छोड़ने के बारे में नहीं सुना है, जो मुझे विश्वास दिलाता है कि ड्राइव सिस्टम पर बिजली लागू की जा रही है," वे कहते हैं। "अगर वह सब अच्छा हो जाता है तो वीआरएस अब एक संभावित संभावना बनने लगी है।"
एक अन्य संभावना संक्रमणकालीन लिफ्ट थी, दिशात्मक उड़ान के दौरान सिस्टम में आने वाली हवा के कारण रोटर की दक्षता में सुधार के लिए एक शब्द।
"यदि आवश्यक शक्ति उपलब्ध शक्ति से अधिक होने लगती है, तो जब आप संक्रमणकालीन लिफ्ट प्राप्त करते हैं, जो अनिवार्य रूप से एक उच्च होवर है," वे कहते हैं। "जब ऐसा होता है तो धीरे-धीरे बिजली का नुकसान होता है और यह धीमी दर से अधिक होता है।"
रॉबिन्सन ने कहा कि हेलीकॉप्टरों के पास शायद ही कभी फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर्स होते हैं, जिन्हें ब्लैक बॉक्स के रूप में जाना जाता है, लेकिन "हेलिकॉप्टर के इंस्ट्रूमेंट्स के भीतर गैर वाष्पशील मेमोरी के अन्य स्रोत हो सकते हैं।" विसर्जन से, लेकिन अक्सर दुर्घटना के बाद होने वाली आग में तबाह हो जाता है जब कोई विमान मुश्किल से नीचे जाता है।
जांचकर्ताओं के लिए अगला कदम, रॉबिन्सन ने कहा, वे सभी यात्रियों और पायलटों पर व्यापक साक्षात्कार आयोजित करेंगे, जो उन्हें देखने, सुनने और सूंघने की जानकारी प्राप्त करेंगे। एनटीएसबी जांचकर्ता हेलीकॉप्टर के सभी भौतिक सबूतों और घटकों को भी एक साथ देखेंगे, उनके साथ "गैर-विनाशकारी परीक्षाएं" कर रहे हैं।
यदि आप यह स्थापित कर सकते हैं कि हेलीकॉप्टर में "शक्ति और नियंत्रणीयता" दोनों थे, तो रॉबिन्सन ने कहा, "फिर आप इसे बहुत तेजी से कम करना शुरू कर सकते हैं। वे इन सभी घटकों के माध्यम से जाने वाले हैं और उन्हें संकुचित करते हैं।"
वे घटकों की जांच के लिए एक्स-रे, बेंच टेस्ट और बहुत कुछ का उपयोग कर सकते हैं।
"विमान दुर्घटना जांचकर्ता केवल एक कारण और एक कारण के लिए ऐसा करते हैं, और वह भविष्य की घटनाओं को रोकने के लिए है," वे कहते हैं। "हम क्या करेंगे और पता करेंगे कि क्या हुआ, लेकिन असली सवाल यह है कि क्यों।"
उन्होंने कहा कि जांच में न केवल विमान, बल्कि पायलट, जिस संगठन के लिए वे उड़ रहे थे, और उनकी नीतियों और प्रक्रियाओं की जांच करनी होगी, इसलिए यह आगे जाने वाली सुरक्षित प्रथाओं के लिए सिफारिशें कर सकता है। एफटीएसबी की जांच सार्वजनिक है, लेकिन पूरी तरह से खत्म होने में डेढ़ से दो साल का समय लग सकता है, इसलिए दुर्घटना के कारण के बारे में निश्चित जवाब देने से पहले कुछ समय लग सकता है।
"पहले 24-48 घंटों में इतनी अटकलें लगाई जाती हैं," वे कहते हैं। "आप जानते हैं, शर्लक होम्स को उद्धृत करने के लिए: facts तथ्यों के बारे में अटकलें लगाना नासमझी है। ' तथ्यों को अपने लिए बोलने देना अच्छा है। ”
जैक क्रॉस्बी द्वारा रिपोर्टिंग के साथ।
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