टाइटैनिक II: क्लाइमेट साइंटिस्ट्स ने शिप के हिटिंग हिमखंडों के जोखिम का आकलन किया

1912 में एक चांदनी रात में, टाइटैनिक साउथम्पटन, इंग्लैंड से न्यूयॉर्क के लिए अपनी यात्रा पर डूब। त्रासदी काफी हद तक इस तथ्य पर आरोपित है कि चालक दल ने आगे हिमखंडों के बारे में कई चेतावनियों को नजरअंदाज किया, जिसमें जहाज और 1,500 यात्री शामिल थे। लेकिन इतिहास ने ऑस्ट्रेलियाई रूढ़िवादी राजनीतिज्ञ और अरबपति क्लाइव पामर को पाल के लिए अपनी योजना के माध्यम से जाने से नहीं रोका। टाइटैनिक II । इस बीच, जलवायु वैज्ञानिकों का कहना है कि यह एक जोखिम भरा प्रयास है।

बुधवार को, पामर ने एक वीडियो में घोषणा की कि उनकी क्रूज शिप कंपनी ब्लू स्टार लाइन वापस काम पर है टाइटैनिक II पिछले असफलताओं के बावजूद। युवती यात्रा 2022 के लिए निर्धारित है और मूल जहाज के समान ही मार्ग का अनुसरण करेगी, हालांकि, इसकी यात्रा साउथेम्प्टन के बजाय चीन में शुरू होगी। जबकि ब्लू स्टार लाइन जोर देती है टाइटैनिक II 21 वीं सदी की तकनीक और नवीनतम नेविगेशन और सुरक्षा प्रणालियों के साथ "उसके नाम के रूप में हर बिट शानदार" होगा, यह बहुत अच्छी खबर है क्योंकि उत्तरी अटलांटिक शिपिंग लेन में अभी भी बहुत सारे हिमखंड हैं जो जहाजों को अभी भी कभी-कभी हिट करते हैं ।

फ्लोरेंस Fetterer, नेशनल स्नो एंड आइस डेटा सेंटर में एक NOAA संपर्क, बताता है श्लोक में का खतरा टाइटैनिक "मार्ग" हमेशा हिमखंड रहा है, जो ग्लेशियरों से निकलता है, ज्यादातर ग्रीनलैंड के पश्चिम की ओर से, फिर दक्षिण में उत्तरी अटलांटिक में बहता है।"

आइसबर्ग स्ट्रेट अहेड

सौभाग्य से, टाइटैनिक II उत्तरी अटलांटिक महासागर में हिमशैल खतरे की निगरानी और समुद्री समुदाय को प्रासंगिक हिमशैल चेतावनी प्रदान करने के लिए, यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड द्वारा संचालित संगठन, इंटरनेशनल आइस पैट्रोल (IPP) पर यात्री भरोसा कर सकते हैं। आईपीपी की शुरुआत 1914 में हुई थी टाइटैनिक आपदा।

Fetterer का कहना है कि जब से IPP ने ट्रैक रखना शुरू किया है, तब से नौवहन लेन में प्रवेश करने वाले हिमखंडों की संख्या में एक दीर्घकालिक दीर्घकालिक प्रवृत्ति नहीं रही है। रिकॉर्ड बताते हैं कि एक औसत वर्ष में लगभग 500 हिमखंड शिपिंग लेन में प्रवेश करते हैं। साल दर साल बदलाव, हालांकि, व्यापक हो सकते हैं। आईपीपी इतिहास में सबसे व्यस्त वर्ष 1984 था, जब 2,202 हिमखंडों में बहाव हुआ। 2006 में, कोई भी नहीं था।

हालांकि, पिछले एक दशक में, चीजें बदलने लगी हैं। 2017 में, 1,000 से अधिक हिमशैल दिखाई दिए, जिसमें चार चरम हिमखंड ऋतुओं का खिंचाव दिखाई दिया। यह सोचने का कारण है कि प्रवृत्ति जारी रहेगी।

एक बढ़ती हुई धमकी

"कुछ लोग सोचते हैं कि आर्कटिक जो वार्मिंग का अनुभव कर रहा है - आर्कटिक ग्रह के बाकी हिस्सों की तुलना में दो गुना तेजी से गर्म हो रहा है - और बाद में पिघलने वाले ग्लेशियरों के पिघलने से, सोते हुए ग्लेशियरों को चिकनाई कर रहा है और उन्हें नए सिरे से बंद करने की अनुमति देता है। अधिक तेजी से ग्लेशियरों, "Fetterer कहते हैं। "ग्रीनलैंड ग्लेशियरों का तेजी से पीछे हटने से बचना इन हिमखंडों का स्रोत है।"

नीचे की रेखा, वह कहती है, शिपिंग लेन में ग्लेशियरों की बहुत अधिक परिवर्तनशीलता है, और आईपीपी उन सभी लोगों को देखने और उनसे निपटने का एक अच्छा काम करता है जो जहाजों के लिए खतरा हो सकते हैं। भले ही का रास्ता टाइटैनिक II ग्लेशियरों से भरा हुआ है, जहाज को IPP द्वारा सतर्क किया जाएगा।

लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि वर्तमान में वर्ष-दर-वर्ष बहुत अधिक परिवर्तनशीलता है कहने के लिए कि हिमखंडों की संख्या में एक महत्वपूर्ण वृद्धि हुई है, ग्लेशियरों को पिघलाने का मतलब है कि क्षमता हिमशैल वृद्धि के लिए।

वही जहाज, अलग रास्ता

हालांकि यह बताना मुश्किल है कि हिमखंड कैसे बदल गए हैं, मेन रिसर्च इंस्टीट्यूट की खाड़ी के एक मुख्य वैज्ञानिक और जलवायु परिवर्तन अनुसंधानकर्ता एंड्रयू पर्शिंग, पीएचडी। श्लोक में का महासागरीय मार्ग टाइटैनिक 1912 से अन्य निश्चित तरीकों में बदलाव आया है।

"उत्तरी अटलांटिक वैश्विक महासागर के सबसे गतिशील भागों में से एक है," पर्सिंग कहते हैं।"जबकि समुद्र में औसत तापमान बढ़ रहा है, परिवर्तन एक समान नहीं है।"

पर्सिंग का कहना है कि मूल का पूर्वी हिस्सा टाइटैनिक मार्ग थोड़ा गर्म हो गया है: अप्रैल 2017 में, यह अप्रैल 1912 में लगभग 0.5 डिग्री सेल्सियस गर्म था। मार्ग का केंद्रीय भाग वास्तव में थोड़ा ठंडा हो गया है। इस बीच, पश्चिमी तीसरा, पूरे 2 डिग्री सेल्सियस तक गर्म हो गया है। (यदि आप सोच रहे हैं कि क्या यह गर्म जलवायु हाइपोथर्मिया से दूर हो जाएगी यदि आप अटलांटिक के पानी के संपर्क में हैं, तो जैक-स्टाइल, उत्तर नहीं है।)

पर्शिंग कहते हैं कि न्यूफ़ाउंडलैंड के ग्रैंड बैंकों के आसपास समुद्री बर्फ से टकराना संभव है, लेकिन दिन के अंत में, टाइटैनिक II अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक सुरक्षित प्रतीत होता है - जब तक कि यह आईपीपी से सुरक्षा तकनीक और चेतावनियों का लाभ नहीं ले लेता।

लेकिन यह कहना कि जोखिम नहीं है। कुछ वैज्ञानिक सोचते हैं कि युवती यात्रा प्रकृति की एक अजीब दुर्घटना का शिकार थी। 2012 में, टेक्सास स्टेट यूनिवर्सिटी के वैज्ञानिकों ने पाया कि पृथ्वी असामान्य रूप से उस सूरज और चंद्रमा के करीब थी, और इसलिए समुद्र पर उनके गुरुत्वाकर्षण को बढ़ाया गया था। परिणाम के रूप में बनाए गए रिकॉर्ड ज्वार ने हिमखंडों को उत्तरी अटलांटिक नौवहन गलियों में वापस समुद्र तट के साथ अटका दिया था, जहां मूल जहाज को उनके कयामत में भेजा गया था।