फ्लाइंग कार: दुनिया का पहला उत्पादन मॉडल व्यक्तिगत उड़ान में एक भविष्य को देखता है

आसमान पर ले जाने के लिए तैयार हैं? पाल-वी लिबर्टी पायनियर, जिसके रचनाकारों का दावा है कि यह दुनिया की पहली उत्पादन मॉडल फ्लाइंग कार है, का सोमवार को जेनेवा इंटरनेशनल मोटर शो में अनावरण किया गया। तीन पहियों वाली मशीन को शहरों से दूर निजी स्वामित्व और उपयोग के लिए बनाया गया है, क्योंकि इसके रचनाकारों का मानना ​​है कि कम से कम अगले 10 वर्षों के लिए शहर की उड़ान कारों के लिए बाजार नहीं होगा।

नीदरलैंड स्थित पाल-वी के सीईओ रॉबर्ट डिंगमैन ने एक बयान में कहा, "पायनियर संस्करण उन लोगों के लिए है जो हमारे साथ इतिहास लिखने वाले एक अनोखे समूह का हिस्सा बनना चाहते हैं।" “वे एक गतिशीलता क्रांति में सबसे आगे होंगे, जहां हमारे पास अब ऐसी कारें नहीं होंगी जो केवल ड्राइव कर सकें। वे अपने देश में किसी भी गंतव्य के लिए फ्लाईड्राइव करने वाले पहले वाहक होंगे।"

कंपनी ने पिछले साल के ऑटो शो में प्रदर्शित PAL-V लिबर्टी अवधारणा के आधार पर सीमित संस्करण में 90 वाहनों का उत्पादन करने की योजना बनाई है। इसमें दो सीटें हैं, ड्राइविंग मोड में 100 मील प्रति घंटे की गति के साथ नौ सेकंड से कम में 60 मील प्रति घंटे की गति, और 87 मील प्रति घंटे की आर्थिक क्रूज गति के साथ 112 मील प्रति घंटे की शीर्ष उड़ान की गति है। दोनों के बीच स्विच करना एक ऐसी प्रक्रिया है जिसमें पांच से 10 मिनट लगते हैं, जिससे कार अपने अगले, एर, "फ्लाईड्राइविंग" साहसिक कार्य के लिए तैयार होती है।

एक उड़ने वाली कार की अवधारणा कोई नई बात नहीं है, लेकिन लिबर्टी पायनियर परीक्षण के लिए अपनी व्यवहार्यता रखने वाले पहले लोगों में से हो सकता है। Google के सह-संस्थापक सर्गेई ब्रिन अपने किट्स हॉक प्रोजेक्ट को अपने पेस के माध्यम से, यहां तक ​​कि परीक्षण उड़ानों की पेशकश कर रहे हैं। ऑडी और एयरबस ने एक मॉड्यूलर वाहन अवधारणा पर भी काम किया है, जबकि उबेर के वीटीओएल श्वेत पत्र ने दावा किया कि उड़ान सैन फ्रांसिस्को से सैन जोस की यात्रा को केवल 15 मिनट तक काट सकती है। हालांकि, एलोन मस्क ने चेतावनी दी है कि उड़ने वाली कारों का एक शहर किसी को गिराने और किसी को दोषी ठहराने का कारण बन सकता है।

टीम का दावा है कि वाहन अपने गायरोप्लेन तकनीक के कारण सुरक्षित है, जो बड़ी विफलता के मामले में भी सुरक्षित लैंडिंग प्रदान करता है। यह यूरोप के ईएएसए और संयुक्त राज्य अमेरिका के एफएए नियमों के तहत प्रमाणित है, जबकि यूरोपीय आयोग और संयुक्त राज्य अमेरिका के एनएचटीएसए से प्रासंगिक सड़क नियमों का अनुपालन भी करता है। कंपनी नोट करती है कि अगर सबसे खराब आती है और वाहन उड़ना बंद कर देता है, तो आप अपने कार मोड का उपयोग करके अपने गंतव्य तक जारी रख सकते हैं।

PAL-V ने लिबर्टी पायनियर के लिए शहरी गतिशीलता के बजाय एक व्यक्तिगत वाहन पर ध्यान केंद्रित किया है, क्योंकि यह मानता है कि आने वाले दशक में शहरी उड़ानों के लिए बाजार नहीं होगा। प्रोपेलर शोर एक मुद्दा बना हुआ है, और इलेक्ट्रिक मोटर्स इसे कम करने में विफल रहते हैं क्योंकि रोटर और प्रोपेलर ब्लेड से शोर उपजा है।

डिजाइन नए बुनियादी ढांचे की आवश्यकता को भी समाप्त करता है। PAL-V का दावा है कि मालिकों को एक मानक गैस स्टेशन पर ईंधन, मानक गैरेज में पार्क करने और घास या कंक्रीट के अधिकांश पैच से दूर ले जाने में सक्षम होगा - जब तक कि यह 100 से 650 फीट से 60 फीट तक मापता है। वाहन सामान्य हवाईअड्डों पर भी उतर सकता है, जिसका अर्थ है कि शहरों को मालिकों को भूमि पर कहीं भी नियम देने के लिए नियमों को बदलने की आवश्यकता नहीं है।

"हालांकि, अधिक से अधिक उड़ान अवधारणाओं की घोषणा की जाती है, केवल कुछ ही कंपनियां वास्तविक उड़ान कार पर काम करती हैं: एक जो फ्लाई और ड्राइव दोनों कर सकती है, शहर से शहर की गतिशीलता के लिए आदर्श है," PAL-V, में मुख्य अभियंता माइक स्टेकेलबर्ग, एक बयान में कहा। "संयोजन अभूतपूर्व स्वतंत्रता प्रदान करता है: व्यक्तिगत डोर-टू-डोर उड़ान गतिशीलता।"

PAL-V उपयोगकर्ताओं को यूरो 95, यूरो 98 या ई 10 के साथ ईंधन की सिफारिश करता है। कार में 100 लीटर (26.42 गैलन) ईंधन क्षमता होती है, जिसमें प्रत्येक 62 मील के लिए 7.6 लीटर (दो गैलन) की ईंधन अर्थव्यवस्था होती है, जो 817 मील की ड्राइविंग रेंज पेश करती है। फ्लाइंग मोड में प्रति घंटे 26 लीटर (6.87 गैलन) की खपत होती है, जो 2,000 पाउंड के अधिकतम टेकऑफ़ भार के साथ संचालन करते समय 249 मील के अधिकतम टेकऑफ़ वजन के तहत अधिकतम सीमा प्रदान करता है।

टीम ने एक जाइरोप्लेन का उपयोग करने के लिए चुना, क्योंकि यह एक आपातकालीन और अधिक बहुमुखी प्रतिभा में सुरक्षित लैंडिंग की अनुमति देता है। उपयोगकर्ता आपात स्थिति में सिर्फ 100 फीट के छोटे स्थान पर 18-मील प्रति घंटे की गति के साथ उतर सकते हैं। सवारी एक स्थिर पंख वाले विमान की 20 प्रतिशत की कटाई के कारण चिकनी होगी। टेकऑफ़ की दूरी 300 और 650 फीट के बीच है, इसमें 30 और 112 मील प्रति घंटे के बीच प्रयोग करने योग्य गति की एक विस्तृत श्रृंखला है, और इसमें हेलीकॉप्टर की तुलना में स्वामित्व की कम लागत है। बेशक, ड्राइवरों को काम करने के लिए जाइरोप्लेन लाइसेंस की आवश्यकता होगी, जो कंपनी के अनुमान के अनुसार लगभग 40 घंटे का प्रशिक्षण लेगी।

स्टिकेलबर्ग ने कहा, "जाइरोप्लेन सिद्धांत न केवल हमें उड़ने वाली कार चलाने के लिए एक सुरक्षित और आसान तरीका प्रदान करता है, बल्कि यह हमें इसे कॉम्पैक्ट बनाने और मौजूदा नियमों के भीतर सक्षम बनाता है, जो कि एक उपयोगी उड़ान कार बनाने के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारक है," स्टेकेलबर्ग ने कहा।

दुर्भाग्य से, इलेक्ट्रिक संस्करण की प्रतीक्षा करने वाले प्रशंसकों को इंतजार करना होगा। कंपनी का अनुमान है कि इस तरह के एक संस्करण ने 10 साल तक सतह पर रहने के लिए, बैटरी प्रौद्योगिकी में वृद्धि और विनियमन में बदलाव की आवश्यकता है। यह एलोन मस्क के बयानों से मेल खाती है, जिन्होंने दावा किया है कि बैटरी को लगभग 500 वाट-घंटे प्रति किलोग्राम तक पहुंचने की आवश्यकता होगी, एक नियमित टेस्ला बैटरी का घनत्व लगभग दोगुना।

तीन या चार-सीटर संस्करण के बारे में एक सवाल के जवाब में, PAL-V बताता है कि इसकी पाइपलाइन में कई उत्पाद हैं। क्या कंपनी अपनी ड्राइविंग क्रांति को किकस्टार्ट करने में सफल होती है या नहीं यह देखने वाली बात है।