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Google के सह-संस्थापक लैरी पेज ने हाल ही में यह बताया है कि उन्हें उड़ने वाली कारों का विचार पसंद है - एक संज्ञा के रूप में और एक गतिविधि के रूप में। पता चलता है कि वह न केवल फ्लाइंग कार बनाने वाली कंपनी Zee.Aero के पीछे का पैसा है, जो लगभग 150 लोगों को रोजगार देती है और (बिजनेस मुगल ने 100 मिलियन डॉलर से अधिक का निवेश किया है), लेकिन एक दूसरी फ्लाइंग-कार एंटरप्राइज डबिंग किट्टी हॉक भी है। वह इस चीज पर पॉट को दिखा रहा है।
और यह सब पूरी तरह से महान है। पृष्ठ एक राक्षसी बुद्धिमान व्यक्ति है और यह किसी ऐसे व्यक्ति को देखने के लिए बहुत अच्छा है जो आसानी से अगली आधी सदी तक बोर्ड पर बैठा रह सकता है और अनंत पूल में नवाचार के लिए प्रतिबद्ध है। फिर भी, कुछ सवाल हैं, जैसे गुरुत्वाकर्षण के मुद्दे पर ध्यान देने की जरूरत है: क्या हमें रनवे की जरूरत है? इन कारों की ऊंचाई कितनी होगी? पक्षियों के बारे में क्या? गरज के साथ क्या हुआ?
पहला सवाल शायद एकमात्र ऐसा है जो वास्तव में ठोस जवाब है। पेज उन कारों को उड़ाने में रूचि रखता है जो उड़ान भरती हैं और खड़ी होती हैं, फ्लाइट की एक शैली, जो साथी सिलिकन वैली के टाइटन एलोन मस्क की रुचि की है, जिसके साथ पेज कथित रूप से अच्छे दोस्त हैं। ऊर्ध्वाधर घटक बहुत कुछ समझ में आता है; अगर आकाश निजी वाहनों और हवाई उबेर शैली की सेवाओं के साथ घना होगा, तो टरमैक की भूमि पर भरोसा करते हुए पूरे बिंदु को बहुत अधिक हार जाएगा।
फिर भी, इसका मतलब यह है कि भविष्य की उड़ने वाली कारें नहीं हो सकती हैं वापस भविष्य में -स्टाइल फ्लाइंग कंवर्टिबल। इसके अनुसार ब्लूमबर्ग, "किट्टी हॉक एक क्वाडकॉप्टर के विशाल संस्करण जैसा दिखता है पर काम कर रहा है।" तो, एक मायने में, पेज किस पर काम कर रहा है। dronification व्यक्तिगत परिवहन के लिए, डैटसन पर पंख नहीं लगाना।
इसके बहुत सारे अर्थ निकलते हैं। 2012 में, टेराफुगिया संक्रमण नामक एक पंख वाला ऑटो 1,400 फीट (आठ मिनट के लिए) पर पहुंच गया। चीन में, एक प्रोटोटाइप यात्री ड्रोन कथित तौर पर 11,500 फीट की ऊंचाई पर उड़ान भरेगा, इसलिए शायद हम उस समय के लिए एक मॉडल के रूप में उपयोग कर सकते हैं।
लैरी पेज दो फ्लाइंग कार कंपनियों को एक-दूसरे के खिलाफ खड़ा कर रहा है: http://t.co/Dcznos8VWR @ctrlzee द्वारा @FastCoDesign के माध्यम से
- जोस पिको (@ पिकोज) 12 जून, 2016
पक्षियों के बारे में सवाल और उड़ने वाली कार के रास्ते की ऊंचाई आंतरिक रूप से जुड़ी हुई है क्योंकि पक्षी हमले हर समय छोटे विमानों को नीचे लाते हैं और हम वर्तमान में पक्षियों के झुंड को उनकी प्रवृत्ति के खिलाफ जाने में सक्षम नहीं हैं।
माइग्रेटिंग कनाडाई गीज़ उत्तरी अमेरिकी समस्या का सबसे अच्छा उदाहरण हो सकता है: 2,000 और 5,000 फीट के बीच का क्रूज़। लेकिन अधिकांश गैर-प्रवासी पक्षी 500 फीट या उससे कम दूरी पर घूमना पसंद करते हैं। बहुत कम है और हम केवल फ़िन्चिंग के माध्यम से बहुत ऊँचे हैं और जब उड़ान भयानक हो जाती है तो पूरा मौसम होता है। और ऐसा नहीं है कि इंजन हमारे पंख मित्रों को डराने जा रहे हैं। पक्षी अजीब उच्च दरों पर इंजन में उड़ते हैं। यदि हम जेट में नहीं हैं, तो यह एक समस्या से कम होगा, लेकिन कोई भी वास्तव में नहीं जानता है। हम सभी जानते हैं कि एक फ्लाइंग वी यात्रियों के लिए कभी-कभी जीवित प्रकाश डाला जाएगा।
बिजली भी। पेज ने इस बारे में बात नहीं की है कि वह अपने वाहनों का मौसम-सबूत कैसे करता है। यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है क्योंकि यह संभव नहीं है कि कुछ छोटा सा हवा का सबूत दिया जाए, जिस बिंदु पर उड़ने वाली कारें हर रोज़ परिवहन समाधान की तरह दिखना बंद कर देती हैं और थोड़ी अधिक दिखना शुरू कर देती हैं, जैसे कि हम्मैचर श्लेमर कैटलॉग में। विलासिता के सामान, चाहे कितना भी उल्लेखनीय और प्रतिमान क्यों न हो, दुनिया को नहीं बदलते।
तथ्य यह है कि लैरी पेज ने इन सवालों का जवाब नहीं दिया है क्योंकि वह वास्तव में फ्लाइंग-कार कंपनियों का निर्माण कर रहा है। उसके लिए अच्छा है - अभी के लिए। जनता को अपने सामूहिक बटुए तक पहुंचने से पहले कई और अजीबोगरीब सवालों के जवाब देने की जरूरत है (आप एफएम रेडियो या सीरियस, लैरी?) के साथ जा रहे हैं। यदि उसका लक्ष्य कुछ अद्भुत निर्माण करना है, तो पेज पर सफल होने पर संदेह करने का कोई कारण नहीं है। यदि उसका लक्ष्य हमें वायुहीन प्राप्त करना है, तो ठीक है, हमें अपने समाज में बत्तखों की जगह के बारे में सार्वजनिक चर्चा करने की आवश्यकता हो सकती है।
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