उह, क्या टेस्ला ने वास्तव में न्यूयॉर्क शहर को एक बड़े पैमाने पर संक्रमण से बचने में मदद की?

टेस्ला अजीब और आश्चर्यजनक रूप से गुरुवार को न्यूयॉर्क शहर की राजनीति के अजीब, जंगली दुनिया में आ गया था। न्यूयॉर्क के गवर्नर एंड्रयू क्युमो का धन्यवाद, जिन्होंने शहर की परेशान पारगमन प्रणाली की मरम्मत के लिए सलाह के लिए एलोन मस्क के टेस्ला के पास पहुंचने पर एक पाश के लिए संवाददाताओं को फेंक दिया।

यह सम्मेलन स्वयं एक घोषणा पर चर्चा करने के लिए था कि शहर को अब मरम्मत की आवश्यकता को पूरा करने के लिए एक वर्ष से अधिक समय तक एक प्रमुख पारगमन धमनी को बंद नहीं करना होगा। इसके बजाय, शहर एक नई नई इंजीनियरिंग तकनीक का उपयोग करके लाइन को खुला रखने का प्रयास करेगा, जो हाल ही में, शहर के अपने योजनाकारों को स्पष्ट रूप से हटा दिया था। घोषणा खुद एक आश्चर्य थी - शटडाउन वर्षों से कामों में है और कई निवासी घर भी चले गए - लेकिन इसका निहितार्थ यह था कि इस नए इंजीनियरिंग इनपुट में से कुछ टेस्ला से आए होंगे।

"मैंने टेस्ला को फोन किया और मैंने कहा, यहां सवाल है: हम सबवे कारों को स्थानांतरित करने की कोशिश कर रहे हैं, उन्हें एक साथ पास करें," मैंने कहा। "आपके पास कोई विचार है? आप उड़ने वाली कारों के बारे में बात कर रहे हैं, हम सिर्फ चलती ट्रेनों के बारे में बात कर रहे हैं।"

राज्यपाल ने कहा कि उन्होंने संकेतों को ठीक करने के लिए तेज तरीकों से अंतर्दृष्टि के लिए "टेस्ला को बुलाया" he

- अंतरिम एमटीए अध्यक्ष डेविड 'अमेज़ॅन क्यूओमो' मेयर (@dahvnyc) 3 जनवरी 2019

यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं था कि राज्यपाल ने टेस्ला की कोई सलाह ली या नहीं, और न ही उनके कार्यालय ने और न ही टेस्ला ने टिप्पणी के लिए अनुरोध का जवाब दिया। हम जानते हैं कि यह नई योजना दिसंबर के मध्य में ट्रांजिट विशेषज्ञों के समूह के साथ ट्रेन की पटरियों का सर्वेक्षण करने के कुछ ही हफ्तों बाद घोषित की जा रही है।

दौरे और बाद की बैठकों में इस नए इंजीनियरिंग इंजीनियरिंग योजना के रूप में परिणाम मिले, जो कि क्यूमो ने कहा कि केवल यूरोप में लागू किया गया है, और कभी भी बहाली प्रक्रिया के दौरान नहीं। राज्यपाल प्रस्तावित रणनीति के अपने विवरण में थोड़ा अस्पष्ट था।

उन्होंने गुरुवार को प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान कहा, "उन्होंने सुरंग में इस्तेमाल करने के लिए एक नई डिजाइन का प्रस्ताव दिया है।" "यह हमारे ज्ञान के सर्वश्रेष्ठ से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में इस्तेमाल नहीं किया गया है … यह कई नए नवाचारों का उपयोग करता है जो इस देश में रेल उद्योग के लिए नए हैं।"

प्रश्न में धमनी को कैनरी सुरंग के रूप में जाना जाता है, जो एल ट्रेन को मैनहट्टन और ब्रुकलिन को अलग करने वाली नदी के नीचे से गुजरने की अनुमति देता है, दूसरी और तीसरी सबसे बड़ी बोरो। 2012 में तूफान सैंडी के दौरान यह सुरंग बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गई थी, जिसके परिणामस्वरूप बाढ़ के पानी के बहाव ने पटरियों और संचार बुनियादी ढांचे को बर्बाद कर दिया था।

सुरंग के पुनर्निर्माण की घोषणा 2016 में की गई थी और यह 477 मिलियन डॉलर की लागत से 15 महीने तक चलने वाले एक बिंदु पर था। इसने कई स्थानीय लोगों को एल ट्रेन पर भरोसा नहीं करने वाले अन्य पड़ोस के लिए फिर से पता लगाने के लिए प्रेरित किया, जो प्रत्येक दिन लगभग 250,000 लोग उपयोग करते हैं।

कुओमो के बदलाव की योजना ने निवासियों को चौंका दिया, खासकर जब से लाइन पहले ही रात भर शुरू हो गई थी और सप्ताहांत में बड़े बंद की तैयारी में थी।

इस नई योजना में टेस्ला की भूमिका अस्पष्ट बनी हुई है, हालांकि यह टिप्पणी निश्चित रूप से एक गैर-अनुक्रमिक की तरह प्रतीत होगी यदि टेस्ला पूरी तरह से बिन बताए हो। फिर, गवर्नर को प्रौद्योगिकी कंपनियों के लिए अपने अधिवास की सूक्ष्मता के लिए नहीं जाना जाता है, जिनके संचालन के लिए वह न्यूयॉर्क को लुभाना चाहते हैं।

पिछले साल, उदाहरण के लिए, उन्होंने अमेज़ॅन क्यूओमो के लिए अपना नाम बदलने की पेशकश की, अगर यह अमेज़ॅन के "दूसरे मुख्यालय" की मेजबानी करने के लिए शहर की बोली में मदद करेगा, तो एक चापलूसी वाले फोन कॉल और प्रेस का उल्लेख केवल टेस्ला के पहियों को चखने के लिए किया गया था, चाहे वह या उसके deputies का इस्तेमाल किया हो। उनकी कोई सलाह या नहीं, शायद ही सवाल से बाहर हो।