एलोन मस्क वोक्सवैगन को शून्य-उत्सर्जन कार लक्ष्यों के साथ दंडित करना चाहते हैं

टेस्ला के एलोन मस्क और पूर्व ईबे अध्यक्ष जेफ स्कोल सहित टेक उद्योग में भारी-भरकम झटके, वोक्सवैगन उत्सर्जन धोखाधड़ी के घोटाले से बाहर ग्रह के लिए कुछ अच्छे को उबारने की एक नई योजना के पीछे हैं।

उद्योग जगत के नेताओं को लगता है कि सरकार को चाहिए कि वोक्सवैगन कारों को ठीक करने के लिए कैश में ऑटो-मेकर पोनी अप बिल की आवश्यकता के बजाय शून्य-उत्सर्जन ऑटोमोबाइल्स की पेशकश के लिए अपनी समयसीमा को तेज करे जो प्रस्तावित महंगी अपग्रेड के साथ भी पूरी तरह से बहुत ही ईंधन कुशल नहीं है। प्रस्ताव कैलिफोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड के एक खुले पत्र में विस्तृत था।

अब तक, वोक्सवैगन ने इस साल से कम से कम $ 7 बिलियन के अनुमानित लाभ को अलग से स्थापित करने के लिए नए, अधिक ईंधन-कुशल इंजन स्थापित किए हैं, जो कारों में उत्सर्जन परीक्षण को धोखा देने वाले तथाकथित "हार उपकरणों" के साथ उत्सर्जन के दौरान लगाए गए हैं। परीक्षण स्थितियों। कम शक्तिशाली इंजन के व्यापार के लिए आवश्यक होने के मालिकों के लिए असुविधा को देखते हुए, कई लोग उम्मीद करते हैं कि बड़ी संख्या में 11 मिलियन की धांधली वाली कारों को केवल अपडेट करने के बजाय स्क्रैप किया जाएगा।

यहां तक ​​कि जो कारें अपग्रेड प्राप्त करती हैं, वे अभी भी "प्रदूषक" सीओ 2 उत्सर्जन के बहुत सारे पंपिंग करेंगे, जैसे कि अगले साल की कारें और उसके बाद की कॉल, कार्रवाई को कॉल पढ़ती हैं:

"इस प्रकार की धनराशि का योग उन कारों को ठीक करने के प्रयास में बर्बाद हो जाएगा जो सभी तय नहीं कर सकते हैं, और जहां फिक्स समस्या से भी बदतर हो सकती है अगर कारों को उनके उपयोगी जीवन के अंत से पहले अच्छी तरह से कुचल दिया जाए। हम, अधोहस्ताक्षरी, इसके बजाय VW को "हवा को ठीक करने के लिए, कारों को नहीं" के निर्देशन में CARB को प्रोत्साहित करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं और शून्य उत्सर्जन वाले वाहनों को बदलने के लिए कैलिफोर्निया के हितों को दृढ़ता से आगे बढ़ाते हुए क्या नुकसान हुआ है।

टेकीज़ के अनुरोध का क्रैक्स यह है कि अगली पीढ़ी के शून्य-उत्सर्जन कारों के शोध, विकास और निर्माण पर जुर्माना और प्रतिस्थापन इंजनों पर खर्च किए गए खर्च के लिए CARB को वोक्सवैगन की आवश्यकता होती है।

नेता उम्मीद कर रहे हैं कि कैलिफ़ोर्निया अपनी वैश्विक बिक्री रणनीति को बदलने के लिए कंपनी को मजबूर करने के लिए वोक्सवैगन की कार के लिए एक प्रमुख बाजार के रूप में अपनी स्थिति का लाभ उठा सकता है।

ऐसा लगता है कि कैलिफ़ोर्निया शून्य-उत्सर्जन के लिए वोक्सवैगन के संक्रमण के बारे में अपने स्वयं के लाने पर सुझाव देने के लिए शायद थोड़ा सा भोला-भाला लगता है। उत्सर्जन मानकों को धोखा देने वाली 11 मिलियन कारों में से, आधे से भी कम लोग संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे गए थे, और कैलिफोर्निया सिर्फ एक है - बहुत बड़ा - 50 का बड़ा राज्य। CARB उस के लिए कंपनी पर जुर्माना लगाने के लिए जिम्मेदार होगा कारों का हिस्सा है, लेकिन क्या यह काफी शोध के लिए पर्याप्त होगा? या एक भी नया कारखाना बनाने के लिए?

यह शायद बात नहीं है। सीएआरबी अपने आप में शून्य-उत्सर्जन कारों को ला सकता है या नहीं, बेकार जुर्माना लगाता है जो कारों के सड़क-जीवन को छोटा करके उत्सर्जन को बढ़ा सकता है, एक रणनीति के रूप में पुनर्विचार किया जाना चाहिए। इसी तरह, प्रभावित उपभोक्ताओं को भुगतान की पेशकश अच्छी हो सकती है, लेकिन यह अधिक से अधिक संबोधित नहीं करता है पर्यावरण घोटाले से नुकसान हुआ। और शायद एक बार कैलिफोर्निया एक नई दिशा का पीछा कर रहा है, अन्य राज्यों, या यहां तक ​​कि संघीय पर्यावरण संरक्षण एजेंसी, सूट का पालन कर सकती है, कारण के लिए कुछ बहुत जरूरी गोलाबारी जोड़ सकती है।

वास्तव में, खुला पत्र 1990 के ट्रकिंग उद्योग घोटाले को हल करने के लिए ईपीए कार्रवाई का हवाला देता है जिसमें एजेंसी ने सामान्य याद जारी करने के बजाय कठिन मानकों के लिए समय सीमा बढ़ाई।

पत्र का मुख्य बिंदु यह है कि फॉक्सवैगन की तरह उत्सर्जन के घोटालों के कारण सरकारी मानकों का स्वाभाविक परिणाम है कि कंपनियों को फॉसिल फ्यूल के रूप में 20 वीं सदी की सामग्री से 21 वीं सदी की दक्षता को निचोड़ने का प्रयास करना पड़ता है।

शून्य-उत्सर्जन (उम्मीद) भविष्य हो सकता है, लेकिन सड़कों पर अपेक्षाकृत कम वास्तविक उत्पाद हैं। बेशक, एलोन मस्क का टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स (और आने वाले मॉडल III) इलेक्ट्रिक कार प्रदान करता है, और निसान लीफ उपलब्ध विकल्पों में से सबसे अधिक बिकने वाला है।

वोक्सवैगन को आधुनिकीकरण की लहर के खिलाफ पकड़ के रूप में देखा गया है - प्रसिद्ध बीटल वर्ष के बाद वर्ष के रूप में जारी किया जाता है। हो सकता है कि इस घोटाले का फायदा उठाकर उन्हें प्रगति की राह पर धकेल दिया जाए।