२०१ Year मई टेस्ला का अब तक का सबसे कठिन साल रहा, लेकिन २०१ ९ की नो काकवॉक

टेस्ला को विस्तार के एक कठिन वर्ष का सामना करना पड़ रहा है। लगातार दो तिमाहियों के लाभ से, कंपनी ने विश्लेषकों के सबसे बड़े डर से बचा लिया है: कि कंपनी को मॉडल 3 के उत्पादन को निधि देने के लिए पूंजी या अधिक ऋण जुटाने की आवश्यकता होगी। फिर भी, सीईओ एलोन मस्क ने कहा है कि कंपनी ने अपने सबसे कठिन क्षणों के दौरान "मौत का गंभीर खतरा" का सामना किया, और हाल ही में क्यू 4 आय कॉल पर 2018 टेस्ला के "सबसे चुनौतीपूर्ण वर्ष" कहा, जिसे कंपनी ने बुधवार को आयोजित किया।

यह परेशान ऑटोमेकर के लिए एक प्रभावशाली बदलाव था। जुलाई 2017 में, टेस्ला ने वर्ष के अंत तक प्रति सप्ताह 5,000 कारों की उत्पादन दरों तक पहुंचने के लक्ष्य के साथ अपनी सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार, मॉडल 3 का उत्पादन शुरू किया। टेस्ला ने उस लक्ष्य से 2018 अच्छी तरह से नीचे शुरू किया, प्रति सप्ताह केवल 202 कारों का औसत। गोल्डमैन सैक्स ने अनुमान लगाया कि फर्म को पूंजी जुटाने की आवश्यकता होगी, और मस्क को अप्रैल फूल के टेस्ला के "दिवालिया" संदेशों के साथ पीछे हटा दिया जाएगा।

जुलाई 2018 तक, Fremont में जमीन पर स्थिति अधिक आशाजनक लगने लगी थी। कंपनी ने अपने 5,000 प्रति सप्ताह के लक्ष्य को पूरा किया था, और यह कई $ 1,000 के आरक्षण पर पहुंचाने के रास्ते पर था। निवेशकों को अपनी चौथी तिमाही के 2018 पत्र में, टेस्ला ने दावा किया कि 2018 की दूसरी छमाही के लिए राजस्व के मामले में मॉडल 3 संयुक्त राज्य में सबसे अधिक बिकने वाली यात्री कार थी। कंपनी ने अंतिम तिमाही में $ 139.5 मिलियन का लाभ कमाया हालांकि, इसने नतीजों के कुछ दिन पहले अपने पूर्णकालिक कर्मचारियों के लगभग सात प्रतिशत हिस्से को बंद करने के बाद भी कुछ हड़बड़ी दिखाई।

टेस्ला का पत्र यह दावा करते हुए शुरू होता है कि "पिछले साल टेस्ला के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण वर्ष था," लेकिन, 2019 के लिए रोड मैप को देखते हुए, वहाँ बहुत कुछ होने जा रहा है जहाँ से आया था।

टेस्ला मॉडल वाई

मस्क धीरे-धीरे मार्च के आसपास संभावित लॉन्च के लिए इस कॉम्पैक्ट एसयूवी को छेड़ रहा है। उन्होंने यह भी दावा किया कि वाहन मॉडल 3 की तुलना में और भी अधिक खरीदार देख सकता है, जिसके उत्तरार्ध में वह पहले से ही भविष्यवाणी करता है, जो प्रति वर्ष 700,000 से 800,000 कारों की मांग तक पहुंच जाएगा क्योंकि यह वैश्विक स्तर पर लुढ़कता है।

मस्क ने निवेशकों को बताया, "जैसा कि मैं इसे समझता हूं, दुनिया भर में midsized एसयूवी सेगमेंट सबसे लोकप्रिय प्रकार का वाहन है।" "तो हम शायद मॉडल 3 की तुलना में मॉडल वाई की अधिक मात्रा देखेंगे।"

टेस्ला को उत्पादन के लिए कठिन चुनौती का सामना करना पड़ेगा। मस्क का दावा है कि कंपनी ने मॉडल 3 के साथ अपने 75 प्रतिशत घटकों को साझा करते हुए, पूंजीगत व्यय को कम करते हुए इसकी भरपाई की है।

मस्क ने कहा, "किसी भी उत्पादन प्रणाली को बनाने में हमेशा समय लगता है, और उस एस-वक्र के आकार की भविष्यवाणी करना मुश्किल है।" "तो हम यह कहने में आत्मविश्वास महसूस करते हैं कि अगले साल के अंत तक मॉडल वाई का उत्पादन मात्रा में होगा, लेकिन अगले साल की शुरुआत में कम मात्रा के साथ, यह हमेशा बहुत कम वृद्धि के साथ शुरू होता है - पिछले साल के अंत से अंत तक अगले साल, उस रैंप को तोड़ना मुश्किल है।"

शंघाई गिगाफैक्टिंग

इस रैंप के हिस्से में शंघाई गिगाफैक्टिंग शामिल होगा। कस्तूरी ग्रेटर चीन के बाजार के लिए मॉडल 3 और मॉडल वाई के प्रवेश स्तर के संस्करणों के उत्पादन के उद्देश्य से नई सुविधा के लिए इस महीने की शुरुआत में एक ग्राउंड-ब्रेकिंग समारोह में भाग लिया। कारखाने को अधिकतम उत्पादन दर पर प्रति वर्ष 500,000 कारों तक पहुंचने का अनुमान है।

मस्क ने निवेशकों से कहा, "इस साल के अंत तक, हम एक पूर्ण वाहन उत्पादन लाइन का उपयोग करके मॉडल 3s का उत्पादन करने की उम्मीद करते हैं।" "यह बॉडी पेंट, फाइनल असेंबली, जनरल असेंबली और मॉड्यूल उत्पादन है। यह बहुत तेज होगा। मुझे शंघाई गिगाफैक्टिंग की प्रगति के दैनिक अपडेट मिलते हैं, और वे कारखाने बिजली की तरह ऊपर जाने वाले हैं।"

यह तब महत्वपूर्ण साबित हो सकता है, जब टेस्ला बड़े पैमाने पर बाजार में पैठ बनाना चाहता है, हालांकि बड़े पैमाने पर सुविधा का वित्तपोषण, जिसे स्थानीय चीनी बैंकों से ऋण के माध्यम से प्राप्त किया जाना है, एक चुनौती साबित हो सकता है।

शंघाई गीगा का उत्पादन सिर्फ अधिक चीन के लिए है, उत्तरी अमेरिका के लिए नहीं। सस्ती कारों को ग्राहकों के रूप में एक ही महाद्वीप पर बनाया जाना चाहिए।

- एलोन मस्क (@elonmusk) 7 जनवरी, 2019

पूर्ण स्व-ड्राइविंग

मस्क ने पहली बार अक्टूबर 2016 में वादा किया था कि कंपनी 2017 के अंत तक हार्डवेयर 2 सुइट सेंसर्स द्वारा पूर्ण स्व-ड्राइविंग रोल आउट करेगी। कंपनी इस लक्ष्य से चूक गई, लेकिन मस्क ने नियमित रूप से कहा है कि यह फर्म मालिकों को अपनी कार में बैठने की क्षमता देने से दूर नहीं है और यह उन्हें घर ले गई है। कंपनी की कमाई कॉल के दौरान, मस्क ने भविष्यवाणी की कि अर्ध-स्वायत्त ऑटोपायलट मोड इसे अल्फाबेट के स्वामित्व वाले वायमो जैसे चुनौतीकर्ताओं से बहुत आगे रखेगा।

मस्क ने कहा, "हमारे पास बड़े पैमाने पर प्रशिक्षण का बेड़ा है।" "अगर आपने बाकी सभी को जोड़ दिया, तो वे संभवतः 5 प्रतिशत हैं - मैं उदार हूं - टेस्ला के पास। यह अंतर बढ़ता जा रहा है। ”

जब तक यह पूर्ण स्व-ड्राइविंग का अनावरण करने के लिए तैयार हो सकता है? कस्तूरी अपेक्षाकृत जल्द ही एक प्रक्षेपण की भविष्यवाणी करती है।

भविष्य की योजनाएं

यह वर्ष टेस्ला की उत्पाद लाइन में कुछ अन्य वाहनों के अनावरण या लॉन्च को भी देखने वाला है। पिकअप ट्रक, "साइबरपंक" डिजाइन के साथ, गर्मियों में अपने तीसरे अनावरण वाहन के रूप में भव्य अनावरण तक पहुंचने की उम्मीद है। टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक ट्रक को 2020 में व्यापक उत्पादन शुरू होने से पहले सीमित मात्रा में उत्पादित किए जाने की उम्मीद है। दूसरी पीढ़ी का रोडस्टर, जो कि 1.9 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की क्षमता वाला जानवर है, उत्पादन में प्रवेश करने के लिए भी तैयार है।

टेस्ला शांत जीवन के लिए बसने से दूर, 2019 में कंपनी को पहले से अधिक दबाव में देख सकता था।