क्या बीएमडब्ल्यू डाई-हॉर्ड्स टेस्ला के आसपास आ रहे हैं?

ऑटो बिक्री डेटा साइट के अनुसार, टेस्ला का मॉडल 3 अब तक बहुत हिट रहा है - अगस्त में यह अमेरिका में पांचवीं सबसे अधिक बिकने वाली यात्री कार थी। अच्छी बुरी कार, कैमरी, सिविक, एकॉर्ड और कोरोला के रूप में इस तरह के बारहमासी पसंदीदा की ऊँची एड़ी के जूते पर। हालाँकि, उन बजट सेडान को मॉडल 3 के समान लीग में नहीं लगता है, जिसे "लक्जरी" वाहन के रूप में बिल किया जाता है और बहुत अधिक कीमत का टैग दिया जाता है।

यह छोटी लग्जरी सेडान है जिसे आमतौर पर टेस्ला की नई ईवी से तुलना करने योग्य माना जाता है, और मॉडल 3 पहले से ही उन्हें कुछ गंभीर प्रतिस्पर्धा की पेशकश कर रहा है। लेकिन क्या यह वास्तव में ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और लेक्सस जैसे ब्रांडों से बिक्री चोरी कर रहा है, और यदि ऐसा है, तो कौन से हैं?

यह सुझाव बढ़ता जा रहा है कि बीएमडब्ल्यू बिजली के हमले का खामियाजा भुगत रहा है। एलोन मस्क ने हाल ही में खुलासा किया था कि बीएमडब्लू 3 सीरीज़, टोयोटा प्रियस के बाद मॉडल 3 के खरीदारों द्वारा ट्रेड किया गया नंबर-दो वाहन था। अगस्त में, टेस्ला की मॉडल 3 की बिक्री (17,800 यूनिट) ने यूएस में बीएमडब्ल्यू की कुल सेडान बिक्री (14,414) को पीछे छोड़ दिया। InsideEVs की सूचना दी। 3 श्रृंखला की बिक्री में गिरावट, के रूप में कर रहे हैं CleanTechnica एड भी

संख्याएं बहुत कम लगती हैं, लेकिन बवेरियन और कैलिफ़ोर्निया के प्रसाद के बीच कुछ कार खरीदारों की तुलनाओं के बारे में पढ़ना अधिक खुलासा हो सकता है।

साइमन अल्वारेज़, लेखन में Teslarati सॉफ्टवेयर डेवलपर मोशेन चैन की कहानी बताती है, 20 वर्षीय बीएमडब्ल्यू उत्साही, जो अब एक मॉडल 3 चलाती है। चान, जिसने अपने अनुभवों को कई पोस्ट की श्रृंखला में साझा किया है। Bimmerfest मंच, दो बीएमडब्ल्यू का मालिक है: ट्रैक निलंबन सेटअप के साथ एक संशोधित E36 325i, और कई M3 निलंबन उन्नयन के साथ एक E82 135i। वह हाल ही में एक नए बीएमडब्ल्यू एम 2 या एम 3 के लिए खरीदारी कर रहा था, लेकिन एक परीक्षण ड्राइव के बाद, उसने एक टेस्ला मॉडल 3 प्रदर्शन खरीदा।

चैन को टेस्ला के हाइपर-लो सेंटर ऑफ ग्रेविटी, इसकी कम ध्रुवीय गति और जड़ता, और इसके मौन, त्वरित त्वरण से प्रभावित किया गया था। कुल मिलाकर, उनका कहना है कि मॉडल 3 का प्रदर्शन "बीएमडब्ल्यू को आज की पेशकश करने के लिए पूरी तरह से बेहतर है।"

"मैं कह सकता हूं कि मैं अति-अतिवादी इंटीरियर पर बहुत संकोच कर रहा था, लेकिन अब मैं इसे पूरी तरह से प्यार करता हूं," चैन लिखते हैं। "मेरे लिए यह एक आईफोन मोमेंट है - जब कोई नया प्रोडक्ट अचानक से सब कुछ पुराना और पुराना लगने लगता है।"

चान का मॉडल 3 बिल्कुल सही नहीं है, और उनका मानना ​​है कि टेस्ला के पास अभी भी ग्राहक सेवा और वितरण के मामले में बहुत कुछ सीखना बाकी है। “बीएमडब्ल्यू बेहतर गुणवत्ता का निर्माण किया है। इसमें अधिक परिष्कृत परिष्करण और विवरण हैं। लेकिन मेरे लिए, यह ड्राइविंग का अनुभव है जो वास्तव में मायने रखता है। प्रदर्शन मॉडल 3 मेरे लिए जो करता है उसका समग्र पैकेज … उन क्षेत्रों के लिए बहुत कुछ बनाता है जो बीएमडब्ल्यू बेहतर है।"

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बेशक, ड्राइविंग का आनंद व्यक्तिपरक है, और क्या टेस्ला का मौन इंस्टेंट टॉर्क गियर शिफ्टिंग की तुलना में अधिक मज़ेदार है और अच्छी तरह से ट्यून किए गए एम 3 की गर्जना व्यक्तिगत स्वाद की बात है, जैसा कि निको डीमैटिया, बीएमडब्ल्यू ब्लॉग पर लिख रहा है, याद दिलाता है हमें।

कागज पर, टेस्ला मॉडल 3 अधिक शक्तिशाली, तेज और थोड़ा सस्ता है। "मॉडल 3 एक बड़े पैमाने पर टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और ओवर-द-एयर अपडेट का दावा करता है, लेकिन बीएमडब्ल्यू एम 3 में बड़े ब्रेक और स्टिकर टायर हैं," डीमेटिया लिखते हैं। "तो मॉडल 3 तकनीकी है और एम 3 स्पोर्टियर है, बल्ले से।"

“शक्ति और प्रदर्शन के मामले में, मॉडल 3 अपने दो इलेक्ट्रिक मोटर्स से 450 hp पैक करता है और बीएमडब्ल्यू M3 अपने 3.0 लीटर ट्विन-टर्बो I6 से 425 hp बनाता है। टेस्ला भी ऑल-व्हील ड्राइव है, जबकि M3 रियर-व्हील ड्राइव है, लेकिन Bimmer मानक के रूप में एक सीमित-पर्ची रियर पैक पैक करता है। ”

मॉडल 3 3.5 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटा हो जाता है, जबकि एम 3 इसे मानक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 4.2 सेकंड में या वैकल्पिक डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ 3.9 सेकंड में बनाता है।

दो कारें समान कीमतों पर शुरू होती हैं: टेस्ला मॉडल 3 प्रदर्शन के लिए $ 64,000, और बीएमडब्ल्यू एम 3 के लिए $ 66,500।

DeMattia ने अभी तक एक मॉडल 3 प्रदर्शन नहीं चलाया है, लेकिन जो उसने सुना और पढ़ा है, उसे देखते हुए, "बीएमडब्ल्यू एम 3 लगातार बेहतर ट्रैक कार बनने जा रहा है। मॉडल 3 एक ट्रैक पर मजेदार है, लेकिन यह थोड़ा नीचे गिर जाता है जब वास्तव में कठिन धक्का दिया जाता है और यह एम 3 के रूप में लंबे समय तक नहीं रह सकता है। इसका अतिरिक्त वजन इसके ब्रेक को पका देगा, और इसकी बैटरी एम 3 कॉल से पहले ही गर्म हो जाएगी और / या ख़त्म हो जाएगी। M3 के बारे में एक बहुत ही मोटरस्पोर्ट अनुभव होता है कि मॉडल 3 में नहीं है। टेस्ला शांत, शांत और आसान है। बीएमडब्ल्यू एम 3 जोर से, तेज और रोमांचकारी है। आप मॉडल 3 को पायलट करते हैं लेकिन आप M3 को चलाते हैं।"

डीमैटिया व्यक्तिगत रूप से एक गैस आदमी है। "चाहे कितनी भी तेज या प्रभावशाली हो जितनी भी इलेक्ट्रिक कार हो सकती है, यह कभी भी एक महान गैसोलीन-संचालित कार के रूप में आकर्षक नहीं होगी क्योंकि बाद में बस ड्राइव करने के लिए अधिक है," वे लिखते हैं। "एक इंजन जिसका रिव्यू देखने और प्रबंधित करने की आवश्यकता है, वहाँ एक ट्रांसमिशन है जिसे काम करने की आवश्यकता है और ड्राइवर को यह जानना होगा कि उसके इंजन का इष्टतम पावर बैंड क्या है और इसे वहां कैसे रखा जाए।"

हालाँकि, वह स्वीकार करता है कि टेस्ला भी एक सम्मोहक तर्क देता है। टेस्ला मॉडल 3 प्रदर्शन भविष्य है, यह समृद्ध प्रौद्योगिकी के साथ पैक किया गया है, यह प्रभावशाली रूप से तेज़ और आश्चर्यजनक रूप से सक्षम है जब टरमैक ट्विस्टी हो जाता है। यह वास्तव में आप क्या चाहते हैं नीचे आता है। यदि आप कुछ सच्चे ट्रैक क्षमता और 10/10 वें ड्राइविंग सुख का त्याग कर सकते हैं, तो टेस्ला मॉडल 3 प्रदर्शन के खिलाफ बहस करना मुश्किल है, खासकर जब आप गैसोलीन की कमी के कारक हैं।

आलेख मूल रूप से चार्ल्स मॉरिस द्वारा evannex.com पर प्रकाशित किया गया है। EVANNEX टेस्ला मालिकों के लिए aftermarket सामान, भागों और गियर प्रदान करता है। फ्लोरिडा स्थित कंपनी नवीनतम टेस्ला समाचार पर एक दैनिक ब्लॉग भी बनाए रखती है।