ड्राइव-थ्रू में ड्राइवरलेस कारों के बारे में मिश्रित भावनाएं होनी चाहिए

Google की ड्राइवरलेस कार का सपना कट्टरपंथी है। एक स्टीयरिंग व्हील को भूल जाइए जिसे आप समय-समय पर अपने हाथों से निकालते हैं: हम पुश-बॉटलन वाहनों के बारे में बात कर रहे हैं। ड्राइव किए बिना, यात्री जो चाहे कर सकते हैं। यदि मास्लो की पदानुक्रम की आवश्यकताएं हमें कुछ भी बताती हैं, तो यह है कि केचप के दाग होंगे। लोग सड़क पर खाने वाले हैं - इससे भी अधिक वे अब करते हैं।

पहली नज़र में, चालक रहित कार ड्राइव-थ्रू के लिए एक वरदान की तरह लगती है। यात्री जो चालक हुआ करते थे, वे उस व्हिपर को अविभाजित ध्यान देने में सक्षम होंगे जो इसके योग्य है! यह सच है और वास्तव में दोगुना हो जाता है क्योंकि त्वरित-सेवा वाला रेस्तरां उद्योग अपनी टेक-आउट प्रक्रिया को ऐप्स और प्री-ऑर्डरिंग के साथ सुव्यवस्थित करना चाहता है। यह एक चेतावनी शॉट था जब 2014 में भोजन का इंतजार करने का औसत समय 219 सेकंड से बढ़कर 2015 में 230 सेकंड हो गया था, लेकिन उद्योग इस पर है और हाथों से मुक्त ड्राइविंग का मतलब ड्राइवरों से पहले स्ट्रीमिंग का आदेश दे सकता है। उपवास से रास्ता तेज हो सकता है।

हालांकि कुल मिलाकर कार की मात्रा फास्ट फूड जोड़ों में डूबी है, लेकिन "एथनिक" फूड सेक्टर और ब्रेकफास्ट में तेजी आ रही है। इसके अलावा, बोइस, इडाहो जैसी जगहों पर, पुराने स्कूल सौंदर्य और हिपस्टर मूंछों के शौकीनों ने एक विंटेज ड्राइव-थ्रू बूम की शुरुआत की है। ड्राइव-बाय कप ऑफ जो में स्टारबक्स का फ़ॉरेस्ट उसके व्यवसाय का एक बड़ा हिस्सा बन गया है, क्योंकि यह अब वीडियो स्क्रीन में निवेश कर रहा है और अनुभव को धीमा बनाने के लिए अन्य तरीके हैं। ड्राइव-थ्रू ताजा और महत्वपूर्ण रखने के लिए नया करने की इच्छा दिखाने के बाद, संभवतः अधिक कुशल-से-तू स्वचालित कार के साथ एकीकरण लाइन बार को डुबकी और चलते-फिरते खाने को और भी आसान बना देगा।

लेकिन गति फ्रेंचाइजी मालिकों के वाटरलू भी हो सकती है।

यहाँ पकड़ है: जैसा कि चालक रहित कार ड्राइविंग के भविष्य को लुब्रिकेट करती हैं, वे डिलीवरी स्पीड भी बनाती हैं। अभी, मैकडॉनल्ड्स और डोमिनोज़ के रेस्तरां जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रत्यक्ष रूप से प्रतिस्पर्धी नहीं हैं। एशिया में, यह एक अलग कहानी है: वेंडी की भारत में उद्धार; KFC चीन और फिलीपींस में बचाता है।

यह वास्तव में आलस्य या एगोराफोबिया का मुद्दा नहीं है, यह ट्रैफ़िक या तो महान नहीं है, या पेट्रोलियम-ईंधन वाले अमेरिकी भटकने वाला नहीं है। यह ड्राइवरलेस कारों के बारे में एक तर्क है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात, खुद ड्राइविंग के बारे में। टेलीकॉमिंग के कुछ संयोजन के लिए धन्यवाद, तकनीकी प्राथमिकताओं को स्थानांतरित करना, व्यय, सार्वजनिक परिवहन में सुधार, और शायद पर्यावरणवाद भी, लोग बस इतना नहीं चला रहे हैं। वितरण और चलना मानदंड के रूप में उभर रहे हैं।

कुछ स्वायत्त कार प्रशंसक एक साझा ड्राइवर रहित वाहन या बेड़े के मोटर वाहन यूटोपिया की कल्पना करते हैं - एक पूरी कार ही क्यों, जब आप इसका उपयोग नहीं कर रहे हैं तो आप साझा करके लागत को विभाजित कर सकते हैं? (ऐसा नहीं है कि यह कहीं खो जाने वाला है, ठीक है?) खाद्य उद्योग के लिए, यह व्यावसायिक रूप से स्वामित्व वाले बेड़े या एक तृतीय-पक्ष सेवा की तरह दिखाई देने लगता है जो विभिन्न रसोई से भोजन उठाता है (इसके लिए अभी भी स्टार्टअप अग्रदूत हैं)) और इसे आपके दरवाजे पर लाता है।

यदि उच्च इंटरनेट उपयोग और कम लाइसेंस दरों के बीच सहसंबंध है, तो यह सुझाव नहीं देता है कि ड्राइवर के परीक्षण से पहले ही हम ड्राइव-थ्रिल में आते हैं। इसका मतलब यह हो सकता है कि हमारे पास ड्राइवर रहित कारें हैं जो हमारे रास्ते को रोक रही हैं, हमें एल्गोरिदमिक परिशुद्धता के साथ हॉट as zas पाइपिंग करते हुए।