दूरस्थ रूप से नियंत्रित स्वायत्त वाहन बेहतर या बदतर के लिए आ रहे हैं

जुलाई 2015 में, दो लोगों ने दूर से एक जीप चेरोकी को हैक किया और मीलों दूर से नियंत्रणों पर कब्जा कर लिया। हैक का वीडियो वायरल हो गया, चीज़ों के इंटरनेट के बारे में आशंकाएं, जुड़े वाहन, और - IoT एसोसिएशन - स्वायत्त वाहनों द्वारा।

स्वायत्त कारों में रुचि और विकास के रूप में भाप इकट्ठा होती है, हैकिंग के बारे में डर और एक IoT अधिग्रहण का निर्माण, साथ ही साथ। कनेक्टेड डिवाइस स्वाभाविक रूप से एक दूसरे पर भरोसा करते हैं, एक परिदृश्य बनाते हैं जहां एक डिवाइस में एक भेद्यता सभी उपकरणों में एक भेद्यता है। आपके घर के स्वायत्त थर्मोस्टैट पर नियंत्रण रखने वाला हैकर एक चीज़ है, लेकिन एक हैकर दूर से आपके स्वायत्त वाहन का नियंत्रण पूरी तरह से कुछ और है।

लेकिन अभी भी ऐसे सवाल हैं जिनका जवाब और जवाब देने की जरूरत है। उदाहरण के लिए: सेल्फ-ड्राइविंग कारों की रिमोट एक्सेसिबिलिटी उदार हो सकती है, या यह हमेशा दुर्भावनापूर्ण है? इसके अलावा, एक वाहन को दूरस्थ रूप से नियंत्रित करने की क्षमता तेज और सुरक्षित स्वायत्त विकास को बढ़ावा देगी?

आश्चर्यजनक रूप से, हम लगभग 100 वर्षों में रिमोट नियंत्रित ऑटोमोबाइल के विचार का पता लगा सकते हैं।

पहला बड़े पैमाने का रिमोट वाहन

1925 में, आविष्कारक फ्रांसिस हुडीना ने न्यूयॉर्क शहर की सड़कों के माध्यम से पहली चालक रहित कार भेजी।

1926 के चैंडलर को एक ट्रांसमिटिंग एंटीना के साथ संशोधित किया गया था जो इसके पीछे एक दूसरी कार से रेडियो सिग्नल में खींचा गया था। Houdina अपनी कार को ब्रॉडवे तक ले गई और फिर Fifth Avenue को, बिना किसी घटना के क्लोज़-नाइट ट्रैफ़िक संभालते हुए नीचे ले गई।

"भविष्य में, ऑटो टूरिस्ट, अजीब देश में घूम रहा है, जब वह सही रास्ते से हटता है, तो अपने डैश की आवाज़ पर अलार्म सुनता है," 1932 का अंक पढ़ता है आधुनिक यांत्रिकी और आविष्कार, "प्रत्येक महान राष्ट्रीय राजमार्ग के लिए तब वाहक तरंगों के माध्यम से सड़कों के किनारे टेलीफोन या टेलीग्राफ तारों के माध्यम से बहने वाले कोड संकेतों का अपना सेट होगा।"

पत्रिका ने हौदीना के विचार को देशव्यापी पैमाने पर चित्रित किया। कारों में अभी भी हुड पर एक एंटीना होगा, लेकिन उन्हें मार्गदर्शन करने वाली दूसरी कार की आवश्यकता नहीं होगी। टेलीफोन तार ("उनके सामान्य कर्तव्य के अलावा") सड़क पर प्रत्येक कार के लिए रेडियो के माध्यम से मार्ग के संकेत भेजते हैं। दुर्घटनाओं से बचा जाएगा क्योंकि सामने और पीछे की कार एक ही टेलीफोन तार के साथ एक अलग रेडियो मार्ग का अनुसरण कर रही होगी।

Houdina का डिज़ाइन नहीं किया गया पूरी तरह से ड्राइवर को कार से निकाल दें - एक व्यक्ति को तब भी कार चलाना होगा जब कोई सिग्नल नहीं होता है, या जब उन्हें मार्ग को बदलने की आवश्यकता होती है। सभी समान, यह पूर्ण स्वायत्तता की ओर पहला बड़ा कदम था, भले ही यह अवधारणा का प्रमाण बना रहे और कभी भी मुख्यधारा के दर्शकों तक नहीं पहुंचा।

रिमोट एक्सेसिबिलिटी का मामला आज

ड्यूक यूनिवर्सिटी के इंसानों और स्वायत्तता प्रयोगशाला (एचएएल) के वरिष्ठ अनुसंधान वैज्ञानिक माइकल क्लमैन कहते हैं, आज की सेल्फ-ड्राइविंग वाहन तकनीक, इतिहास के इतिहास में इतने चुपचाप नहीं गिरेगी।

उसके पास एक बिंदु है: Google और स्वायत्तता में अन्य नेता (एचएएल के निदेशक, मैरी कमिंग्स सहित) भविष्य के संघीय कानून का मार्गदर्शन करने के लिए मार्च में कांग्रेस के सामने गए थे। फोर्ड का कहना है कि 2020 तक इसके पास स्वायत्त तकनीक होगी। यहां तक ​​कि रोबोरस नामक एक स्वायत्त फॉर्मूला 1-शैली की दौड़ की योजना भी है।

स्वायत्त प्रौद्योगिकी आ रही है, और यह दूर से नियंत्रित होने में सक्षम होगी। निर्माताओं को सिर्फ यह पता लगाना है कि कैसे।

"यह वास्तव में स्वायत्त कारों के पीछे का विचार क्या है," क्लमैन बताता है श्लोक में । "आप किसी तरह इसे बाहर के निर्देशांक के साथ बताने जा रहे हैं, जहां एक पता है, और कार अपने स्थान पर नेविगेट करने जा रही है।"

उदार रिमोट कंट्रोल का पहला उदाहरण जो क्लैमेन के लिए दिमाग में आता है, वह एक मेडिकल इमरजेंसी के मामले में है। कहें कि एक सवार अक्षम है और स्वायत्त कार को निर्देशित नहीं कर सकता है, लेकिन गुजरती कार में एक यात्री देखता है कि उसे निकटतम अस्पताल में ले जाना होगा। कोई व्यक्ति कार तक पहुंच सकता है और नेविगेशन को फिर से शुरू कर सकता है।

रिमोट कंट्रोल के लिए एक और तर्क राइडशेयर अर्थव्यवस्था है। स्वायत्त कारें कार स्वामित्व की संख्या को गंभीर रूप से गिरा सकती हैं, खासकर भीड़-भाड़ वाले शहरों में। कार-ऑन-डिमांड मॉडल कार निर्माताओं को जीवित रख सकता है, और रिमोट कनेक्टिविटी कार-ऑन-डिमांड मॉडल को जीवित रख सकती है।

क्लमान ने कहा, "ऐसे समय होते हैं जब आपके पास एक यात्री को लेने के लिए कार खाली होती है।" “उन परिस्थितियों में, कोई और व्यक्ति कार से कह सकता है: आपको एक्स स्थान पर जाने की आवश्यकता है। कहीं न कहीं, किसी को उस कार को बताना होगा, जहां उसे जाने की जरूरत है, और जिसे रिमोट कंट्रोल से किया जा सकता है। ”

रिमोट हैक के डर से धीमी स्वायत्त कार विकास क्यों नहीं हुआ

हैकिंग आधुनिक जीवन का एक तथ्य है। चाहे हम सोनी या डोनाल्ड ट्रम्प से बात कर रहे हों, हैकर्स ने अपनी पहचान बना ली है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि हैकिंग का खतरा स्वायत्त विकास को धीमा करने वाला है।

"कोई मेरा फोन हैक कर सकता है, कोई मेरा कंप्यूटर हैक कर सकता है, कोई व्यक्ति टारगेट को हैक कर सकता है," क्लमान कहते हैं, "इन स्थानों पर कंप्यूटर सिस्टम का विकास बंद नहीं है। नियंत्रण लागू किया जा सकता है, लेकिन यह तथ्य कि लोग हैक करने की क्षमता रखते हैं, इन क्षेत्रों में नवाचार को धीमा नहीं कर रहे हैं, यह सिर्फ एक और समस्या पैदा कर रहा है। ”

हालांकि, क्लैमन की राय में, स्वायत्त वाहनों को दूर से तोड़ने और नियंत्रित करने वाले हैकर्स एक खतरा है, और इसे स्वयं-ड्राइविंग कारों के विकास में एक अवरोध माना जाना चाहिए। उनकी चिंताओं की गूंज जो मैरी कमिंग्स ने कांग्रेस के सामने मार्च की बैठक में कही है - कि उचित कानून के बिना, स्वायत्त कारों की कीमत की तुलना में अधिक खतरा होगा।

जॉन कार्लिन, राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए अमेरिकी सहायक अटॉर्नी जनरल, ने कहा कि अप्रैल में एक मोटर वाहन सम्मेलन में उनकी समान चिंताएं हैं:

"कोई इंटरनेट-कनेक्टेड सिस्टम नहीं है जहां आप एक समर्पित राष्ट्र-राज्य के प्रतिकूल या सिस्टम से बाहर एक परिष्कृत आपराधिक समूह रखने के लिए पर्याप्त या गहरी दीवार बना सकते हैं।"

संक्षेप में: स्वायत्त प्रौद्योगिकी का विकास सुरक्षा प्रौद्योगिकी के विकास की तुलना में तेजी से आगे बढ़ रहा है, और यह किसी भी निर्माता को रोक नहीं रहा है। यह वही समस्या है जो पूरे IoT समुदाय को हो रही है।

स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकनकर्ताओं के साइबर सुरक्षा विशेषज्ञ टेड हैरिंगटन ने हाल ही में बताया कि IoT कितना रोमांचक है, इसके साथ प्रचार में मत खो जाइए। श्लोक में, "IoT के साथ आने वाले जोखिम के साथ इसे संतुलित किए बिना।"

चाहे हम तैयार हों या न हों, कार के ड्राइवर की सीट पर आपके बगल में कोई भी नहीं हो सकता है जितनी जल्दी आप सोचते हैं।

क्लैमैन कहते हैं, "जहां तक ​​स्वायत्त कारों की बात है, उद्योग में पहले से ही गति मिली है, तो मुझे नहीं लगता कि यह ऐसा लग रहा है कि यह स्टाल जा रहा है।"

एक संभावित भविष्य में, स्वायत्त वाहनों के रिमोट कंट्रोल के आसपास के विकास को उसी गति से आगे बढ़ाया जा सकता है, हैकर्स का खतरा हमारी जीपों में टूट रहा है।

दूसरे में, सुरक्षा कड़ी हो सकती है, और रिमोट कनेक्टिविटी निर्माताओं के लिए एक विक्रय बिंदु बन सकती है।

स्वायत्त वाहनों का रिमोट कंट्रोल आ रहा है, यह सिर्फ एक बात है कि कौन बटन दबाएगा।