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बस उलटी गिनती की घड़ियां दुनिया भर में सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के लिए बस रही हैं। लंदन में ‘एम है। बोस्टन, भी। यहां तक कि सैन फ्रांसिस्को - जो एक असाधारण घटिया बस नेटवर्क का दावा करता है - उनके पास है। और अंत में, न्यूयॉर्क शहर का परिवहन विभाग उन्हें भी लागू करने की शुरुआत कर रहा है। यह धीरे-धीरे उन्हें केवल तीन स्थानों पर स्थापित करने के लिए चारों ओर हो गया है, लेकिन उन्हें 100 और स्टॉप पर रखने के लिए चारों ओर (शायद?) मिल रहा है।
न्यू यॉर्क सिटी में सबसे बड़ा बस नेटवर्क है। यह 2015 की तकनीक भी नहीं है जिसके लिए हम यहां पूछ रहे हैं - कोई होवरबाइक या टेलीपोर्टेशन हब या कुछ भी नहीं। हम सिर्फ यह जानना चाहते हैं कि अंधेरे में कंपकंपी के बाहर खड़े रहने के दौरान M63 को कितना समय लगेगा। इतनी देर क्या लगी?
ऐसा नहीं है कि एमटीए इस उलटी गिनती घड़ियों के खिलाफ है - लेकिन एजेंसी ने कुछ दशकों के लिए बुरे निवेश की एक कड़ी बना दी है, और अंत में अपनी त्रुटियों को ठीक कर रही है।
1996 में, एमटीए ने ऑर्बिटल साइंसेज कॉर्प को एक बस-ट्रैकिंग सिस्टम को डिजाइन और स्थापित करने के लिए एक अनुबंध से सम्मानित किया, जिसमें सवारों को एक सिर दिया गया था, जब वे अपनी सवारी के अंत में अपने स्टॉप पर पहुंचने की उम्मीद कर सकते थे। एजेंसी ने चार साल बाद कंपनी को निकाल दिया।
2005 में, एमटीए ने छह मैनहट्टन बस मार्गों के साथ उलटी गिनती की घड़ियों को विकसित करने के लिए सीमेंस को एक और अनुबंध प्रदान किया। कार्यक्रम तय होने के बाद गिर गया और घड़ियां सही समय का सही अनुमान लगाने में असमर्थ साबित हुईं, पूरे सिस्टम को निक्स किया गया। यह मदद नहीं करता था कि हर स्टॉप पर घड़ियों को स्थापित करने के लिए $ 100 मिलियन से अधिक की लागत आ रही थी।
फिर, 2010 में, एमटीए ने एम 34 क्रॉसटाउन मार्ग पर एक पायलट उलटी गिनती घड़ी कार्यक्रम शुरू किया, जो वास्तव में बहुत सफल था। लेकिन यह उस प्रौद्योगिकी कंपनी के विस्तार में असफल रहा जिसने घड़ियों का निर्माण किया।
इसलिए दो साल बाद, एमटीए ने बसटाइम नामक एक नए कार्यक्रम में निवेश करने का फैसला किया, जहां सवार एक मोबाइल ऐप का उपयोग करते हैं या उन ग्रंथों को भेजते और प्राप्त करते हैं जो उन्हें सूचित करेंगे कि वे जिस बस की तलाश कर रहे हैं वह उनके स्टॉप से कितनी दूर है और कितनी दूर है। । और इससे मदद मिली कि बसटाइम का अनुमान केवल आधा था जितना कि सीमेंस प्रोग्राम का।
दुर्भाग्य से, BusTime मिनटों में आगमन का समय प्रदान करने में विफल रहता है। दूरी की जानकारी के आधार पर राइडर्स को समय का अनुमान लगाना होता है। वरिष्ठ नागरिकों और कम आय वाले निवासियों का उल्लेख नहीं करने के लिए - आप जानते हैं, बहुत सारे लोग जो बसों पर निर्भर रहते हैं - अक्सर सेल फोन का उपयोग नहीं करते हैं या नई तकनीकों को नेविगेट करने का तरीका जानते हैं।
तो एमटीए अंतत: यह स्वीकार करता है कि हां, उलटी गिनती घड़ियां सवारों के लिए काफी उपयोगी होगी। नई घड़ियां सिटी बसों में पहले से स्थापित जीपीएस तकनीक से डेटा एकत्र करती हैं, इसलिए उन्हें उठना और चलाना महंगा नहीं होगा क्योंकि कई लोगों को मूल रूप से डर था।
एनवाईसी बसें अभी भी धीमी और देर से चलेंगी, लेकिन आपको कम से कम इस बात का सही अंदाजा होगा कि आपको कितने दिनों तक इंतजार करना होगा, इससे पहले दिन बंद करने और नेटफ्लिक्स से घर लौटने का फैसला करना होगा।
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