वेमो बनाम टेस्ला: सेल्फ-ड्राइविंग कार रेस कौन जीतेगा?

दौड़ शुरु है। वायमो और टेस्ला पूर्ण, स्तर पांच स्वायत्त ड्राइविंग के पवित्र कब्र तक पहुंचने के लिए एक लड़ाई में बंद हैं। वेमो, जिसने Google की सेल्फ-ड्राइविंग कार परियोजना के रूप में जीवन शुरू किया, ने फीनिक्स क्षेत्र में सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों का परीक्षण शुरू किया है। टेस्ला, सड़क पर पहले से ही सैकड़ों हजारों इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ, इसके बजाय मौजूदा कारों को सॉफ़्टवेयर अपडेट के साथ धीरे-धीरे ग्राहकों के लिए स्वायत्त ड्राइविंग सक्षम करना चाहता है।

प्रतियोगिता इस सप्ताह तेज हो गई क्योंकि टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने दावा किया कि उनकी कंपनी 2019 में पूर्ण स्वायत्तता हासिल करेगी। मस्क ने बताया कि पुनःकूटित "मैं ओवर कॉन्फिडेंट ध्वनि नहीं करना चाहता, लेकिन मुझे बहुत आश्चर्य होगा अगर कोई भी कार कंपनी स्व-ड्राइविंग में टेस्ला से अधिक हो गई।" हालांकि, वायोमो भी इस हफ्ते एक बड़े मील के पत्थर पर पहुंच गया, जब वह पहली कंपनी बन गई। किसी भी चालक के बिना कुछ कैलिफोर्निया सड़कों पर अपनी कारों को भेजने के लिए एक लाइसेंस प्राप्त करें।

यहां बताया गया है कि खेल की स्थिति अभी कैसी है:

Waymo

Google की पूर्व स्वायत्त कार परियोजना लगभग 10 साल पहले की है, और यह उस समय में बड़ी प्रगति हुई थी। Waymo फीनिक्स मेट्रो क्षेत्र में पूरी तरह से स्वायत्त टैक्सी सेवा चलाता है। जुलाई में, कंपनी ने कहा कि वह और अधिक राज्यों में विस्तार करने पर ध्यान केंद्रित करना चाहती थी, साथ ही साथ निजी इस्तेमाल की कारों के लिए तकनीक का लाइसेंस देना, सार्वजनिक परिवहन समाधानों की सहायता के लिए काम करना और संभावित रसद समाधानों पर ध्यान देना चाहती थी। बाद के मामले में, यह पहले से ही स्वायत्त ट्रकों के साथ प्रयोग करना शुरू कर दिया है।

परियोजना ने प्रभावशाली प्रगति की है। कुल मिलाकर, कंपनी ने विभिन्न इलाकों के 25 अमेरिकी शहरों में सार्वजनिक सड़कों पर 10 मिलियन मील की स्वायत्त ड्राइविंग पूरी कर ली है। Waymo भी अपने सिस्टम को "ट्रेन" करने के लिए नियमित रूप से आभासी सिमुलेशन चलाता है: आभासी दुनिया में, सिस्टम ने सात बिलियन मील की दूरी पर संचालित किया है, हर दिन 10 मिलियन मील की दूरी पर रैकिंग करता है।

वेमो की कारों ने कुछ चिपचिपी स्थितियों से निपटा है। इस वीडियो में, कार एक चौराहे के माध्यम से लाल बत्ती चलाने से बचती है:

अभी भी बहुत काम करना बाकी है वेमो को अपनी कारों को आक्रामक बनाने के बिना मुखर बनाने पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है, राजमार्ग पर लेन बदलते समय आवश्यक व्यवहार। कंपनी अपने मार्गों को और अधिक कुशल बनाने का लक्ष्य भी बना रही है, क्योंकि इसकी वर्तमान प्रणाली सबसे सुरक्षित मार्ग लेती है जो अवरुद्ध रास्तों से बचती है।

वायमो ने इस सप्ताह एक सफलता हासिल की जब कैलिफोर्निया मोटर वाहन विभाग ने फर्म के लिए पूरी तरह से स्वायत्त कारों को सीमा के भीतर संचालित करने के लिए लाइसेंस जारी किया। हालांकि 2014 के बाद से वेस्मो के पास राज्य में स्वायत्त कारों का परीक्षण करने का लाइसेंस है, टेस्ला सहित 59 अन्य कंपनियों के साथ, कंपनी लाइसेंस प्राप्त करने वाली पहली कंपनी है जिसे ड्राइवर की सीट पर मानव की आवश्यकता नहीं है। लाइसेंस के इस नए वर्ग को अनुमति देने के लिए नियम इस साल अप्रैल में प्रभावी हुए।

मील का पत्थर Waymo सांता क्लारा काउंटी में पालो ऑल्टो, माउंटेन व्यू, लॉस Altos, लॉस Altos हिल्स और सनीवेल के शहरों में लगभग 35 वाहनों का परीक्षण करने की अनुमति देता है। DMV के निदेशक ज्यां शियोमोतो ने कहा कि "कैलिफोर्निया कई वर्षों से इस मील के पत्थर की ओर काम कर रहा है, और हम इस तकनीक को विकसित करने के लिए जनता की सुरक्षा को ध्यान में रखना जारी रखेंगे।"

टेस्ला

टेस्ला ने 2014 में ऑटोपायलट के पहले संस्करण को रोलआउट किया, जो दो साल बाद अपने स्वयं के संस्करण पर स्विच करने से पहले MobilEye द्वारा प्रदान की गई एक तृतीय-पक्ष प्रणाली द्वारा संचालित है। ऑटोपायलट हाईवे और अन्य सीमित स्थितियों के साथ ड्राइव करता है, यह सुनिश्चित करने के लिए ड्राइवर पर जाँच करता है कि वे पहिया पर अपना हाथ रखें। पिछले महीने, कंपनी ने एक "नेविगेशन पर ड्राइव" सुविधा शुरू की जो गंतव्य के आधार पर सही मोड़ पर राजमार्ग से दूर चलती है। भविष्य के अद्यतन से उपयोगकर्ताओं को अपनी कार को उनके स्थान पर "समन" करने की अनुमति मिलने की उम्मीद है।

टेस्ला ने अक्टूबर 2016 में इन-हाउस सेंसर सुइट में स्विच करने की घोषणा की। "हार्डवेयर 2," मस्क ने घोषणा की, आठ कैमरे, अल्ट्रासोनिक सेंसर और जीपीएस थे - एक दिन के लिए पर्याप्त सॉफ्टवेयर समर्थन के साथ पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग का समर्थन और एक अधिक शक्तिशाली आंतरिक कंप्यूटर पर स्विच। अगले महीने, कंपनी ने कार्रवाई में उस प्रणाली का एक वीडियो जारी किया:

अक्टूबर में, कंपनी ने घोषणा की कि यह हर 3.34 मिलियन ऑटोपायलट मील के लिए एक दुर्घटना या दुर्घटना जैसी घटना को पंजीकृत करता है। जब ऑटोपायलट बंद होता है, तो आवृत्ति 1.92 मिलियन मील की दूरी पर एक ऐसी घटना के लिए कूदती है। वेमो के विपरीत, टेस्ला नियमित रूप से ऑटोपायलट मील की कुल संख्या पर आधिकारिक आंकड़े जारी नहीं करता है। एक रिपोर्ट में दावा किया गया है कि टेस्ला ने जून 2018 तक कुल 7.9 बिलियन मील की दूरी पर 1.2 बिलियन सेमी-ऑटोनॉमस मील पूरा कर लिया था। कुल मिलाकर, टीम का अनुमान है कि टेस्ला ने 1.6 बिलियन से अधिक "छाया मील" की रैकिंग की है, जहां ऑटोपायलट सिस्टम डेटा एकत्र कर रहा है, लेकिन कार को बिल्कुल भी नियंत्रित नहीं कर रहा है। मस्क ने 2016 में अनुमान लगाया था कि नियामकों को पारित करने से पहले प्रणाली को छह अरब मील की आवश्यकता होगी।

कई निर्माताओं के विपरीत, टेस्ला वस्तुओं से दूरी को मापने के लिए अपने वाहनों में लिडार का उपयोग नहीं करता है। मस्क ने इस सप्ताह कहा था कि "पृथ्वी पर सभी प्राणी कैमरों के साथ नेविगेट करते हैं … कोई सवाल नहीं है कि छवि-मान्यता तंत्रिका जाल और कैमरे, आप बस कैमरों के साथ ड्राइविंग में अतिमानवीय हो सकते हैं।"

अगस्त में, मस्क ने मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के शोध वैज्ञानिक लेक्स फ्रीमैन से एक चार्ट साझा किया, जिसमें लगभग 200,000 "हार्डवेयर 2" कारों को पहले से ही सड़क पर दिखाया गया था:

टेस्ला डिलीवरी और एपी हार्डवेयर चार्ट @lexfridman द्वारा MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2 पर

- एलोन मस्क (@elonmusk) 8 अगस्त 2018

अगर टेस्ला की उबर जैसी स्वायत्त टैक्सी सेवा के विचार सामने आते हैं, तो कंपनी के पास एक दिन से जाने के लिए तैयार स्व-ड्राइविंग वाहनों का एक बड़ा बेड़ा होगा।