क्या बार्सिलोना का 'सुपरब्लॉक' ट्रैफिक सॉल्यूशन अमेरिकी शहरों को बचा सकता है?

यह सार्वभौमिक रूप से स्वीकार किया गया सत्य है कि सभी प्रमुख शहर यातायात को कम करने के तरीके की तलाश में हैं। यही कारण है कि बार्सिलोना के "सुपरब्लॉक" को लागू करने की योजना दुनिया भर के शहर के योजनाकारों के साथ चल रही है। यातायात को 21 प्रतिशत तक कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया, सुपरब्लॉक ने "नागरिक स्थान" के नौ वर्ग खंडों को उकेरा है जहाँ यातायात के माध्यम से मोटर वाहन सीमित है। लगभग 40 एकड़ के सुपरब्लॉक का पूरे बार्सिलोना में पांच इलाकों में परीक्षण किया जाएगा और पैदल, बाइक चलाने और अन्य गैर मोटर वाहन गतिविधियों के लिए अधिक सार्वजनिक स्थान खाली करने की सेवा दी जाएगी।

यह विचार स्पष्ट प्रश्न उठाता है कि यह शहर में संक्रमण को कैसे प्रभावित करेगा। सुपरब्लॉक की परिधि के आसपास सड़कों पर बार्सिलोना की बसों को फिर से चलाया जाएगा, जो शहर के अधिकारियों का अनुमान है कि लोगों को एक स्थानान्तरण या उससे कम में यात्राएं करने में मदद मिलेगी और बसों के लिए औसत 13 मिनट की प्रतीक्षा समय कम हो जाएगा। चूंकि बाराकोना की अधिकांश सड़कें एक तरह से हैं, हालांकि, पारगमन विशेषज्ञ जेरेट वॉकर का कहना है कि नए बस मार्ग "वन-वे स्प्लिट्स" बनाते हैं, जो सार्वजनिक परिवहन के लिए चलना अधिक असुविधाजनक बनाते हैं।

सुपरब्लॉक्स बार्सिलोना में यातायात के प्रवाह में सुधार करते हैं या नहीं, यह विचार दिलचस्प है और संयुक्त राज्य अमेरिका के शहरों में फिर से जुड़ने की भीख मांगता है। सुपरब्लॉक कहां काम कर सकता है, और वे कहां गड़बड़ करेंगे?

न्यूयॉर्क

यू.एस. में सबसे भीड़भाड़ वाले शहरों में से एक के रूप में, न्यू यॉर्क कुछ ट्रैफिक कटौती विधियों से पूरी तरह से लाभान्वित हो सकता है, लेकिन सुपरब्लॉक का जवाब नहीं होगा। चूंकि मैनहट्टन का द्वीप इतनी पतली है और दोनों ओर नदियों से घिरा है, इसलिए शायद इन 3x3 सुपरब्लॉक के लिए पर्याप्त चौड़ाई उपलब्ध नहीं है।

लॉस एंजिलस

यदि आप कभी भी L.A. ट्रैफिक में बैठे हैं, तो आप जानते हैं कि यह बेहतर नहीं हो सकता है कि इसे बेहतर बनाने की कोशिश की जाए। यद्यपि एलए में रहने वाले अधिकांश लोगों ने स्वीकार किया है कि उनका आधा जीवन 405 पर ट्रैफिक में बैठने में व्यतीत होगा, शहर का विशाल फैलाव निश्चित रूप से सुपरब्लॉक के लिए पर्याप्त जगह बनाता है। चूंकि कारों में L.A की भीड़ होती है, इसलिए सुपरब्लॉक कुछ आवश्यक, फ्री-ऑफ-कार क्षेत्र प्रदान कर सकते हैं।

शिकागो

झील मिशिगन द्वारा शिकागो के एक तरफ की सीमा के साथ, यह कहना मुश्किल है कि हवा के शहर में सुपरब्लॉक क्या दिखेंगे। हालाँकि, पश्चिम में बहुत सी भूमि बाहर फैली हुई है, जो अपने शहर क्षेत्र से कुछ सुविधाजनक सुपरब्लॉक के लिए और दूर कर सकती है।

सैन फ्रांसिस्को

सैन फ्रांसिस्को पानी के भीतर उसी तरह से घिरा हुआ है जैसा कि मैनहट्टन है, लेकिन कैलिफोर्निया शहर बहुत व्यापक है, सात मील चौड़ी दूरी पर है, जैसा कि मैनहट्टन की दो मील चौड़ाई के विपरीत है। सैन फ्रांसिस्को की ट्रॉलीबस प्रणाली में एक समस्या उत्पन्न हो गई है, क्योंकि यह उन केबलों को फिर से चालू करने के लिए बहुत सारे अतिरिक्त काम लेगा जो ट्रॉली के साथ यात्रा करते हैं यदि बसों को फिर से चलाने की आवश्यकता होती है। चलिए आगे बढ़ते हैं और कहते हैं कि सैन फ्रांसिस्को सुपरब्लॉक पर पास होने जा रहा है।

ह्यूस्टन

ह्यूस्टन अनिवार्य रूप से सभी पक्षों पर लैंडलॉक है, जो दक्षिणी शहर में सुपरब्लॉक की संभावना को अन्य स्थानों की तुलना में थोड़ा अधिक आशाजनक बनाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में चौथे सबसे अधिक आबादी वाले शहर के रूप में, ह्यूस्टन निश्चित रूप से कुछ ट्रैफ़िक में कमी से लाभान्वित हो सकता है, और इसका 627 वर्ग मील क्षेत्र पैदल चलने वालों और बाइकर्स के लिए आरक्षित कुछ और क्षेत्रों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त हो सकता है।