हंपबैक व्हेल्स: नॉइज़ शिप्स आर सिलींगिंग सांग्स इन जापानस सीज़

जब कोई जहाज समुद्र से कटता है, तो उसका मंथन प्रणाली पानी के नीचे का शोर उत्पन्न करता है जो रॉक कंसर्ट के रूप में जोर से होता है। जानवरों के लिए जो वाणिज्यिक जहाजों के मार्ग के नीचे रहते हैं, यह एक बड़ी समस्या है। वैज्ञानिक तेजी से समझते हैं कि ये जहाज की आवाज़ें समुद्री जीवन को प्रभावित कर रही हैं, और एक नए अध्ययन से गुज़रने वाले जहाजों की सूची में हम्पबैक व्हेल को जोड़ा जाता है।

बुधवार को जारी एक अध्ययन में एक और जापानी वैज्ञानिकों की एक टीम बताती है कि ओगासावारा द्वीप समूह के आसपास रहने वाले नर कूबड़ वाले व्हेल यात्री-कार्गो लाइनर द्वारा उत्सर्जित ध्वनियों के कारण अपनी धुन बदल रहे हैं, जो प्रति दिन एक बार उन्हें पालते हैं। पानी के नीचे ध्वनिक माप की मदद से, वैज्ञानिकों ने निर्धारित किया कि जहाज के गुजरने के बाद व्हेल ने अपने गायन को कम कर दिया। कुछ समय में, व्हेल ने गाना पूरी तरह से बंद कर दिया।

व्हेल-गीत, जहाज के शोर और व्हेल के स्थान को फरवरी और मई 2017 के बीच उनके प्रजनन के मौसम के आधार पर मापा गया। वैज्ञानिकों ने निर्धारित किया कि कम नर हंपबैक शिपिंग लेन के 500 मीटर के भीतर के क्षेत्र में कहीं और से गाते हैं, और 12,000 मीटर की दूरी के भीतर व्हेल ने अपने गायन को रोक दिया या जहाज के गुजरने के बाद क्षणों में पूरी तरह से गाना बंद कर दिया। जहाज के जाने के कम से कम 30 मिनट बाद तक व्हेल ने गाना बंद नहीं किया।

"हंपबैक व्हेल को एक यात्री-कार्गो लाइनर द्वारा उत्पन्न शोर के तहत उनके गीत की ध्वनि विशेषताओं को संशोधित करने के बजाय अस्थायी रूप से गाना बंद करना प्रतीत होता था," वैज्ञानिक लिखते हैं। "मुखरता को रोकना, और दूर जाना तेजी से बढ़ते शोर स्रोत के लिए लागत प्रभावी अनुकूलन हो सकता है।"

शिपिंग शोर से प्रभावित होने के कारण हंपबैक व्हेल अकेले नहीं हैं। 2016 में, वैज्ञानिकों ने एक में घोषणा की PeerJ शिपिंग लैन्स के पास लगातार शोर की गड़बड़ी कि पेपर किलर व्हेल को संवाद करने और ईकोलोकेट करने की क्षमता में बाधा डाल रहे हैं - एक प्रमुख मुद्दा क्योंकि वे शिकार करने के लिए इन कौशल पर भरोसा करते हैं। इस नए अध्ययन के पीछे टीम ने अनुमान नहीं लगाया है कि गीत में कमी ओगसावरा द्वीप समूह की हंपबैक व्हेल आबादी को कैसे प्रभावित करेगी, हालांकि वैज्ञानिकों को पता है कि नर हंपबैक व्हेल गीतों का उपयोग साथियों को आकर्षित करने के लिए करते हैं।

जबकि समुद्री जानवरों की एक श्रृंखला शिपिंग शोर से प्रभावित होती है, वे सभी समान तरीकों से प्रतिक्रिया नहीं करते हैं। इस मामले में, व्हेल ने गाना बंद कर दिया - लेकिन बुधवार को प्रकाशित एक अध्ययन के अनुसार जीवविज्ञान पत्र, डॉल्फ़िन वास्तव में बढ़ना जब वे समुद्र के हानिकारक नुकसान का सामना करते हैं तो वे कितना संवाद करते हैं। उस अध्ययन के लेखक बताते हैं कि बढ़े हुए जहाज का शोर उच्च डॉल्फिन सीटी आवृत्तियों से जुड़ा हुआ है और "सीटी समोच्च जटिलता में कमी, व्यक्तिगत पहचान से जुड़ी एक ध्वनिक विशेषता है।" यही कारण है कि सीटी बदलने के कारण एक समस्या है, प्रभावी संचार और समूह सामंजस्य में कमी।

इस बीच, जहाज का शोर लगातार मुद्दा बनने की ओर अग्रसर है। पहले से ही समुद्र में परिवेशीय शोर पिछले आधी सदी में काफी बढ़ गया है क्योंकि हजारों वाणिज्यिक जहाज हैं जो लगातार और लगातार समुद्र पार करते हैं। वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूट के वैज्ञानिकों का कहना है कि यह केवल बदतर हो जाएगा: 2016 के पेपर में समुद्री नीति, उन्होंने लिखा है कि वाणिज्यिक शिपिंग की शोर क्षमता 2030 तक लगभग दोगुनी हो जाएगी। कुछ शोधकर्ता नए शोर नियमों और जहाज प्रौद्योगिकी बनाने पर काम कर रहे हैं जो समुद्र को शांत कर देंगे - लेकिन जब तक जहाज के मानकों पर एक अंतरराष्ट्रीय समझौता नहीं होता है, तब तक व्हेल के गाने जारी रहेंगे। चुप हो जाओ।

सार:

एक विशिष्ट शिपिंग शोर के लिए व्यक्तिगत हंपबैक व्हेल (मेगेटेरा नोवांग्लिया) के गायन व्यवहार की प्रतिक्रियाओं की जांच की गई। प्रत्येक व्यक्तिगत गीत अनुक्रम की ध्वनिक निगरानी के लिए 3.0 किमी द्वारा अलग किए गए दो स्वायत्त रिकॉर्डर का उपयोग किया गया था। एक यात्री-कार्गो लाइनर प्रति दिन एक बार संचालित होता था, और अन्य बड़े जहाज के शोर को टोक्यो से 1000 किमी दक्षिण में ओगासावरा द्वीप समूह के दूरस्थ स्थान को छोड़कर दिया गया था। कुल मिलाकर, क्रमशः जहाज की उपस्थिति और अनुपस्थिति के दिनों में दोनों स्टीरियो रिकॉर्डर पर 26 से 27 गायकों के बीच के स्थानों को समय पर पहुंचने वाले अंतर का उपयोग करके मापा गया। जहाज का स्रोत स्तर (157 डीबी आरएमएस 1μPa) गहरे पानी में अलग से मापा गया था। शिपिंग व्हेन की 500 मीटर की दूरी के भीतर, कम व्हेल ने गाया। जहाज के गुजरने के बाद हंपबैक व्हेल ने ध्वनि उत्पादन कम कर दिया, जब जहाज के प्रक्षेपवक्र से व्हेल की न्यूनतम दूरी 1200 मीटर थी। ओगासावारा पानी में, हंपबैक व्हेल अपने गाने की ध्वनि विशेषताओं को संशोधित करने के बजाय अस्थायी रूप से गाना बंद करना चाहती थी जैसे कि आवृत्ति शिफ्टिंग या स्रोत स्तर ऊंचाई। यह एक लागत प्रभावी अनुकूलन हो सकता है क्योंकि ध्वनि स्रोत से 500 मीटर पर प्रसार नुकसान 54 डीबी जितना अधिक है। कई मिनटों के भीतर फोकल जहाज 500 मीटर दूर था। प्रतिक्रियाएं भिन्न हो सकती हैं जहां जहाज यातायात भारी है, क्योंकि कई ध्वनि स्रोत मौजूद होने पर एक निकटवर्ती जहाज से बचना मुश्किल हो सकता है।