कैसे बोइंग ने अपने सबसे नए 777 डिज़ाइन के डेड वेट के गलत भार को उठाया

मशीनरी के स्टैंडअलोन टुकड़ों के रूप में, वाणिज्यिक एयरलाइनर हवा से काफी भारी होते हैं जो वे प्लाई करते हैं। उदाहरण के लिए, बोइंग 777-300ER का औसत टेकऑफ़ भार, 775,000 पाउंड के पड़ोस में है, और अक्सर ईंधन की कीमतों में प्रवाह में, एक हल्का विमान जो समान क्षमता का दावा करता है, का अर्थ होगा एयरलाइनों के लिए भारी बचत, लगातार लागत में कटौती की तलाश में।, अक्सर विचित्र तरीके से।

लेकिन बोइंग के इंजीनियर, दुनिया की सबसे हल्की धातु के पीछे एयरोस्पेस कंपनी, 777-300ER को छोटा करने के लिए काम कर रहे हैं, जो 777 परिवार के हिस्से के रूप में, कभी भी आसमान में नेविगेट करने वाला सबसे बड़ा जुड़वां जेट है। रॉय एगिंक, प्रोजेक्ट के पीछे के मुख्य अभियंता - जिन्हें 777 एयरप्लेन परफॉर्मेंस कहा जाता है - ने बोइंग के तरीकों को 2 प्रतिशत तक कम करने की बात कही है, और एक नए वीडियो में नोट किया है कि ईंधन की लागत के लिए परिणामी रूप से मामूली कमी कैसे होगी।

2 प्रतिशत वजन में कमी की विशालता पर भरोसा करने के लिए, एगिंक ने एरोनॉटिक्स की तुलना ओलंपिक स्प्रिंटिंग से की: “एक सेकंड के कुछ सौवें हिस्से को दाढ़ी बनाने के लिए, वे अपना वजन कम करने के लिए अल्ट्रालाइट जूते पहनते हैं। हवाई जहाज को और अधिक कुशल बनाने की दिशा में हमने वही वैज्ञानिक दृष्टिकोण अपनाया है। ”

कुछ अधिक व्यावहारिक रणनीति इंजीनियरों पर अंडे की चमक 777-ER के धुरंधर कद को चुभने के लिए उपयोग कर रहे हैं, जैसे कि इसे धोने वालों से छुटकारा पाना। यहां तक ​​कि सबसे विनम्र हार्डवेयर में आकाश के माध्यम से पैसा खर्च होता है: “हमारे पास हवाई जहाज में 15 से 20,000 वाशर हैं। यदि आप वाशर को बंद कर सकते हैं और बस एक बोल्ट और अखरोट है, तो आप दो वाशर का वजन बचा रहे हैं। यह 117 पाउंड है। ”जब मैकेनिकों की बात आती है, तो इलेक्ट्रॉनिक क्लिलेजकिड को शामिल करने का मतलब है कि अपने क्लंकियर समकक्ष को बदलने के लिए विमान को अतिरिक्त 325 पाउंड शेड करने में मदद करनी चाहिए।

हां, यह काम पर पूंजीवाद है। लेकिन वहां उस विमान को देखिए। यह अब भी हवा से काफी भारी है। और फिर भी, सुरुचिपूर्ण ढंग से इतना कम।