लेक्सस सॉफ्टवेयर अपडेट क्रैश इन-कार रेडियो, क्योंकि यह भविष्य है

लेक्सस मालिकों को मंगलवार को एक सॉफ्टवेयर अपडेट के बाद उनकी कारों के जीपीएस, जलवायु नियंत्रण और रेडियो सिस्टम को अक्षम कर दिया गया था। अद्यतन के बाद, केंद्रीय नियंत्रण कक्ष बूट करने में विफल होगा, बैंगनी स्क्रीन और त्रुटि संदेश के बीच फ़्लिकिंग। इस मुद्दे ने 2014 और 2016 के बीच लेक्सस मॉडल को हिट किया।

बीबीसी के अनुसार, कुछ ड्राइवरों ने पाया कि कार की बैटरी को फिर से कनेक्ट करना और फिर से कनेक्ट करना कुछ घंटों के लिए समस्या को हल कर देता है, केवल इसके बाद जल्द ही लौटने के लिए।लेक्सस ने ड्राइवरों को आश्वस्त किया है कि यह अधिक स्थायी समाधान खोजने के लिए जितनी तेजी से काम कर रहा है।

दुर्भाग्य से, यह एक समस्या है जो सभी अधिक सामान्य हो सकती है क्योंकि कारों को स्मार्ट हो जाता है और कार में मनोरंजन प्रणाली अधिक कार्य करती है। टेस्ला मॉडल एस एक विशाल 17-इंच टचस्क्रीन कंप्यूटर के साथ आता है जो वेब ब्राउज़िंग, नेविगेशन और यहां तक ​​कि बैटरी चार्जिंग आंकड़ों को संभालने में सक्षम है।

टेस्ला ने ऐसे अपडेट भी भेजे हैं जो कारों को पहले से ज्यादा स्मार्ट बनाते हैं। हाल ही में एक सॉफ्टवेयर पैकेज ने मालिकों को अपनी कारों को "समन" करने, स्वचालित रूप से गेराज दरवाजा खोलने और अंकुश लगाने की क्षमता प्रदान की। कुछ कार प्रशंसकों ने भी टेस्ला को अपनी ऐप्पल वॉच से जोड़ा है, जिससे उन्हें अपनी कलाई से बुलाने की क्षमता मिलती है। "समन" फ़ंक्शन के लिए एक अपडेट, जो गलत हो गया था, हालांकि, लेक्सस मालिकों को हिट करने वाले मुद्दों की तुलना में भी बड़ा परिणाम हो सकता है।

हमारे मालिक के कई वाहन प्रमुख इकाइयों ने काम करना बंद कर दिया। हम समाधान खोजने के लिए घड़ी के चारों ओर काम कर रहे हैं। अधिक जानकारी के लिए जुड़े रहें

- लेक्सस (@ लेक्सस) 8 जून, 2016

हालांकि ऐसा लगता है कि इस तरह के मुद्दे लोगों को आत्म-ड्राइविंग कार क्रांति से दूर कर देंगे, लेकिन छोटी गाड़ी सॉफ्टवेयर जीवन के लिए खतरा नहीं हो सकता है। एड्रियन फ्लक्स, जिन्होंने यू.के. की पहली ड्राइवरलेस कार बीमा पॉलिसी की शुरुआत की है, ने यह खुलासा किया है कि इसे किसी भी समय लेने के लिए ड्राइवरों को पहिया पर सचेत रहने की आवश्यकता होगी। दुर्भाग्य से, इसका मतलब है कि ड्राइवर की सीट पर कोई सो नहीं रहा है, लेकिन दूसरी तरफ इसका मतलब है कि ड्राइवर एक पल की सूचना पर खुद को नियंत्रित करने के लिए प्रशिक्षण लेते हैं। असफल सॉफ्टवेयर के साथ प्रमुख मुद्दों को आदर्श रूप से मानव चालकों द्वारा हस्तक्षेप करने से रोका जाएगा।

बहरहाल, कार सॉफ्टवेयर अविश्वसनीय रूप से जटिल है, और जैसा कि यह अधिक जिम्मेदारियों को लेता है, यह सुनिश्चित करने के लिए दबाव कि सब कुछ बढ़ेगा। एस्टन बिजनेस स्कूल के प्रोफेसर डेविड बेली ने बीबीसी को बताया, "आम तौर पर एक विमान की तुलना में कोड की अधिक पंक्तियाँ होती हैं, और आपको इसके लिए केवल एक भाग गलत करना पड़ता है।"