NYC के स्ट्रीटकार योजनाओं के साथ क्या है?

अमेरिका का सबसे बड़ा शहर जल्द ही एक पुराने स्कूल परिवहन मॉडल पर एक भविष्यवादी स्पिन प्राप्त कर सकता है: स्ट्रीटकार।

आज रात के अपने शहर के वार्षिक संबोधन के दौरान, न्यूयॉर्क शहर के मेयर बिल डी ब्लासियो एक नई स्ट्रीटकार प्रणाली के लिए अपने प्रस्ताव की घोषणा करेंगे, जो ब्रुकलिन और क्वींस को जोड़ती है और शहर के लिए मौजूदा पारगमन विकल्पों को कम करने वाले यातायात को कम करती है।

जो हम जानते हैं

इसे ब्रुकलिन क्वींस कनेक्टर या बीक्यूएक्स कहा जाता है: 16-मील से ऊपर की जमीन पर चलने वाली रेल जो पूर्वी नदी के तट (नीचे का नक्शा) को पकड़ती है और ब्रसेलिन में सनसेट पार्क, मुंबई और एस्टोरिया जैसे सूर्यास्त पार्क जैसे नए बढ़ते इलाकों से फैलती है। ऑटोमोबाइल और साइकिल चालकों के साथ संघर्ष से बचने के लिए BQX के लिए एक नया शहर लेन विशेष रूप से डिजाइन किया जाएगा। स्ट्रीटकार की सवारी करने की लागत मेट्रो पर एकल सवारी के समान होगी। प्रस्ताव का मसौदा तैयार करने में मदद करने वाले अधिकारियों का कहना है कि बीक्यूएक्स कम से कम 18 दिनों की औसत यात्रा को कम करने में मदद करेगा।

यह उपन्यास लगता है, लेकिन जैसा कि न्यूयॉर्क के परिवहन गुरु सैमुअल श्वार्ट्ज ने बताया श्लोक में हाल ही में, स्ट्रीटकार्स शहर का भविष्य हैं - सबवे की तुलना में एक सस्ता समाधान जो अभी भी ट्रैफ़िक की समस्याओं में एक बड़ा सेंध लगा सकता है।

इसकी आवश्यकता क्यों है

यहां न्यूयॉर्क के लोगों के लिए यह पसंद करने की एक तस्वीर है, जिन्हें हर दिन शहर के पूर्वी इलाकों की यात्रा करना और उतरना पड़ता है: मेट्रो बेहद असुविधाजनक है। लगभग हर गैर-शटल मेट्रो लाइन मैनहट्टन में किसी बिंदु पर जाती है - जिसका अर्थ है कि अक्सर दक्षिणी पड़ोस से उत्तरी तक यात्रा करने का सबसे अच्छा तरीका मैनहट्टन में जाता है और एक पूर्व की ओर वापस बाहर ले जाता है। जब आप घर जाने की आवश्यकता होती है तब आप इसके विपरीत करते हैं। यह गधे में एक अविश्वसनीय दर्द है और अक्षम यात्रा के तरीकों के लिए एक सहिष्णुता पर भी एक टोल लेता है।

एक मेट्रो लाइन है जो पूर्व में रहती है और मैनहट्टन में जाने से बचती है: जी, जिसमें डरावनी कहानियों का अपना संग्रह है। यदि आप ड्राइविंग नहीं कर रहे हैं या बाइक नहीं चला रहे हैं, तो दूसरा विकल्प बस लेना है। एनवाईसी में बस लाइनें वास्तव में काफी अच्छी हैं यदि आप भीड़ के समय यात्रा नहीं कर रहे हैं। दुर्भाग्य से, आप शायद एक जीवित के लिए काम करते हैं, और उस स्थिति में, एक भीड़-घंटे बस मूल रूप से नरक के कुछ डिग्री शर्मीली है।

वे इसका निर्माण कब करेंगे?

स्ट्रीटकार परियोजना $ 2.5 बिलियन के मूल्य टैग के साथ आएगी। बहुत कुछ लगता है, लेकिन यह अभी भी एक नई मेट्रो लाइन बनाने की लागत से कम है। हालांकि कुछ निवासियों को यह संदेह है कि बीक्यूएक्स कितना अच्छा है, प्रस्ताव कार यातायात को कम करने के लिए महापौर के धक्का के साथ फिट बैठता है, सड़कों को अधिक पैदल और बाइकर के अनुकूल बनाता है, और भविष्य में काफी कार्बन उत्सर्जन को कम करता है।

बेशक, बड़ा सवाल: हम वास्तव में बीक्यूएक्स को वास्तविक कब देखेंगे? अभी, डी ब्लासियो 2019 में निर्माण शुरू करने, और 2024 में सेवा शुरू करने का प्रस्ताव दे रहा है। यह पहले से ही काफी समय है, और अगर दूसरा एवेन्यू मेट्रो बनाने के लिए लिया गया 80-प्लस साल कोई संकेत है, तो हमें नहीं करना चाहिए वास्तव में हमारी सांस रोकें कि शहर उन समयसीमाओं को पूरा करेगा।

लेकिन ब्रुकलिन और क्वींस में आबादी तेजी से बढ़ रही है। अधिक से अधिक व्यवसाय दोनों बोरो के लिए आगे बढ़ रहे हैं, जिसका अर्थ है कि न्यू यॉर्कर्स को अधिक सार्वजनिक पारगमन विकल्पों की आवश्यकता होगी जो मैनहट्टन से बचते हैं और शहर के पूर्वी हिस्से को अधिक जुड़ा बनाते हैं।

जब परिवहन की बात आती है, तो डे ब्लासियो पूर्व मेयर माइकल ब्लूमबर्ग की छाया में रहते हैं; लेकिन BQX न्यूयॉर्क शहर को निर्जीव बनाने के दूर के लक्ष्य की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम हो सकता है।