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अमेरिकी इतिहास का सबसे घातक हॉट एयर बैलून दुर्घटना शनिवार को सूर्योदय के समय हुआ।
सोमवार दोपहर, नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सिक्योरिटी बोर्ड ने टेक्सास के लॉकहार्ट में साइट पर अपने अंतिम ऑन-मीडिया मीडिया ब्रीफिंग का आयोजन किया। दुर्घटना में खेलने के कई संभावित कारक हैं, जिसमें दुर्घटना से पहले उड़ान भरने में 20 मिनट की देरी और क्षेत्र में कोहरा शामिल है। एनटीएसबी के एक सदस्य रॉबर्ट सुमवाल्ट ने ब्रीफिंग में, जांच के कुछ शुरुआती निष्कर्षों की सूचना दी, जिसमें साक्ष्य भी शामिल था कि गुब्बारा उतरने का प्रयास कर रहा था।
इस बिंदु पर, यह स्पष्ट है कि बैलून ऑस्टिन से लगभग तीस मील दक्षिण में बिजली की लाइनों से टकराया, टेक्सास के कैलडवेल काउंटी में एक क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विद्युत लाइनों में लाइनों के साथ 30 फीट तक संपर्क, arcing और घर्षण के कई बिंदुओं के संकेत हैं। हालाँकि बोर्ड पर सवार लोगों की पहचान की पुष्टि नहीं की गई, लेकिन दुर्घटना में ऑपरेटर सहित सभी सोलह लोगों की मौत हो गई।
“क्या हमें इस बात का कोई संकेत है कि गुब्बारा बिजली लाइनों में क्यों उड़ गया? इस बिंदु पर, हम नहीं करते हैं, और यह जवाब देने के लिए एक बहुत ही मुश्किल सवाल है, ”सुमवाल ने कहा।
बिजली की लाइनों में चलना घातक गर्म हवा के गुब्बारे दुर्घटनाओं का एक मुख्य कारण है, मुख्य रूप से टोकरी के आग पकड़ने की संभावना के कारण। जब एक गर्म हवा का गुब्बारा एक बिजली लाइन से टकराता है, तो एक मौका होता है कि यात्रियों को बिजली से रोका जा सकता है, लेकिन यह उस लाइन से कूदने वाली चिंगारी है जो इन खतरनाक आग को सेट कर सकती है।
यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि अगर अल्फ्रेड "स्किप" निकोलस द्वारा फुलाए गए गुब्बारे ने आग पकड़ ली क्योंकि यह लाइनों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, या अगर बोर्ड पर आग पहले लगी थी - जो कि एनटीएसबी द्वारा जांच की जाएगी। सुमवाल ने बताया कि बैलून का सितंबर में वार्षिक निरीक्षण किया गया था, जो लॉगबुक पर दुर्घटना के समय नहीं था। दुर्घटना के विश्लेषण को समाप्त करने में लगभग एक वर्ष लगेगा।
। @ NTSB ने पुष्टि की कि टेक्सास की हॉट एयर बैलून ने बिजली लाइनों को मारा। आज रात @NBCNightlyNews pic.twitter.com/sy5vuhiqbG पर लॉकहार्ट में रहें
- जेनेट शम्लियान (@JanetShamlian) 31 जुलाई, 2016
घटनास्थल पर प्रारंभिक जांच के दौरान, NTSB की टीम ने हॉट एयर बैलून के लिए ग्राउंड क्रू से बात की। हालांकि लॉन्च से पहले जमीन पर घना कोहरा था, जब गुब्बारे ने उड़ान भरी थी तब मौसम साफ था। चालक दल ने हवा की स्थिति का परीक्षण करने के लिए कई परीक्षण गुब्बारे भी लॉन्च किए, और निकोलस ने शुक्रवार रात मौसम की जानकारी के लिए उड़ान सेवा स्टेशन को बुलाया था। यात्रा के लिए देरी की पिछली रिपोर्ट के बावजूद, सुमवाल ने स्पष्ट किया कि इस समय उन्हें टेकऑफ़ के दौरान सामान्य से कुछ भी नहीं मिला है।
गुब्बारे के लिफाफे की जांच में, उन्होंने पूर्व क्षति के किसी भी संकेत को उजागर नहीं किया है, और शीर्ष वेंट खुला था, जो इंगित करता है कि पायलट उतरने का प्रयास कर रहा था। ग्राउंड क्रू को सुबह 7:26 बजे पायलट से एक लोकेशन अपडेट भी मिला था, जिसमें उन्होंने बताया कि सुमवाल आमतौर पर एक संकेत है कि निकोलस लैंडिंग कर रहा था। एनटीएसबी को ऐसा कुछ भी नहीं मिला जो बताता हो कि दुर्घटना क्यों हुई थी।
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सिक्योरिटी बोर्ड, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन को हॉट एयर बैलून फ्लाइट्स पर सख्त नियम लाने की कोशिश कर रहा है। वाणिज्यिक हॉट एयर बैलून उड़ानों में कई दुर्घटनाएं (हालांकि इस सप्ताह के अंत में दुर्घटना के रूप में कोई भी नहीं) के कारण, एनटीएसबी ने एफएए से गर्म हवा के गुब्बारे की उड़ानों के सख्त विनियमन के लिए कहा। वाणिज्यिक विमान और हेलीकॉप्टर पायलटों के लिए आवश्यक गुब्बारे के समान गुब्बारे के पायलटों को एफएए से ऑपरेशन के पत्र प्राप्त करने का अनुरोध किया गया था।
एफएए ने एनटीएसबी की सिफारिश को नहीं अपनाने का फैसला करते हुए कहा कि उन्हें विश्वास नहीं था कि इससे दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आएगी। गर्म हवा के गुब्बारे और अन्य वाणिज्यिक पायलटों के लिए सिफारिशों के बीच सुमवाल्ट बहुत दृढ़ता से महसूस करता है।
उन्होंने कहा, "हमें नहीं लगता कि हमारी सिफारिश पर एफएए की प्रतिक्रिया स्वीकार्य थी," उन्होंने कहा।
गर्म हवा के गुब्बारे के उदय के साथ, अंतरिक्ष में गुब्बारे की कोशिश करने वाले लोगों सहित, मजबूत नियम उम्मीद से आसन्न हैं।
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