मिसौरी डक बोट एक्सीडेंट एक अच्छी तरह से ज्ञात डिज़ाइन फ़्लाव से परिणामित हुआ

आप उन्हें बोस्टन, सिएटल और लगभग हर तटीय या पानी से सटे शहर में पा सकते हैं। लेकिन गुरुवार रात को एक गंभीर दुर्घटना के बाद, जिसमें 17 लोग मारे गए और सात घायल हो गए, लोग आश्चर्यचकित होने लगे हैं कि क्या तथाकथित बतख नौकाएं - उभयचर जहाज, जो पर्यटकों को शहर और शहर के क्षितिज को जमीन और समुद्र से देखने की अनुमति देते हैं - वास्तव में जनता के लिए सुरक्षित हैं ।

तबाही एक गंभीर तूफान के 5 फुट लहरों और 60 मील प्रति घंटे की हवाओं के बाद ब्रैनसन, मिसौरी में एक झील पर हुई। और फिर भी, यह पहली बार नहीं है कि ये बतख पर्यटन, अक्सर एक परिवार की गतिविधि, एक डिजाइन सुविधा के कारण घातक दुर्घटनाओं में फंसे हुए हैं जो उनके प्रारंभिक इच्छित उद्देश्य से संबंधित हैं।

DUKW नावों की उत्पत्ति को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वापस देखा जा सकता है। यह द्विधा गतिवाला, ऑल-व्हील ड्राइव वाहन - जिसका अर्थ है, एक बतख की तरह, यह भूमि और पानी दोनों पर यात्रा कर सकता है - 1942 में अमेरिकी सेना के लिए अपतटीय परिवहन क्षेत्रों में गोला-बारूद, आपूर्ति और उपकरणों के लिए एक मार्ग के रूप में डिजाइन किया गया था। CCKW, 2.5-टन सेना के कार्गो ट्रक पर आधारित नाव की वास्तुकला में एक खोखला, आयताकार पतवार और आगे की गति के लिए एक विलक्षण प्रोपेलर है।

क्योंकि यह केवल पांच समुद्री मील प्रति घंटे की गति से यात्रा करता है, नाव कभी भी उबड़-खाबड़ समुद्र या नागरिक उपयोग के लिए नहीं बची थी। हालांकि, 1946 की गर्मियों में, बॉब अनगर ने एक सेना अधिशेष DUKW खरीदा और इसे विस्कॉन्सिन डेल्स के एक बतख नाव के दौरे में बदल दिया। Unger की सरलता ने भविष्य की कंपनियों के लिए सूट का पालन करने का मार्ग प्रशस्त किया, जैसे राइड इन डक, मिसौरी में टेबल रॉक झील पर हुए घातक दुर्घटना के पीछे बतख टूर ऑपरेटर।

जैसे-जैसे बतख पर्यटन की मांग बढ़ी, नाव के डिजाइन को वास्तव में लोकप्रिय गर्मियों की गतिविधि को बेहतर ढंग से समायोजित करने के लिए अद्यतन किया गया है।इनमें लोकप्रिय चंदवा छतें शामिल हैं जिन्हें बाद के वर्षों में नाव के डिजाइन में जोड़ा गया था, और जो विशेषज्ञों का कहना है कि आपातकालीन स्थिति में भागने की कोशिश करने वाले यात्रियों के लिए एक सुरक्षा जोखिम है।

फिलाडेल्फिया के एक वकील रॉबर्ट मोंगेलुज़ी ने कहा, "यह एक खुली-तरफा नाव नहीं है, जहां हर कोई खुद को आसानी से पार कर सकता है," कंसास सिटी स्टार शुक्रवार को।

मिसौरी बोट पर जीवन यापन मौजूद होने के बावजूद, यह तथ्य कि संकीर्ण नाव जमीन पर कम बैठती है, छत की डिजाइन के साथ युग्मित होने के कारण छोटे कमरे की पेशकश की जाती है ताकि वह डूबने लगे, जिससे सभी के लिए डूबने का खतरा पैदा हो जाए।

"कैनोपीज़ के साथ समस्या यह है कि यदि आप अपने जीवन रक्षक को पहन रहे हैं और एक चंदवा है और नाव तब कैपेसिट करता है, तो फ्लोटेशन डिवाइस आपको चंदवा में ले जाएगा, आपको पोत के अंदर पिनिंग करेगा," मोंगेलुज़ी ने कहा।

1999 में हॉट स्प्रिंग्स, अर्कांसस में इसी तरह की त्रासदी हुई थी, जब खराब रखरखाव के कारण दौरे में सिर्फ सात मिनट झील के नीचे डूबने से 13 लोग मारे गए थे। यह 2010 में फिर से हुआ, जब एक डक नाव डेलावेयर नदी पर बजरे से टकरा गई। यह डूबना शुरू हो गया, दो लोगों की मौत हो गई और 26 घायल हो गए। पिछले 20 वर्षों में अकेले, 30 से अधिक लोगों की मौत नौका दुर्घटना से हुई है।

जब तक हम टूर परिभ्रमण के लिए बत्तख नावों का उपयोग करना जारी रखते हैं - तब तक उनके दोषपूर्ण डिजाइन के बारे में तेजी से और व्यापक रूप से जागरूक होने के बावजूद - अधिक लोगों को नुकसान के रास्ते में डाले जाने की संभावना है।