टेस्ला रेसिंग आगे के साथ, क्या जर्मनी इलेक्ट्रिक वाहन भविष्य में निवेश करेगा?

पिछले महीने, टेस्ला एक और मील का पत्थर मारने में कामयाब रही। एरिक लवडे से InsideEVs रिपोर्ट, "यह विश्वास करना मुश्किल है, लेकिन वास्तव में यह सच है। अगस्त के महीने में, टेस्ला मॉडल 3 अकेले बीएमडब्ल्यू से सभी यात्री कारों की बिक्री करता है। ”इस बीच, जर्मनी में, विरासत वाहन निर्माता अपने भागदौड़ वाले इलेक्ट्रिक वाहन कार्यक्रमों के लिए एक सामंजस्यपूर्ण रणनीति विकसित करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। जैसा कि मोटर वाहन बिगविग्स आगे बढ़ना चाहते हैं, छोटे जर्मन स्टार्ट-अप इलेक्ट्रिक वाहन आंदोलन को आगे बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं।

उद्योग के नेता को देखते हुए, टेस्ला ने अपने स्वयं के वाहनों के लिए एक अत्यधिक आक्रामक और परिष्कृत दुनिया भर में चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विकास किया है। जैसा कि जर्मन ऑटोमेकर नई इलेक्ट्रिक कारों को हटाते हैं, यह सवाल बना रहता है: उनका चार्जिंग नेटवर्क कहां है? टेस्ला के विपरीत, व्यक्तिगत जर्मन वाहन निर्माताओं ने ईवी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर बिल्ड-आउट के लिए एक लंबवत एकीकृत दृष्टिकोण से अपना मुंह मोड़ लिया है।

एक अवसर को भांपते हुए, जर्मनी में युवा उद्यमी स्टार्ट-अप्स चार्जिंग शून्य को भरना चाहते हैं। फाइनेंशियल टाइम्स रिपोर्ट में कहा गया है कि छोटी कंपनियां इस तरह के प्रयासों का नेतृत्व कर रही हैं, "बर्लिन जहां स्टार्ट-अप Ubitricity MobileCharging और धीमी गति से चार्ज EV बिंदुओं को विकसित कर रहा है, जो शहरी बुनियादी ढांचे में शामिल हो सकते हैं, उदाहरण के लिए दीपक पदों में। अन्यत्र, बीएमडब्ल्यू, डेमलर, फोर्ड और वोक्सवैगन समूह द्वारा निर्मित एक संयुक्त उद्यम, जिसे IONITY कहा जाता है, पूरे यूरोप में 400 फास्ट-चार्जिंग स्टेशन विकसित कर रहा है।

संस्थापक नॉट हेत्चफिशर के अनुसार, '' उभरते हुए बाजारों के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास, जहां लैंड-लाइन टेलीफोन को मोबाइल फोन से छलांग लगाई गई है, '' की तुलना करें। और IONITY का दावा है कि "धीमी चार्जिंग अतीत की बात है। इस नई पीढ़ी को चार्ज के लिए केवल 15 मिनट की जरूरत है … कंपनी के सीईओ माइकल हाजच का कहना है कि आराम करने और कैप्पुकीनो लेने में समय लगता है।

के अनुसार फाइनेंशियल टाइम्स, "जर्मनी का पुराना ऑटोमोटिव बिजनेस मॉडल, जो निजी ग्राहकों को दहन-इंजन कारों की बिक्री के लिए एक सदी से भी अधिक समय तक चला, एक करीबी के लिए ड्राइंग है … फरवरी में एक ज़मीनी तोड़ने वाली जर्मन अदालत ने फैसला सुनाया कि शहर शहर के केंद्रों से सबसे अधिक प्रदूषण फैलाने वाले डिसेल्स पर प्रतिबंध लगा सकते हैं, जिससे साबित होता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एकमात्र रास्ता आगे है। ”

इसके अलावा, देश एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित कर रहा है, "2030 तक जर्मन सड़कों पर छह मिलियन विद्युत चालित वाहनों को लगाने के लिए … और पिछले वर्ष से, जर्मन नई कार की बिक्री में डीजल वाहनों का हिस्सा तेजी से गिरा है, लगभग आधे से 35%। जर्मनी की फेडरल मोटर ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी ने बताया कि प्लग-इन इलेक्ट्रिक कार की बिक्री 2017 में दोगुनी से अधिक हो गई है, जो इस साल जारी है।

इसके अलावा, "जर्मन मोटर चालक एस को शुद्ध रूप से बैटरी वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 4,000 यूरो और प्लग-इन हाइब्रिड के लिए 3,000 यूरो मिल सकते हैं। 2011 से 2020 के बीच पूरी तरह से पंजीकृत इलेक्ट्रिक वाहनों के जर्मन खरीदारों को भी स्वामित्व कर से 10 साल की छूट का लाभ मिलता है। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी एक्ट… इसमें शामिल हैं चार्जिंग स्टेशनों के पास प्राथमिकता वाले पार्किंग स्थान, मुफ्त या कम-कीमत वाली पार्किंग, और कुछ प्रतिबंधों से छूट। ”

ईवीएस का समर्थन करने वाली नीतियों के लिए जर्मनी की सरकार को कुदोस - विशेष रूप से डीजलगेट घोटाले के प्रकाश में जिसने स्थानीय मोटर वाहन उद्योग को हिला दिया। हालाँकि, यह देखकर निराशा होती है कि जर्मनी की सरकार ने Tesla Model S के मालिकों को EV प्रोत्साहन में € 4,000 का भुगतान करने के लिए कहा। किसी भी घटना में, जर्मन स्टार्ट-अप जैसे IONITY और Ubitricity में छोटे निवेश उत्साहजनक हैं। लेकिन यह देखा जाना बाकी है कि टेस्ला के साथ पकड़ बनाना पर्याप्त है या नहीं।

मूल रूप से मैट प्रेसमैन द्वारा evannex.com पर प्रकाशित आलेख। EVANNEX टेस्ला मालिकों के लिए aftermarket सामान, भागों और गियर प्रदान करता है। फ्लोरिडा स्थित कंपनी नवीनतम टेस्ला समाचार पर एक दैनिक ब्लॉग भी बनाए रखती है।