यहां देखें कैसे बीएमडब्ल्यू और पोर्श ने टेस्ला को हराया

ऑटोमोटिव तकनीक के भविष्य को केवल एलोन मस्क के प्रयोगों और नीले-आकाश विचारों से निर्धारित नहीं किया जाएगा।

जर्मनी में ऑटोमेकरों को यह पता है, और इलेक्ट्रिक वाहन गेम में टेस्ला के सीईओ का जो भी नियंत्रण है, उसे बाधित करने का इरादा है।

शुक्रवार को, पोर्शे ने अपने पहले "100 प्रतिशत विद्युत चालित" वाहन पर उत्पादन किया, जबकि इस महीने की शुरुआत में, बीएमडब्लू के प्रमुख हैराल्ड क्रुगर ने टेस्ला के ऑटोपायलट फीचर की आलोचना करते हुए कहा कि जब उनकी योजना पूरी तरह से तैयार हो जाएगी, तो उनकी कंपनी बेहतर ऑटोरस ड्राइविंग तकनीक का खुलासा करेगी। ।

जबकि प्रतियोगिता ऐसी चीज है जिसका मस्क स्वागत करता है, वह खासतौर पर टेस्ला के ऑटोपायलट सॉफ्टवेयर में बयानबाजी के जरिए क्रुगर को लेकर रोमांचित हो सकता है।

क्रुगर का तिरस्कार किसी प्रतियोगी द्वारा कैच-अप खेलते हुए कुछ हद तक प्रशंसनीय हो सकता है - खासकर तब जब ऑटोपायलट के कुछ कठिन, यद्यपि सकारात्मक शुरुआत की जांच करते हैं - लेकिन उनका मानना ​​है कि बीएमडब्ल्यू आत्म-ड्राइविंग तकनीक विकसित करेगा, और टेस्ला की तुलना में अधिक निर्बाध रूप से रोल करेगा - जो आया है आलोचना के साथ-साथ "जीवन-रक्षक" प्रशंसा।

जर्मन वेबसाइट के साथ बात करना Handelsblatt, क्रूगर ने टेस्ला की तुलना "ऐप-इंडस्ट्री" में एक खिलाड़ी से की, जो यह नहीं है:

“ऐप उद्योग में, आप बाजार पर उत्पाद लॉन्च कर सकते हैं जो 70 से 80 प्रतिशत तैयार हैं और फिर ग्राहक के साथ अपने विकास को पूरा करते हैं। एक कार में सुरक्षा सुविधाओं के साथ यह बिल्कुल असंभव है।

ऑटोपायलट अभी भी अपने बीटा-चरण में है, दुनिया भर में अधिक टेस्ला डॉट हाइवे के रूप में तेजी से अपना रहा है। क्रूगर का दावा है कि ऑटोपायलट के लिए बीएमडब्ल्यू के खंडन ने एक समान प्रक्षेपवक्र का पालन नहीं किया है, हालांकि, यह ध्यान देते हुए कि "हमारी तकनीक 100 प्रतिशत विश्वसनीय होनी चाहिए," इससे पहले कि यह बाजार में हिट हो।

बीएमडब्ल्यू ने 2013 में अपना स्वयं का इलेक्ट्रिक वाहन, i3 जारी किया था, और कंपनी की बीएमडब्ल्यू 7 श्रृंखला एक आत्म-पार्किंग फ़ंक्शन को बनाए रखती है।

पॉर्श को टेस्ला के लिए भी खतरा है, और शुक्रवार को घोषणा की कि वह अपने बड़े पैमाने पर ईवी प्रोजेक्ट पर उत्पादन शुरू करेगा जिसे मिशन ई। पोर्श के अधिकारी कहते हैं, टेस्ला के निर्देशन में किसी भी बार्स को फ्लिक करने की जल्दी नहीं थी, हालांकि वे कंपनी के नए के अलावा, मिशन ई प्रोटोटाइप वाहन को टाल रहे हैं। फैक्ट्री 4.0 - जो 700 मिलियन यूरो के निवेश के बाद इलेक्ट्रिक मोटर्स पर उत्पादन का विस्तार करेगा - "नए युग की सुबह" के रूप में।

पोर्श ने शुक्रवार को एक प्रेस विज्ञप्ति में मिशन ई के चश्मे को बाहर निकाल दिया:

"अवधारणा के रूप में, चार अलग-अलग सीटों वाली चार दरवाजों वाली कार में 600 hp (440 kW) से अधिक का सिस्टम पावर आउटपुट होता है। इस प्रकार वाहन को 3.5 सेकंड के भीतर 500 किलोमीटर से अधिक की योजनाबद्ध अधिकतम सीमा के साथ 0 से 100 किमी / घंटा की गति प्राप्त करने की उम्मीद है। जब एक 800-वोल्ट चार्जर यूनिट का उपयोग करने का आरोप लगाया जाता है जिसे कार के लिए विशेष रूप से विकसित करने की योजना बनाई गई है, जो आज के त्वरित-चार्ज सिस्टम से दोगुना शक्तिशाली है, वाहन के फर्श के भीतर एकीकृत लिथियम आयन बैटरी को 80 प्रतिशत के स्तर पर रिचार्ज किया जा सकता है। सिर्फ 15 मिनट के बाद। ”

बीएमडब्ल्यू और पोर्श दोनों एक निश्चित रूप से विश्वसनीय ब्रांड और ग्राहकों की संतुष्टि की विरासत के साथ ईवी मैदान में प्रवेश करेंगे, लेकिन वे संभवतः मैच के लिए हाथ धो रहे होंगे, जो टेस्ला ने पहले से ही खुद के लिए सीमेंट कर दिया है: कंपनी ने अपने गार्विक उत्पादन सुविधा के आकार और गुंजाइश का अनावरण किया - गीगाफैक्टरी - पिछले महीने, और 2020 तक 500,000 वाहनों के उत्पादन की उम्मीद है।

जर्मन ऑटोमेकर्स के पास संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले से ही राजमार्गों को चमकाने वाले लगभग 1,000 टेस्ला चार्जर्स की चमक को बनाए रखने का कठिन कार्य भी होगा।