टेस्ला बैटरी: बीएमडब्ल्यू पार्टनर हमें बताता है कि ठोस राज्य लिथियम आयन क्यों धड़कता है

बीएमडब्ल्यू की इलेक्ट्रिक कार के प्रयासों को सोमवार को एक बड़ी चिंगारी मिली, जब ठोस राज्य बैटरी डेवलपर सॉलिड पावर ने एक नई साझेदारी की घोषणा की जो इस जोड़ी को रिचार्जेबल वाहनों की अगली पीढ़ी बनाने के लिए काम करती दिखाई देगी। यदि उनके प्रयास सफल होते हैं, तो यह टेस्ला मॉडल 3 की पसंद को हरा सकता है जो नियमित लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करता है।

"टेस्ला और नॉर्थवोल्ट जैसी कंपनियां ज्वलनशील तरल इलेक्ट्रोलाइट्स पर आधारित पारंपरिक ली-आयन कोशिकाओं का उपयोग कर रही हैं," जोश बट्टनर-गैरेट, सॉलिड पावर के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी, बताते हैं श्लोक में । “यह आज उन कंपनियों के लिए सबसे अच्छा विकल्प उपलब्ध है, लेकिन सॉलिड पावर द्वारा विकसित की जाने वाली सॉलिड-स्टेट बैटरियां सुरक्षा, ऊर्जा की मात्रा, और बैटरी पैक की सादगी में सुधार की पेशकश करेगी। इन सुधारों से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लंबी ड्राइविंग रेंज और / या कम लागत आएगी। ”

यह चालों की एक पंक्ति में नवीनतम है जो दिखाती है कि बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक के बारे में गंभीर है। गर्मियों में, कंपनी ने अपने प्रतिष्ठित मिनी के ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण की घोषणा की, जबकि 2020 लॉन्च के लिए इसके एक्स 3 क्रॉसओवर का एक इलेक्ट्रिक संस्करण स्लेट किया गया है।कंपनी का 2018 में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में 50 प्रतिशत की वृद्धि का लक्ष्य है, जो सालाना लगभग 150,000 कारों तक पहुंचती है।

साझेदारी के साथ, बीएमडब्ल्यू समूह प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने के लिए सॉलिड पावर के साथ काम करेगा, जहां इसे इलेक्ट्रिक वाहन में इस्तेमाल किया जा सकता है। ठोस पावर की बैटरी लंबे समय तक बैटरी जीवन, उच्च अधिकतम तापमान और आगे की सीमा प्राप्त करने के लिए "मालिकाना अकार्बनिक सामग्री" का उपयोग करती हैं। एंट्री-लेवल 2018 निसान लीफ की सिर्फ 150 मील की रेंज की पैकिंग के साथ, रेंज में एक सफलता अधिक उपभोक्ताओं को गैसोलीन से स्विच करने के लिए प्रोत्साहित करने में मदद कर सकती है।

जबकि वे कागज पर अच्छे लगते हैं, ठोस अवस्था की बैटरी अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है। SolidEnergy, 2012 में MIT से बाहर निकली एक फर्म है, जो अपने स्वयं के समाधान को विकसित कर रही है, उसने ठोस और तरल इलेक्ट्रोलाइट्स के संयोजन का उपयोग करने का विकल्प चुना है क्योंकि उन्होंने पाया कि सभी-ठोस डिज़ाइन में आयनों के साथ-साथ उसके तरल समकक्ष का भी संचालन नहीं होता है।

टेस्ला, जो वर्तमान में नेवादा रेगिस्तान में एक विशाल लिथियम-आयन बैटरी फैक्ट्री का निर्माण कर रहा है, जिसे गिगाफैक्ट्री कहा जाता है, ने ठोस स्थिति पर स्विच करने के बारे में कोई सार्वजनिक घोषणा नहीं की है, और सीईओ एलोन मस्क की पिछली टिप्पणियां बताती हैं कि यह मुद्दा इस तरह के नए होने में निहित है। एक सैद्धांतिक सेटिंग के बाहर काम करने के लिए प्रौद्योगिकियां।

अगस्त में टेस्ला कॉन्फ्रेंस कॉल के दौरान मस्क ने कहा कि कुछ सफलताएं हैं, जो मुझे लगता है कि हासिल करने योग्य हैं। "वे गोपनीय हैं, इसलिए मैं इस कॉल पर उनके बारे में बात नहीं कर सकता, लेकिन एक विशेष एवेन्यू है जो मुझे विश्वास है कि काम करने के लिए बनाया जा सकता है जो थोड़ी देर में सबसे महत्वपूर्ण सफलता होगी। लेकिन फिर, आपको इसे प्रयोगशाला में काम करने के लिए मिला है।"

यदि बीएमडब्ल्यू इसे प्रयोगशाला में काम कर सकता है, तो यह एक विजेता पर हो सकता है।