नई टेस्ला बैटरी पेटेंट से पता चलता है कि कंपनी बैटरी सेफ्टी में कैसे इन्नोवेट कर रही है

अगले हफ्ते की बहुप्रतीक्षित कमाई कॉल के आगे, टेस्ला ने एक नया पेटेंट प्रकाशित किया है जो अपनी बैटरी को सुरक्षित बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

टेस्लेरिटी की कल की रिपोर्ट के अनुसार, नया पेटेंट जनवरी में दायर किया गया था और इस सप्ताह प्रकाशित किया गया था। Teslerati नोट के रूप में यह नई ऊर्जा भंडारण प्रणाली, यह सुनिश्चित करने के लिए कुछ प्रणालियों का परिचय देती है कि एक समझौता बैटरी सेल बाकी को प्रभावित नहीं करता है।

टेस्ला की नई बैटरी नए इंटरकनेक्ट के साथ कोशिकाओं को व्यवस्थित करके इसे पूरा करेगी जो एक सेल द्वारा जारी गैसों को दूसरों को प्रभावित करने से रोकती है, साथ ही एक नई "एक या एक से अधिक बैटरी कोशिकाओं की विफलता से मुक्ति के लिए सामग्री," के अनुसार कंपनी का पेटेंट फाइलिंग

यह नई सामग्री अनिवार्य रूप से उद्देश्य पर कमजोर कर दी गई है। जब एक लिथियम-आयन बैटरी विफल हो जाती है और ओवरहीटिंग शुरू हो जाती है, तो उसके अंदर इलेक्ट्रोलाइट तरल वाष्पीकृत होना शुरू हो जाता है - अत्यधिक दबाव वाली गैस के साथ बैटरी को ऊपर से सूजन। टेस्ला की प्रस्तावित ऊर्जा भंडारण प्रणाली के ये नए, अधिक नाजुक हिस्से एक विफल बैटरी सेल को अपने पड़ोसी कोशिकाओं के खिलाफ निचोड़ने और उन्हें भी गर्म करने के बिना उस गैस को समाप्त करने की अनुमति देंगे।

पेटेंट कहता है कि सिस्टम में "ऊर्जा भंडारण प्रणाली के संचालन के दौरान बैटरी कोशिकाओं द्वारा उत्पन्न गर्मी को दूर करने के लिए" (जैसे कि थर्मल भंडारण से बचने के लिए इन ओवरहीटिंग विफलताओं के दौरान) जैसी विशेषताएं भी शामिल हो सकती हैं।

कैसे एक टूटी हुई बैटरी उन लोगों को प्रभावित करती है

टेस्ला को एक बहुत ही प्रभावशाली सुरक्षा रिकॉर्ड मिला है, जो तथाकथित "फ्रॉक्स" के भाग के लिए धन्यवाद है जो दहन इंजन के बजाय कार के सामने भंडारण रखता है। पिछले साल, उदाहरण के लिए, मॉडल एक्स को राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन से अब तक की सबसे अधिक रेटिंग मिली।

सीईओ एलोन मस्क ने पिछले साल कहा, "एस या एक्स के लिए मौत या गंभीर चोट के लिए - आपको वास्तव में ऐसा करना मुश्किल है"। "मॉडल एस और एक्स में एक लंबा क्रुम्पल ज़ोन है जो पारंपरिक ऑटोमोटिव कार की तुलना में दो से तीन गुना अधिक लंबा है, जिसे वहां एक बड़ा इंजन स्टील ब्लॉक मिला है।"

उन्होंने कहा कि जैसा कि मस्क ने कभी-कभी नोट किया है, टेस्ला कारों के साथ सुरक्षा के मुद्दे अपने गैसोलीन को धोखा देने वाले साथियों के विपरीत मीडिया कवरेज को कम कर देते हैं। नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड की हालिया जून की रिपोर्ट दिनों के लिए मीडिया कवरेज में सुस्त है। टेस्ला की पेटेंट फाइलिंग बताती है कि कैसे एक कमप्रेशर वाली बैटरी सेल कभी-कभी कुछ चेन रिएक्शन शुरू कर सकती है।

"वर्तमान प्रकटीकरण की ऊर्जा भंडारण प्रणाली में एक साथ ढेर की गई कई कोशिकाओं के" पैक "शामिल हैं। एक पैक में ये कोशिकाएं और अन्य घटक ऑपरेशन के दौरान गर्मी उत्पन्न करते हैं, दोनों चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान ऊर्जा को संग्रहीत करने के लिए और निर्वहन प्रक्रिया के दौरान जब ऊर्जा की खपत होती है, ”फाइलिंग पढ़ता है। “जब कोशिकाएं विफल हो जाती हैं, तो वे आमतौर पर गर्म गैसों को छोड़ते हैं। ये गैसें पैक में अन्य कोशिकाओं की अखंडता को प्रभावित कर सकती हैं और कार्यात्मक कोशिकाओं को काफी नुकसान पहुंचा सकती हैं जो विफल नहीं हुई हैं। ”

टेस्ला के लिए अक्षय ऊर्जा में परिवर्तन को तेज करने की अपनी योजना को पूरा करने के लिए, यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि इसकी बैटरी एक ही समय में सुरक्षित और अधिक शक्तिशाली दोनों हो रही है।