एलोन मस्क की तुलना हेनरी फोर्ड अगेन से की जाती है

"यदि आप चाहते हैं कि यह सही किया जाए, तो इसे स्वयं करें।" यही सबक हेनरी फोर्ड का था, जो पिछली सदी की सस्ती कार टाइकून थी, जो पीढ़ी के कारोबारियों को अपनी खुद की नियति को संभालने के लिए प्रेरित करती थी। उनमें से एक एलोन मस्क के रूप में हुआ, जिसने सबसे निश्चित रूप से मंत्र को अपनाया है।

इस सप्ताह उन्होंने घोषणा की कि उनकी इलेक्ट्रिक कार कंपनी टेस्ला सोलर पैनल कंपनी सोलरसिटी का अधिग्रहण करने की संभावना है, जिसमें से वह एक बोर्ड सदस्य भी हैं (मस्क काफी "उलझा हुआ" है) क्वार्ट्ज का मानना ​​है)। यह कदम उदाहरणों की एक लंबी पंक्ति में एक और है जो बताता है कि मस्क ने सफलता के लिए हेनरी फोर्ड की रणनीतियों का अनुकरण कैसे किया है।

फोर्ड ने अपनी कारों के लिए सामग्री का सीधा स्रोत बनाने के लिए लौह अयस्क की खान शुरू करने के लिए अपने स्वयं के उत्पादन की बागडोर संभाली। मस्क ने अपने सभी इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ घर में बैटरी बनाने के लिए अपनी गीगाफैक्टरी का निर्माण किया है। हालांकि, उन बैटरियों को बनाने के लिए, उसे लिथियम और इसकी बहुत आवश्यकता होती है। लिथियम की आपूर्ति कम है और मांग अधिक है क्योंकि यह आज स्मार्टफोन, लैपटॉप और नई इलेक्ट्रिक कारों सहित लगभग सभी इलेक्ट्रॉनिक्स में उपयोग किया जाता है।

मस्क ने अभी तक फोर्ड को लिथियम खदान खरीदने के लिए नहीं जाना है, लेकिन उन्होंने क्लेटन वैली से केवल साढ़े तीन घंटे की ड्राइव पर गीगाफैक्ट का निर्माण किया, जो संयुक्त राज्य में एकमात्र ऑपरेटिंग लिथियम खदान है। खदान के मालिक विशिष्ट लिथियम ऑलिगार्की के बाहर हैं जो वैश्विक बाजार को नियंत्रित करते हैं और मस्क को सस्ते में मूल्यवान धातु प्राप्त करने की अनुमति दे सकते हैं।

और सोचें: टेस्ला के मालिक एक दिन अपने घर के चार्जिंग स्टेशन के लिए सोलर पैनल खरीद सकते थे या मस्क कार पर सीधे पैनल लगा सकते थे, जैसे कि टोयोटा इस साल प्रियस प्राइम की घोषणा के साथ कर रही है।

लेकिन बैटरी सूरज से रिचार्ज करने में सक्षम नहीं होगी अगर मस्क सुरक्षित लिथियम नहीं होगा। एक मई शेयरधारकों की बैठक के दौरान, उन्होंने निवेशकों को आश्वासन दिया कि लिथियम केवल टेस्ला बैटरी में धातुओं के 2 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार है, लेकिन ब्लूमबर्ग ऐसी रिपोर्टें जो कस्तूरी को वैश्विक आपूर्ति और मांग के दबाव से मुक्त नहीं बनाती हैं। शोधकर्ता CRU Group के अनुसार चीन, जापान और कोरिया वर्तमान लिथियम आयन बैटरी उत्पादन के 85 प्रतिशत से अधिक के लिए जिम्मेदार हैं, और चीन की बड़ी योजनाएं हैं - 2020 तक 5 मिलियन EV का इलेक्ट्रिक कार भविष्य के लिए।

मस्क को हेनरी फोर्ड के रूप में एक बार करना होगा और लिथियम खदान को स्वयं खरीदना होगा। अभी के लिए, वह आपूर्तिकर्ताओं के लिए दुनिया को डरा रहा है।