टेस्ला सेमी: खाद्य और पेय कंपनियां इतनी रुचि क्यों हैं?

दुनिया भर में कई कंपनियों ने टेस्ला सेमी के लिए पूर्व-आदेश रखे हैं, और उन आदेशों की पूर्ति भोजन और पेय पदार्थों के पुर्ज़ों से हो रही है। पेप्सीको ने 100 का आदेश दिया है, अनहुसेर-बुस्च ने 40 का आदेश दिया है, रेस्तरां का आपूर्तिकर्ता सिस्को 50 ले रहा है, और कनाडाई किराने की श्रृंखला लोब्लाव की 25 चाहता है।

इस विशेष उद्योग को इलेक्ट्रिक ट्रकों में इतनी दिलचस्पी क्यों है? में हाल के एक लेख के रूप में बताते हैं, कई अच्छे कारण हैं।

एग्रीकल्चर एंड फूड ट्रांसपोर्टर्स कॉन्फ्रेंस के कार्यकारी निदेशक जॉन सैमसन का कहना है कि ज्यादातर खाद्य आपूर्तिकर्ता अपनी डिलीवरी का आयोजन हब-एंड-स्पोक मॉडल पर करते हैं। “जब आप पेय कंपनियों और किराने की जंजीरों को देखते हैं, तो जो कुछ वे आगे बढ़ रहे हैं, वह शॉर्ट-हेल आधार पर होने वाला है, जैसे पेय वितरण संयंत्र से क्षेत्रीय वितरकों के लिए ट्रकिंग उत्पाद। एक बिजली के दृष्टिकोण से जो एक शानदार सेटअप है। आपको डीजल ईंधन से निपटना नहीं पड़ता है, और आप आगे और पीछे जाते समय चार्जिंग स्टेशनों के लिए समर्पित बुनियादी ढाँचे को स्थापित करने में सक्षम होंगे।"

डकोटा सेमल के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने कहा, "खाद्य और पेय कंपनियां … अक्सर एक हब मॉडल होता है, जहां उनका इनबाउंड उत्पाद एक बेड़े के माध्यम से वितरण केंद्र में आ जाएगा, और फिर उनका वितरण बेड़े क्षेत्रीय दुकानों में वितरित करेगा।" ऑफ़ थोर ट्रक्स, जो टेस्ला के प्रतियोगी होने की उम्मीद करता है।

"इन डिलीवरी बेड़े में से बहुत से आवासीय पड़ोस में व्यवसायों का समर्थन करते हैं, जो उन निवासियों के लिए संघर्ष पैदा करता है जो अपने पड़ोस के माध्यम से जोर से चलने वाले गंदे डीजल ट्रकों को नहीं चाहते हैं," सेमलर ने कहा। “बिजली के साथ, आपके पास एक बेड़ा हो सकता है जो बिना किसी को सुने किसी भी काम में लगे। वे पारंपरिक गैस यात्री कार की तुलना में कम सड़क का शोर पैदा करते हैं। यह वास्तव में जीवन की गुणवत्ता के लिए प्रभावशाली है।"

एक और, बिजली जाने के संबंधित कारण को सुस्ती के साथ करना पड़ता है, आधुनिक शहरी जीवन की अप्रिय वास्तविकताओं में से एक। डकोटा सेलेर कहते हैं, "डीजल ट्रकों के साथ, बेकार नियमों पर सभी प्रकार के प्रतिबंध हैं, और उन इंजनों को वास्तव में पावर सपोर्टिंग सिस्टम जैसे लिफ्ट गेट्स और रेफ्रिजरेशन पर होना है।" "इलेक्ट्रिक वाहन महान हैं क्योंकि आपके पास वाहन को उतारने के दौरान एक या दो घंटे के लिए इंजन को निष्क्रिय करने की आवश्यकता नहीं है। आप वाहन के बैटरी पैक से सीधे आकर्षित हो सकते हैं। ”

Anheuser-Busch में स्ट्रेटजी एंड लॉजिस्टिक्स के वरिष्ठ निदेशक जेम्स सेम्ब्रोट के लिए, टेस्ला का ड्राइवर कम्फर्ट का एक बड़ा विक्रय बिंदु है। “ट्रकिंग कंपनियों के लिए सिरदर्द का सबसे बड़ा क्षेत्र ड्राइवरों को बनाए रखना है, और इन ट्रकों में एक बहुत ही अभिनव डिजाइन है। यह ड्राइवर के लिए एक अधिक आरामदायक अनुभव है: वे खिड़कियों से घिरे हुए हैं और अन्य विशेषताएं हैं जो हमें लगता है कि एक बहुत ही कठिन काम को एक बेहतर काम बनाने में मदद कर सकता है। इसलिए हम देखते हैं कि वापसी के संभावित स्रोत के रूप में, ड्राइवरों में कम टर्नओवर जो हमारे उत्पादों को बाजार तक पहुंचाते हैं। ”

Anheuser-Busch बिजली जाने के फायदों में एक अच्छा केस स्टडी प्रस्तुत करता है। कंपनी के पास अपने ब्रुअरीज से लेकर थोक विक्रेताओं के लिए 750 ट्रकों का बेड़ा है। हर साल, Anheuser-Busch उत्पादों को परिवहन करने वाले ट्रक पृथ्वी पर 18,000 बार चक्कर लगाने के लिए पर्याप्त मील की यात्रा करते हैं, लगभग 120 मिलियन डॉलर का ईंधन चूसते हैं। टेस्ला के अनुमानों के मुताबिक, 40 सेमी अनीशेर-बुश ने आदेश दिया है कि इसे ईंधन की लागत में प्रति वर्ष लगभग 8 मिलियन डॉलर की बचत करनी चाहिए। बीयर बीहमोथ अन्य संभावनाओं को भी तलाश रहा है - यह निकोला मोटर कंपनी के साथ काम कर रहा है, जो एक हाइड्रोजन ईंधन सेल ट्रक के डेवलपर है।

आलेख मूल रूप से चार्ल्स मॉरिस द्वारा evannex.com पर प्रकाशित किया गया है। EVANNEX टेस्ला मालिकों के लिए aftermarket सामान, भागों और गियर प्रदान करता है। फ्लोरिडा स्थित कंपनी नवीनतम टेस्ला समाचार पर एक दैनिक ब्लॉग भी बनाए रखती है। स्रोत: