टेस्ला फैक्ट्री: सिम्फनी ऑफ हैंड्स-ऑन इंजीनियर्स, सुपरहीरो रोबोट्स

ज्यादातर बड़ी कंपनियों की तरह, टेस्ला प्रेस के साथ अपने कर्मचारियों की बातचीत को कसकर नियंत्रित करता है। एलोन मस्क जैसे सेलिब्रिटी अधिकारियों ने हिप मीडिया आउटलेट्स के एक चयनित सर्कल के साथ कोर्ट को पकड़ रखा है, लेकिन खतरनाक शार्क जैसे पत्रकारों से बचने के लिए रैंक-एंड-फ़ाइल कर्मचारियों को प्रशिक्षित किया जाता है।

इसलिए व्यापार अंदरूनी सूत्र काफी तख्तापलट किया जब इसे चार कर्मचारियों के साथ बोलने की अनुमति मिली जिनके पास "टेस्ला में सबसे अच्छे काम में से कुछ हैं।"

स्टाफ मैन्युफैक्चरिंग इंजीनियर शीना पैटरसन टेस्ला के वाहनों को बनाने वाले रोबोट उपकरण बनाने के अपने काम के बारे में काफी स्पष्ट है।

"फैक्ट्री सिम्फनी है, और कार गीत है," वह कहती हैं। उस सिम्फनी के कंडक्टर टेस्ला के प्रमुख कर्मचारी हैं, जो "मशीन बनाने वाली मशीन" को बेहतर बनाने की क्षमता पर भरोसा कर रहा है।

पैटरसन ने एल्युमिनियम-बॉडी F-150 पिकअप ट्रक के लॉन्च पर काम करते हुए, फोर्ड में अपना करियर शुरू किया। जब फोर्ड ने उसे डेस्क जॉब की ओर बढ़ाया, तो वह टेस्ला में हाथों-हाथ स्थिति के लिए चली गई। उसने बिजनेस इनसाइडर को बताया, "मैं बहुत छोटा और जागृत और अधिक काम करने के लिए तैयार था।"

पैटरसन ने टेस्ला में शुरू किया, जब वह मॉडल एक्स लॉन्च कर रहा था। उसने एक रोबोट डिजाइन किया, जो मॉडल एस / एक्स असेंबली लाइन का एक हिस्सा है - जिसका नाम गैम्बिट है, एक्स-मेन के एक सदस्य के बाद, इसका काम ग्लास पैनलों पर चिपकने वाला लागू करना है।

पैटरसन अब नई अत्यधिक स्वचालित मॉडल 3 असेंबली लाइन पर काम कर रहा है। उसकी दैनिक दिनचर्या इस बात पर निर्भर करती है कि कंपनी अपने उत्पादन कार्यक्रम में कहां है। जब कारें बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं होती हैं, तो वह आपूर्तिकर्ताओं को कॉल करती हैं और डिजाइन की समीक्षा करती हैं। एक बार एक वाहन उत्पादन में होता है, हालांकि, दिन की शुरुआत असेंबली लाइन पर चलने के साथ होती है। "यह पूरी रात चल रहा है," वह कहती हैं। “आपको फोन आ रहे होंगे; हो सकता है कि आपको यह नहीं। कभी-कभी कोई खबर अच्छी खबर नहीं होती है। ”

पैटरसन "उत्पादन नरक" के सबसे कम सर्कल में सही काम करता है, लेकिन एक इंजीनियर के लिए, यह एक तरह से स्वर्ग जैसा है। वह कहती है, '' यह कुछ ऐसा है जिससे निर्माण होता है। '' "जब भी आप ऐसा करते हैं, यह मुश्किल हो रहा है। लेकिन यहां जो वास्तव में अच्छा है, वह यह है कि हर कोई इसके चारों ओर बैंडिंग कर रहा है, जबकि बिग थ्री में यह निर्माण की समस्या है। यहाँ हम कहते हैं, 'नहीं, नहीं, नहीं, यह हर किसी की समस्या है,' क्योंकि यह हमारी तीसरी कार है और यह बहुत महत्वपूर्ण है। हम अभी भी फर्श पर आने के लिए डिजाइन को बुला रहे हैं। ”

परंपरागत रूप से उद्योग में, वाहनों को डिजाइन समूह से निर्माण समूह को सौंप दिया जाता है, दोनों के बीच थोड़ी बहुत बातचीत होती है। लेकिन टेस्ला में, मुख्य लक्ष्यों में से एक विनिर्माण प्रक्रिया का रीमेक करना है, इसलिए पैटरसन जैसे इंजीनियर डिजाइनरों के साथ निरंतर संचार में हैं।

पैटरसन ने असेंबली लाइन देखी जिसे उसने सुंदरता की चीज के रूप में डिजाइन करने में मदद की। संगठन में अन्य लोगों के लिए ईर्ष्या का अधिकार है। "मुझे टेस्ला स्टोर्स में जाने का रोमांच मिलता है," उसने कहा। "और जब मैं वहां के लोगों को बताता हूं कि मैं फ्रेमोंट में काम करता हूं, तो उनकी आंखों की रोशनी तेज हो जाती है, क्योंकि मुझे कारखाने में काम करना है।"

मूल रूप से मैट प्रेसमैन द्वारा evannex.com पर प्रकाशित आलेख। EVANNEX टेस्ला मालिकों के लिए aftermarket सामान, भागों और गियर प्रदान करता है। फ्लोरिडा स्थित कंपनी नवीनतम टेस्ला समाचार पर एक दैनिक ब्लॉग भी बनाए रखती है। स्रोत: बिजनेस इनसाइडर