टीएसए कई टेस्टों में बमबारी के बाद विस्तारित सुरक्षा प्रशिक्षण दिखाता है

परिवहन सुरक्षा प्रशासन अपने अकादमी सुरक्षा प्रशिक्षण कार्यक्रमों में लगभग 5,000 नए स्क्रीनर को स्वीकार करने के बारे में घमंड कर रहा है और उसने सुविधाओं को दिखाते हुए एक वीडियो भी YouTube पर पोस्ट किया है। लेकिन टीएसए के कई स्वतंत्र परीक्षणों में भी अधिकांश खतरों का पता लगाने में विफलता की दर के आधार पर, वीडियो एक उचित जनसंपर्क उपकरण के रूप में काम करने की तुलना में उचित प्रशिक्षण की कमी के बारे में अधिक सवाल उठाता है।

वीडियो टीएसए प्रशिक्षक शॉन वीक्स फ्रीमैन द्वारा पेश किया गया है, जिनके पास आतंकवादी हमलों के साथ पहली बार अनुभव है। जब फ्रीमैन 1982 में होनुलुलु में एक फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में सेवा दे रहा था, तब उसके पैन एम 747 जंबो जेट पर फिलिस्तीनी आतंकवादी समूह ने बमबारी की थी, जिसमें एक की मौत हो गई थी और चार घायल हो गए थे। आप यह तर्क नहीं दे सकते कि फ्रीमैन दांव नहीं समझता है।

फुटेज प्रशिक्षण कार्यक्रम के लिए कुछ इतिहास की आपूर्ति करने के लिए चला जाता है - 2012 में 2018 तक 4,800 नए स्क्रीनर को स्वीकार करने से पहले सुरक्षा उपायों पर पर्यवेक्षकों को निर्देश देने के लिए शुरू किया गया - और अभ्यास चलाने के लिए पूरी तरह कार्यात्मक सुरक्षा जांच टीएसए का उपयोग करता है। यहां तक ​​कि एक बम श्रृंखला भी है ताकि वे महसूस कर सकें कि वास्तव में विस्फोट क्या होता है। यदि किसी हवाई अड्डे में ऐसा होता है तो यह अनुमान लगाना सुरक्षित है कि कुछ पहले से ही बहुत गलत है, लेकिन हर थोड़ी मदद करता है। टीएसए से बात करने वाले प्रमुख ध्यान देते हैं कि यह रैंक के पार एक "एकजुट" समझ के माध्यम से हवाई अड्डे की सुरक्षा में कितना सुधार करेगा।

हालाँकि, चर्चा नहीं की गई है, हाल ही की सुरक्षा विफलताएँ हैं जिन्हें टीएसए की पूर्व प्रशिक्षण प्रथाओं में कहा गया है। जून में, टीएसए मेल्विन कार्रेवे के अभिनय प्रमुख को देश के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों के निष्कासित कर दिए जाने के बाद, होमलैंड सुरक्षा विभाग द्वारा आंतरिक जांच में किए गए 95 प्रतिशत उल्लंघन परीक्षण विफल हो गए। उस उदाहरण में, स्क्रीनर्स ने ड्रग्स, हथियार और यहां तक ​​कि नकली विस्फोटक भी याद किए।

आपको लगता है कि बोर्ड की विफलता में टीएसए को इस तरह से शर्मिंदा होना पड़ेगा, लेकिन आप गलत होंगे। नवंबर में कांग्रेस को रिपोर्ट करने वाले एक संघीय ओवरसाइट समूह ने पाया कि टीएसए एजेंट अभी भी आठ अलग-अलग हवाई अड्डों पर किए गए 100 अंडरकवर ऑडिट के बहुमत में काम पर गिर रहे थे।

रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है:

हमारे परीक्षण को वास्तविक दुनिया की स्थितियों में चेकपॉइंट संचालन का परीक्षण करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह चेकपॉइंट संचालन के विशिष्ट, असतत खंडों का परीक्षण करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, बल्कि पूरे सिस्टम के रूप में। विफलताओं में प्रौद्योगिकी में विफलताएं, टीएसए प्रक्रियाओं में विफलताएं और मानव त्रुटि शामिल थी। हमें सुरक्षा की परतें गायब थीं। यह हमारे परीक्षण की कठोरता को कम करने के लिए भ्रामक होगा, या इसका मतलब है कि हमारा परीक्षण विमानन सुरक्षा की समग्रता की प्रभावशीलता का सटीक प्रतिबिंब नहीं था।

तो हाँ, शायद आगे बढ़ें और उस प्रशिक्षण टीएसए का विस्तार करें।