वोल्वो ने सभी इलेक्ट्रिक स्वायत्तता का अनावरण टेस्ला सेमी विद नो कैब में किया

पहले व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक सेमी को विकसित करने की प्रतियोगिता गर्म हो रही है: इस सप्ताह वोल्वो ने ट्रकिंग के भविष्य पर अपना फैसला सुनाया, जो कि ऑल-इलेक्ट्रिक टेस्ला सेमी के लिए पूरी तरह से स्वायत्त विकल्प था। नया ट्रक, डब किया हुआ वेरा, बिना किसी प्रकार के केबिन के संचालन के लिए पर्याप्त स्वायत्त होगा, और इसके बजाय पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग और नेविगेशन क्षमताओं के साथ नियंत्रण केंद्र में जुड़े क्लाउड सेवा द्वारा नेविगेट किया जाएगा।

वेरा को उनकी प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, लघु, लेकिन दोहराव वाली यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह उसके और टेस्ला सेमी के बीच अंतर का एक बिंदु है, जो पहले से ही देश को पार कर रहा है और ग्राहकों को 500 मील तक की एक बड़ी रेंज के लिए विकल्प देने के लिए दो प्रस्ताव देता है, शिकागो से यात्रा करने के लिए पर्याप्त है, कहते हैं, मेम्फिस शिकागो के लिए सभी तरह से ।

इसके बजाय, वोल्वो वेरा को कुछ के रूप में लागू करता है, जिसका उपयोग आप पास के बंदरगाहों के बीच शटल के लिए करते हैं, उदाहरण के लिए, या मेगाबब्स में जगह-जगह से चीजों को जहाज करने के लिए। इसने कहा, यह अभी भी विकास में है और वोल्वो ट्रक्स में स्वायत्त समाधान का नेतृत्व करने वाले मिकेल कार्लसन का कहना है कि यह अभी भी विकास में है और अन्य उपयोग-मामले भी हो सकते हैं।

कुछ अन्य चीजें हैं जो वेरा को अलग करती हैं, जो सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कम गति पर काम करती हैं। इसके सेंसर सेंटीमीटर तक की बाधाओं का पता लगा सकते हैं, और नियंत्रण केंद्र से प्रगति की निगरानी की जाती है, हालांकि, अगर यह ज्यादातर औद्योगिक पार्कों और रात के बीच में इस्तेमाल किया जा रहा है, तो यह भी संभावना है कि यह सड़कों पर नहीं चलेगा। पैदल यात्रियों के साथ।

टेस्ला सेमी का रोड शो अच्छी तरह से प्राप्त हुआ, जिसमें कुछ महत्वपूर्ण ग्राहक जैसे वॉलमार्ट ने अपने पूर्व-आदेश को तीन गुना कर दिया। वोल्वो को उम्मीद है कि वह इस साल अपने पहले इलेक्ट्रिक ट्रक को कमर्शियल यूज के लिए चलाएगी।

कुछ अन्य चीजें हैं जो वेरा को अलग करती हैं, जो सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कम गति पर काम करती हैं। इसके सेंसर सेंटीमीटर तक की बाधाओं का पता लगा सकते हैं, और नियंत्रण केंद्र से प्रगति की निगरानी की जाती है, हालांकि, अगर यह ज्यादातर औद्योगिक पार्कों और रात के बीच में इस्तेमाल किया जा रहा है, तो यह भी संभावना है कि यह सड़कों पर नहीं चलेगा। पैदल यात्रियों के साथ।

अपनी बैटरी के लिए, वेरा उन्हीं 100-300 kWh लिथियम-आयन बैटरियों का उपयोग करके चलेगी जो वोल्वो एफएल इलेक्ट्रिक और एफई इलेक्ट्रिक, दो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मैनमेड ट्रकों को बिजली देगी जो कंपनी ने अप्रैल में वापस शुरू की थी। FL को कई अनुप्रयोगों में उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसकी सीमा 200 मील से थोड़ी कम है, जबकि FE की सीमा लगभग 125 मील है। ये ट्रक स्वीडन के गोथेनबर्ग के गृहनगर में जल्द ही सड़कों पर उतरेंगे।

अपने हिस्से के लिए, टेस्ला सेमी संवर्धित ऑटोपायलट की पेशकश करेगा, जो हालांकि टकराव से बचने में सक्षम होगा, फिर भी पूरे समय जागने और सतर्क रहने के लिए ड्राइवर की आवश्यकता होगी। और जबकि इसे अभी तक व्यावसायिक उपयोग में नहीं लाया जा रहा है, प्रोटोटाइप पहले से ही सुपरचार्जर स्टेशनों पर और विभिन्न कॉर्पोरेट खरीदारों के साथ कई तरह की नज़रों को प्रभावित करते हुए सड़कों पर उतर चुके हैं। इस तथ्य के बावजूद कि सेमी अगले साल तक उत्पादन में प्रवेश करने की उम्मीद नहीं है।