हाइपरलूप: मिशिगन ने रूट के लिए फंड व्यवहार्यता अध्ययन के लिए कहा

अल्ट्रा-फास्ट पारगमन की ओर धीमी गति तेज हो सकती है। सार्वजनिक रिकॉर्ड के अनुरोध से स्टार्टअप हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नॉलॉजीज ने खुलासा किया है कि मिशिगन परिवहन विभाग ने शिकागो, डेट्रायट और टोलेडो के मध्यपश्चिमी शहरों को जोड़ने वाले संभावित हाइपरलूप मार्ग के राज्य के हिस्से के लिए व्यवहार्यता अध्ययन के लिए धन देने को कहा है।

Crain's Detroit Business संबंधित ईमेल को स्वतंत्रता अधिनियम के अनुरोध के माध्यम से प्राप्त किया, जिसमें यह भी पाया गया कि HTT और मिशिगन के अधिकारी पिछले दो सप्ताह से संपर्क में हैं। एचटीटी डिजाइन एक उपरोक्त जमीन के लिए कॉल करता है जो टोलेडो को डेट्रायट और फिर शिकागो क्षेत्र से जोड़ता है, हालांकि यह प्रतीत होता है कि नियोजित पश्चिमी टर्मिनस वास्तव में इलिनोइस के साथ उस राज्य की सीमा के इंडियाना पक्ष पर होगा।

यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि मिशिगन परिवहन विभाग अध्ययन करने के लिए भुगतान करेगा या नहीं, हालांकि रिकॉर्ड बताते हैं कि राज्य के अधिकारी HTT के साथ संभावना पर चर्चा करने के लिए खुले हैं। स्टार्टअप ने पिछले महीने यह भी घोषणा की थी कि मार्ग के भागों पर व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए इलिनोइस परिवहन विभाग और उत्तर ओहियो एरियावाइड कोऑर्डिनेटिंग कमेटी के साथ समझौते किए गए थे।

यह सब अपनी समग्र रणनीति के संदर्भ में HTT के लिए एक सकारात्मक कदम को आगे बढ़ा सकता है। कंपनी ने भीड़-भाड़ वाली इंजीनियरिंग टीम और शानदार दिखने वाली घोषणाओं पर भरोसा किया है, लेकिन इसकी अवधारणाओं के लिए सार्वजनिक प्रदर्शनों की कमी ने आरोपों को जन्म दिया है कि कंपनी वाष्पवेयर की तुलना में बहुत अधिक प्रदान करती है। जबकि वर्जिन हाइपरलूप वन जैसा एक प्रतियोगी अपने स्वयं के परीक्षण ट्रैक के निर्माण को निधि देने में सक्षम रहा है, यह निश्चित रूप से HTT के लिए अपनी हाइपरलूप योजनाओं पर अधिक ठोस प्रगति करने के लिए एक निजी-सार्वजनिक भागीदारी की तलाश करने के लिए मान्य है।

इसके अनुसार क्रेन्स HTT के ट्रैक की एक मील की अनुमानित लागत $ 20 मिलियन और $ 45 मिलियन के बीच है, जिसका अर्थ है कि सिर्फ शिकागो-डेट्रायट लिंक का निर्माण $ 6 बिलियन से $ 13.5 बिलियन रेंज में चलेगा। अधिकांश बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के साथ - विशेष रूप से हाइपरलूप जैसी एक उपन्यास तकनीक को शामिल करने वाले - वास्तविक लागत की तुलना में कहीं अधिक होगी।

मूल्य के सवालों से परे, एक व्यवहार्यता अध्ययन यह भी स्थापित करने के लिए दिखेगा कि क्या मार्ग वास्तव में डिजाइन के रूप में काम कर सकता है। डेट्रायट स्थित वास्तुकार माइकल किर्क ने बताया क्रेन्स एचटीटी के डिजाइन की उपरोक्त जमीनी प्रकृति एक बड़ी ठोकर बन सकती है, जिसे मिडवेस्ट में ठंडी सर्दियाँ दी गई हैं।

"मुझे लगता है कि तकनीकी रूप से, अगर HTT सही मायने में हाइपर-स्पीड के बारे में बात कर रहा है, तो 700 मील प्रति घंटे, मुझे नहीं लगता कि आप मिशिगन में जमीन के ऊपर ऐसा कर रहे होंगे, क्योंकि मौसम और आंदोलन के साथ बहुत सारे मुद्दे होंगे फ्रीज-पिघलना के कारण ट्रैक करें, ”उन्होंने कहा। "एक सुरंग कहीं अधिक स्थिर वातावरण होगा।"

एचटीटी और इसकी हाइपरलूप योजनाओं के लिए इसका क्या मतलब है, यह एक खुला प्रश्न है। लेकिन यह स्टार्टअप को प्रकट करता है - वर्जिन हाइपरलूप वन और एलोन मस्क की अपनी बोरिंग कंपनी जैसे प्रतियोगियों के बारे में कुछ नहीं कहना, जो मैरीलैंड में अपने छोटे मार्ग पर प्रारंभिक काम शुरू कर रहा है - बस हाइपरलूप के निर्माण के बारे में बात करने से आगे बढ़ रहा है। हाइपरलूप का निर्माण। यह अभी तक काफी वास्तविक बात नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से प्रगति है।