रॉकेट डिजाइन की जरूरत है और अधिक कुशल, वैज्ञानिक कहते हैं

अंतरिक्ष की खोज में नए सिरे से रुचि है, लेकिन जिस तरह से हम रॉकेट और प्रोपल्शन सिस्टम को डिजाइन करते हैं जो वास्तव में लोगों को अंतिम सीमा तक पहुंचाते हैं सुपर अकुशल और पागलपन से महंगा। अगर मानव जाति वास्तव में गहरी जगह तलाशना चाहती है, तो उसे बदलना होगा।

तो कहते हैं कि विलियम आर टी। ओक्स प्रोफेसर और चेयरमैन वेगर यांग, जॉर्जिया इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी स्कूल ऑफ एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में अध्यक्ष हैं। उन्होंने बताया कि हमें अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स के स्पेस 2016 फोरम में एक व्याख्यान के दौरान अंतरिक्ष अन्वेषण के इस महत्वपूर्ण पहलू को "पुनर्विचार" करने की आवश्यकता है।

अतीत में, नासा और अन्य एजेंसियों ने परीक्षण और पुन: डिजाइनिंग प्रणोदन प्रणाली पर अपने पुनर्वसन का 75 प्रतिशत तक खर्च किया है। यांग के लिए, यह बहुत महंगा है और बहुत तेजी से नहीं है। उच्च निष्ठा डिजाइन - परीक्षण चरण से आगे सावधान और सटीक योजना - और "रक्षा-में-गहराई" दृष्टिकोण अधिक उन्नत प्रणालियों को एक वास्तविकता बना सकता है।

इस बात पर विचार करें कि रॉकेट को डिजाइन करते समय इंजीनियरों ने बहुत कुछ कैसे आजमाया जो अंततः अपोलो मिशनों को चंद्रमा पर ले जाएगा। उदाहरण के लिए, रॉकेटों को बफ्फल्स की आवश्यकता होती है - गैस या ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित या निर्देशित करने के लिए डिवाइडर का उपयोग किया जाता है। यांग ने कहा कि वैज्ञानिकों ने ऐसे डिजाइनों का परीक्षण किया जिनमें मामूली तीन से लेकर बेतुका 81 तक की संख्या थी।

यांग ने कहा, "81-बाधक डिजाइन स्पष्ट रूप से अद्भुत नहीं है, लेकिन यह दर्शाता है कि वे कितने हताश थे", राष्ट्रपति जॉन एफ कैनेडी ने अपने प्रसिद्ध 1962 के भाषण के साथ उन्हें एक समय सीमा पर रखा था।

यांग ने कहा कि कोई भी वास्तव में यह सुनिश्चित करने के लिए नहीं जानता कि नासा ने परीक्षण और त्रुटि रॉकेट परीक्षण के इस चरम स्तर पर कितना खर्च किया, लेकिन उनके शोध के अनुसार, अंतिम F-1 रॉकेट बनाने के लिए लगभग 2.4 बिलियन डॉलर और J-2 पर $ 1.7 बिलियन था । आज के पैसे में, वह क्रमशः $ 17.85 बिलियन और $ 12.57 बिलियन है। स्पेस शटल को स्थानांतरित करने वाले इंजन को विकसित करना उसी तरह महंगा था।

उस प्रकार का धन खर्च करना अभी स्थायी नहीं है। यांग ने चुटकी ली कि यह लगभग तथाकथित टॉम क्रूज था असंभव लक्ष्य.”

ठोस और तरल रॉकेट दोनों के अपने लाभ और कमियां हैं, यांग ने समझाया, लेकिन यह "डिज़ाइन, न कि वास्तुकला" है जो वास्तव में अंतर बनाएगा। एक उच्च-निष्ठा डिजाइन रणनीति एक ट्रिलियन से 120 के लिए रॉकेट के इंजेक्टर के लिए संभावित भिन्नताओं की संख्या को कम कर सकती है, शुरुआत के लिए। उन्होंने कहा कि 3-डी प्रिंटिंग और अन्य उन्नत विनिर्माण विधियों का स्मार्ट उपयोग लागत को कम कर सकता है।

यांग ने स्वीकार किया कि समस्याओं को इंगित करना और समाधान लागू करना जितना आसान है, उससे अधिक सुझाव देना है।

अंतरिक्ष यात्रा के दूसरे पहलू का उन्होंने उल्लेख किया, जो प्रक्षेपण प्रणोदन से अलग था, वह अंतरिक्ष में प्रणोदन था। सौर पाल और परमाणु प्रणोदन तकनीकी से भाग रहे हैं, लेकिन यांग ने लागत दक्षता के बजाय यह कहते हुए प्रदर्शन किया है कि हमें अंतरिक्ष में एक वाहन प्राप्त करने पर ध्यान देने की आवश्यकता है। अन्यथा, मंगल की यात्रा में "कई सौ दिन" लगेंगे और वापस आने में "साल" लगेंगे।