टेस्ला नई ऑटोपायलट सेफ्टी फीचर्स पेश करेगी

टेस्ला ड्राइवरों के लिए, आपकी कार के हाइपर-एडवांस्ड क्रूज़ कंट्रोल को बेहतर बनाने के लिए कोई और बहाना नहीं है।

एक घातक मई दुर्घटना के बाद, जिसमें टेस्ला मॉडल एस का एक चालक मारा गया था जब उसकी कार ब्रेक प्रणाली को लागू करने में विफल रही थी, इसके बाद यह स्पष्ट नहीं था कि एलोन मस्क की कंपनी अपने बीटा सिस्टम की सुरक्षा के बारे में जांच कैसे करेगी।टेस्ला अब ऑटोपायलट फीचर के सुरक्षा प्रतिबंधों को अपडेट करके इसी तरह की दुर्घटनाओं को रोकने की उम्मीद करता है।

Electrek टेस्ला के जुनूनी लोगों के लिए एक समाचार साइट, ने सोमवार को सूचना दी कि "टेस्ला नए ऑटोपायलट सुरक्षा प्रतिबंधों को फिर से लागू करेगा ताकि फिर से होने वाली समान दुर्घटनाओं के जोखिम को कम किया जा सके।"

शुरू में ऐसा लगा कि टेस्ला ऑटोपायलट को निष्क्रिय कर सकती है, लेकिन कंपनी ने इस विचार को जल्दी ही खत्म कर दिया और इसके बजाय "सिस्टम को कैसे काम करता है, इस पर ग्राहकों को शिक्षित करने के लिए दोहरे प्रयासों को चुना"। वॉल स्ट्रीट जर्नल जुलाई में सूचना दी।

टेस्ला का वर्तमान बीटा ऑटोपायलट उपयोगकर्ताओं को बार-बार दृश्य और ऑडियो अलर्ट प्रदान करता है यदि यह पहिया पर उपयोगकर्ता के हाथों का पता नहीं लगाता है। यदि 15 सेकंड से अधिक समय तक अलर्ट जारी रहता है, तो वाहन धीरे-धीरे कार को धीमा कर देता है जब तक कि वह फिर से चालक की पकड़ का पता लगाता है।

केवल कार को धीमा करने के बजाय, अपडेट की गई विशेषताएं कथित रूप से किसी भी बिंदु पर विच्छेदित होने पर ऑटोपिलॉट से ड्राइवर को फिर से अवरुद्ध कर देंगी। इसे पार्क करने के बाद ही चालक पुन: सक्रिय हो सकता है।

हालांकि जब नई सुविधाएँ जारी की जाएंगी, तो यह अनिश्चित है, मस्क ने हाल ही में कार के v8.0 अपडेट का उल्लेख किया है - जिसमें नए ऑटोपायलट प्रतिबंध शामिल हो सकते हैं - नए P100D बैटरी पैक के लिए एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में।

नासा ने हाल ही में टेस्ला के ऑटोमेशन सिस्टम के खिलाफ बात की थी, जिसमें सुझाव दिया गया था कि मानव केवल एक बार ऑटोमेशन लेने के तुरंत बाद प्रतिक्रिया करने में सक्षम नहीं है। हाल ही में सूचना दी।

नासा के ह्यूमन सिस्टम इंटीग्रेशन डिविजन के एक शोध मनोवैज्ञानिक स्टीफन कैसन ने बताया, "जब आपकी कार के सामने कुछ चबूतरे होते हैं, तो आपके पास एक सेकंड होता है" । "आपको लगता है कि एक शीर्ष गन पायलट को बिजली-तेज़ रिफ्लेक्स की आवश्यकता है? ठीक है, एक साधारण चालक को और भी तेज होना चाहिए। ”

जुलाई में, जर्मन नियामकों ने सड़क उपयोग के लिए टेस्ला के ऑटोपायलट को मंजूरी देने से इनकार कर दिया क्योंकि यह अभी भी बीटा मोड में था। हालांकि इसने जुलाई में एक प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की जिसमें दुर्घटना में ऑटोपायलट के उपयोग की पुष्टि की गई, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा अभी भी घटना की जांच कर रही है। अमेरिकी प्रतिभूति और विनिमय आयोग ने भी अपनी जांच शुरू की है कि क्या टेस्ला ने निवेशकों से मई दुर्घटना के बारे में जानकारी रोककर कानून तोड़ा है या नहीं। कस्तूरी, एक विवाद में a भाग्य निवेशकों को ऑटोपायलट की मौत का खुलासा नहीं करने के बारे में पत्रिका के लेखक ने कहा कि यह टेस्ला स्टॉक से संबंधित जानकारी थी "सामग्री" नहीं थी।