एलोन मस्क: क्यों टेस्ला और स्पेसएक्स के सीईओ एक पागल सप्ताह के लिए जा रहे हैं

एलोन मस्क उनके जीवन के सबसे बड़े सप्ताह में से एक है। उनके दो प्रमुख उद्यम टेस्ला और स्पेसएक्स प्रमुख मील के पत्थर मारने वाले हैं जो निकट भविष्य के लिए उनके पाठ्यक्रम को चार्ट कर सकते हैं। मस्क को यह दिखाना होगा कि उनकी इलेक्ट्रिक कार की पेशकश एक हिट है, जबकि दुनिया के सबसे बड़े रॉकेट को अंतरिक्ष में भेजना भी है। यह कभी आसान नहीं होने वाला था।

मस्क का विशाल रॉकेट

पहली बड़ी चुनौती मंगलवार को होगी, जब स्पेसएक्स फाल्कन हेवी पहली बार बंद होता है। यह कोई साधारण रॉकेट नहीं है: तीन फाल्कन 9 इंजन कोर, 27 मर्लिन इंजन और पांच मिलियन पाउंड के थ्रस्ट के साथ, फाल्कन हेवी को स्पेसएक्स द्वारा "दुनिया में सबसे शक्तिशाली रॉकेट" के रूप में बिल दिया गया है। लॉन्च विंडो को खोलने के लिए सेट किया गया है। 1:30 अपराह्न पूर्वी समय और करीब ढाई घंटे बाद, यह कार्यक्रम फ्लोरिडा के केप कैनावेरल में कैनेडी स्पेस सेंटर के लॉन्चपैड 39 ए में हो रहा है। फाल्कन हेवी एक लाल टेस्ला रोडस्टर को अंतरिक्ष में विस्फोट करेगा, जिसमें कार में साउंड सिस्टम डेविड बोवी के "स्पेस ऑडिटी" लूप पर होगा।

रेड रोडस्टर में स्ट्रैटन

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अब तक, लॉन्च एक साथ अच्छी तरह से आया है। संघीय विमानन प्रशासन, जो प्राधिकरण गैर-सैन्य हवाई यात्रा को नियंत्रित करता है, ने शुक्रवार को फर्म को अपना लॉन्च लाइसेंस दिया। अमेरिकी वायु सेना का 45 वां वेदर स्क्वाड्रन भी 80 प्रतिशत संभावना का अनुमान लगा रहा है कि परिस्थितियाँ अनुकूल होंगी।

यदि मस्क ने इसे बंद कर दिया, तो यह 2022 में मंगल पर कार्गो के परिवहन की योजना के लिए अच्छी खबर सुनाएगा, जो दो साल बाद मानवयुक्त मिशन के लिए तैयार है। हालांकि, दबाव जारी है, और मस्क ने संदेह व्यक्त किया है कि सभी योजना बनाने के लिए जाएंगे।

टेस्ला का विशाल क्वार्टर

बुधवार को मस्क के पास थोड़ा कम विस्फोटक दिन होगा क्योंकि टेस्ला ने 2017 की चौथी तिमाही के लिए अपनी पूरी साल की रिपोर्ट के साथ अपनी कमाई के परिणाम जारी किए हैं। दोपहर 2:30 बजे। प्रशांत समय, मस्क और उनकी टीम निवेशकों और विश्लेषकों से सवाल पूछेंगे। कंपनी के लक्ज़री ऑटोमेकर से अधिक मुख्यधारा के ब्रांड में जाने के अपने प्रयासों को सारांशित करने के रूप में यह समय बनाने या तोड़ने का समय है।

टेस्ला अभी भी अपने गर्मियों 2017 लॉन्च के बाद मॉडल 3 के उत्पादन को गति देने के माध्यम से काम कर रही है। कंपनी की $ 35,000 की कार का लाइनअप में किसी भी वाहन की तुलना में कहीं कम शुरुआती मूल्य का टैग है। जुलाई में कार के लॉन्च के समय मस्क ने कहा कि "प्रोडक्शन नरक" चरण, हमेशा कठिन होने वाला था। हालांकि, टेस्ला ने उत्पादन दरों में तेजी से वृद्धि का अनुमान लगाया, जो अगस्त में 100 कारों से बढ़कर अगस्त में 20,000 प्रति माह हो गई। कंपनी ने इन लक्ष्यों को पूरा किया, जो उम्मीद से काफी नीचे है, पूरे चौथी तिमाही में 2,425 मॉडल 3s का उत्पादन किया।

निवेशक यह जानना चाहते हैं कि क्या मस्क मैन्युफैक्चरिंग कगार से वापस आ सकते हैं और टेस्ला के वादों को पूरा कर सकते हैं। यदि मॉडल 3 का उत्पादन ऐसा लगता है कि यह मुसीबत में है, तो यह अगले कुछ वर्षों में सड़कों को हिट करने के लिए अनुमानित अर्ध इलेक्ट्रिक ट्रक और दूसरी पीढ़ी के रोडस्टर में आत्मविश्वास को हिला सकता है। एक इलेक्ट्रिक वाहन भविष्य की अपनी दृष्टि को प्राप्त करने के लिए, उसे वह सभी सहायता चाहिए जो उसे मिल सकती है।