चालक रहित कार डिजाइनर पुलमैन पैलेस कार कंपनी से क्या सीख सकते हैं

पुलमैन कार, लक्जरी रेल कोच जो सोने के युग में लोकप्रिय है, चालक रहित कार के लिए एक दिलचस्प ऐतिहासिक मिसाल प्रदान करता है। पुलमेन, आखिरकार, लोगों से आराम से जगह की मांग करते हुए, उनमें से थोड़ा पूछ लिया। मालिक खा गए, सो गए, और अपनी पुलमैन कारों में उसी तरह से भाग गए, जिस तरह से लोग अपने ड्राइवर रहित हैं। तकनीक दुष्कर है, लेकिन आराम की धारणा के रूप में यात्रा की धारणा नहीं है।

1863 में, जॉर्ज पुलमैन - न्यूयॉर्क के माध्यम से एक भद्दा, निराशाजनक ट्रेन की सवारी से प्रेरित होकर - अपनी पहली मॉडल पुलमैन कार, स्प्रिंगफील्ड का निर्माण करने के लिए शिकागो की यात्रा की, जो कि पुलमैन संग्रहालय के अनुसार, उसे बनाने के लिए 18,000 की लागत आई। परीक्षण वाहनों की उच्च कीमत को ध्यान में रखते हुए, मुद्रास्फीति के लिए समायोजित $ 300,000 से अधिक है। अभी, यहां तक ​​कि एक उच्च अंत उपभोक्ता टेस्ला की लागत लगभग $ 150,000 है - या अधिक।

पुलमैन की अपील बहुत बड़ी थी (और 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध का मस्क एक चतुर व्यक्ति था)। 1880 तक, पुलमैन कोच नींद, पार्लर और भोजन की किस्मों के साथ आया, साथ ही रसोई क्षेत्रों के साथ एक होटल-प्रकार की कार। आप वास्तव में निकट भविष्य के लिए एक स्वायत्त कार में सोने में सक्षम नहीं होंगे - जो कि नियामक हैक को बढ़ाता है - लेकिन खाने में निश्चित रूप से एक चीज होगी।

यहाँ यह दिलचस्प हो जाता है: पुलमैन ने ऑटोमोबाइल नामक एक नई तकनीक के लिए बाजार में हिस्सेदारी खो दी। क्यों, यह सोच एक कंडक्टर की प्रतीक्षा में थी, जब आपको एक मॉडल टी की स्वतंत्रता है? लेकिन अगर ट्रेनों की एक साझा संस्कृति है जो खो गई थी, तो शायद इसे प्रतिबिंबित किया जाएगा, अगर संशोधित नहीं किया गया, तो स्वायत्त कार बेड़े में। साझा बेड़े, अपने समर्थकों को यह बताने के लिए, उबेर ड्राइवर रहित कार को एक हाइपर-कुशल प्रणाली में बदल देता है, एक ऐसा जो संभवतः सस्ता है और कम उत्सर्जन को बाहर निकालता है। ऑस्टिन में टेक्सास विश्वविद्यालय से 2013 के मॉडल में, एक एकल साझा स्वायत्त वाहन 11 पारंपरिक कारों की जगह ले सकता है, हालांकि एकल कार की बढ़ती दूरी के कारण एम्स में कमी 10 प्रतिशत के आसपास हो सकती है।

पुलमैन की समाप्ति के बारे में प्रश्न: क्या पुलमैन कार लोकप्रिय होना बंद हो गई क्योंकि लोगों ने इसे कारों जितना पसंद नहीं किया या क्योंकि यह उतना सुविधाजनक नहीं था?

यह वास्तव में बयानबाजी का सवाल नहीं है। एक समय था जब एक मॉडल टी ड्राइविंग शांत की ऊंचाई थी, लेकिन यह विशेष रूप से आरामदायक नहीं थी। कारें केवल एक अधिक कुशल वितरित नेटवर्क थीं (आपकी कार ट्रेन से जुड़ी नहीं थी और रेल यार्ड में रखी गई थी)। दिन के अंत में, अमीर अपनी शर्तों पर तेजी से जगह पाने के लिए अनुकूलन और अनुगामी देने को तैयार थे। वे अभी भी अधिक शानदार विकल्प चुन सकते थे, लेकिन सस्ता एक समझदारी थी क्योंकि वे छोड़ सकते थे अभी.

और ड्राइवर रहित कार नेटवर्क बनाम ड्राइवर रहित कार स्वामित्व के साथ यह बात है: नेटवर्क संभवतः तेज़ होगा और स्वामित्व संभवतः अधिक ग्लैमरस होगा। ग्लैमर पर दांव लगाना, अगर अतीत पूर्वग्रह है (बिगाड़ने वाला: यह है), एक बुरा कॉल।

एक कारण है कि चालक रहित टैक्सी की दौड़ में Google सभी पर चल रहा है। वे विलासिता को बदलना नहीं चाहते हैं, बस उन विशिष्ट लक्जरी लोगों की पेशकश करते हैं जो वास्तव में चाहते हैं: दक्षता।