Google के चालक रहित कार कंप्यूटर को मानव चालक के समान माना जाएगा

संघीय सरकार ने घोषणा की है कि वह ए.आई. प्रत्येक Google ड्राइवर रहित कार में कंप्यूटर एक मानव के रूप में होता है।

यह निर्णय राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के लिए मुख्य वकील के एक पत्र में आया और घोषणा की कि “यदि वाहन पर कोई मानव कब्जा करने वाला वास्तव में वाहन नहीं चला सकता है, तो 'ड्राइवर’ की पहचान करना अधिक उचित है (जैसा कि विरोध किया गया) जो कोई भी) ड्राइविंग कर रहा है। ”

यह एक महत्वपूर्ण कदम है, क्योंकि यह पूरी तरह से चालक रहित वाहनों के नियमन के लिए द्वार खोलता है, जहां कोई मैनुअल ओवरराइड संभव नहीं है। "यह पत्र एक दिन प्रौद्योगिकी इतिहास के संग्रहालय में होगा - या कम से कम कानूनी इतिहास," ब्रायंट वाकर स्मिथ, दक्षिण कैरोलिना स्कूल ऑफ लॉ के एक सहायक प्रोफेसर ने बताया वायर्ड । अभी भी, कई जटिल कानूनी बाधाएं Google और इसके प्रतियोगियों के लिए बनी हुई हैं।

आप बिना ड्राइवर वाली कार को कैसे नियंत्रित करते हैं?

आपके विचार से यह एक अधिक जटिल प्रश्न है। क्योंकि NHTSA के सभी संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानकों का मानना ​​है कि एक मानव व्यक्ति वाहन का संचालन कर रहा है। यह भाषा हजारों पृष्ठों के नियमों में अंतर्निहित है कि Google को यह साबित करना होगा कि उनकी कार बेचने से पहले इसका अनुपालन किया गया है। उदाहरण के लिए, नियम बताते हैं कि ब्रेक पेडल चालक के पैर की पहुंच के भीतर होना चाहिए, और पार्किंग ब्रेक को चालक के हाथ या पैर से संचालित होना चाहिए।

संभवतः, Google के कंप्यूटर में न तो हाथ होंगे और न ही पैर। तो कंपनी इसका समाधान कैसे करेगी? पत्र कुछ मार्गों का सुझाव देता है। एक नियमों को बदलना है, ताकि भाषा कंप्यूटर द्वारा संचालित कार की संभावना को दर्शाए। वह, निश्चित रूप से, समय लगेगा।

अंतरिम में, Google हर बिंदु पर छूट के लिए आवेदन कर सकता है जहां वे अपनी कार के डिजाइन के कारण मानकों को पूरा नहीं कर सकते हैं। नियम अपवादों के लिए अनुमति देते हैं जहां कंपनी साबित कर सकती है कि उनका मॉडल बस उतना ही सुरक्षित है। Google को अभी तक इस मार्ग पर नहीं जाना है, लेकिन नियामक सुधार के अभाव में ऐसा करना होगा, यदि वाहन इसे सड़क पर बनाने जा रहे हैं।

कंप्यूटर की निगरानी कैसे करें?

एक और समस्या यह भी है। यहां तक ​​कि जहां एनएचटीएसए स्वीकार करता है कि कंप्यूटर वाहन का चालक है, नियामक ने यह निर्धारित करने के लिए परीक्षण प्रोटोकॉल का अभाव है कि क्या Google ने किसी प्रावधान का अनुपालन किया है या नहीं। उदाहरण के लिए, रियरव्यू मिरर को लें। नियम निर्दिष्ट करते हैं कि वाहन के पीछे क्या चल रहा है, इसकी एक छवि चालक को प्रदर्शित की जाएगी। यह देखते हुए कि कंप्यूटर चालक है, यह समझ में आता है कि Google की कारें लगातार जानकारी देती रहेंगी कि कार के पीछे ए। प्रणाली। लेकिन नियामक परीक्षण कैसे करेगा कि यह जानकारी वास्तव में भेजी जा रही है, और प्राप्त की जा रही है? पहिया के पीछे की सीट लेना और दर्पण को देखना उतना आसान नहीं है, और इस तरह के परीक्षण को पूरा करने के लिए कोई प्रोटोकॉल मौजूद नहीं है।

Google के पास अभी भी एक लंबा रास्ता है जो हुप्स के माध्यम से कूदने के लिए है कि खिलाडियों को ड्राइवरलेस कारों को जनता को बेचने से पहले आवश्यकता होगी। नियामक चुनौतियां शायद कम से कम तकनीकी चुनौतियों जितनी बड़ी हैं। लेकिन इस तथ्य पर ध्यान दें कि Google सेल्फ-ड्राइविंग कारें पहले से ही माउंटेनव्यू, कैलिफोर्निया और ऑस्टिन, टेक्सास में सड़क पर हैं। ये प्रोटोटाइप पूरी तरह से चालक रहित नहीं हैं - एक मानव ऑपरेटर एक तंग जगह पर नियंत्रण कर सकता है - लेकिन उन्होंने 1.42 मील की दूरी पर पूरी तरह से स्वायत्त मील की दूरी तक प्रभावशाली रैक लगा दिया है।

चालक रहित भविष्य आ रहा है, और सरकारें अपने पुरातन कानून की किताबों को क्रम में लाने के लिए समझदार होंगी।