फ्रांस के ड्राइवर का एड फेल्योर रेट सेल्फ-ड्राइविंग कार अडॉप्शन की जरूरत है

स्टेटसाइड, परमिट परीक्षण हँसने योग्य हैं। छात्रों को तैयारी के लिए अध्ययन करने के लिए कब्रें दी जाती हैं, लेकिन लिखित परीक्षा को पूरा करने में लगभग चार न्यूरॉन्स लगते हैं। लेकिन फ्रांस में, चिंताजनक ड्राइवर घातक परिस्थितियों का सामना करना पड़ा, परीक्षण अभी बहुत कठिन है। एकमात्र समस्या? कोई नहीं - लगभग शाब्दिक रूप से कोई भी - इसे पारित नहीं कर सकता है।

यह आमतौर पर ड्राइवर के एड और सड़क पर ड्राइवरों को लाने के लिए किसी देश या राज्य के हित में होता है। प्रशिक्षण की आवश्यकता है, और एक परीक्षण करने की आवश्यकता है - आप केवल टेस्ला मॉडल 3 एस विली-नीली में ग्रीनहॉर्न ड्राइवरों को नहीं फेंक सकते हैं और उम्मीद करते हैं कि सब कुछ आड़ू होगा - लेकिन लिखित, उद्धरण-रहित सैद्धांतिक परीक्षा लंबे समय से दूर रही है। क्या सड़कें 15 मिनट तक अधिक फिसलन भरी हैं से पहले या बाद एक आंधी शुरू?

फ्रांस में औसतन 70 प्रतिशत छात्र चालक पुराना टेस्ट पास करते हैं। जब सोमवार को यह नया सिद्धांत परीक्षण हुआ, तो यह आंकड़ा घटकर 16 प्रतिशत रह गया। एक विभाग में, स्थानीय रिपोर्ट, 60 आवेदकों में से केवल एक पास हुआ। कथित तौर पर, परीक्षार्थी संभावित प्रश्नों के एक बड़े क्षेत्र के अधीन थे - 1,000 - और इन सवालों में "'इको-ड्राइविंग' और प्राथमिक चिकित्सा जैसे विषय शामिल थे। इसके अलावा, छात्र पहले उसी कमरे में परीक्षा लेते थे, जिसमें से प्रश्नों के उत्तर दिए जाते थे। वही स्क्रीन; इस संस्करण में, छात्रों को अलग-थलग किया गया और व्यक्तिगत परीक्षण दिए गए।

फ्रांस अब परीक्षण की समीक्षा कर रहा है और संभवतः इसे एक बार फिर से गूंगा करेगा।

एक आसान उपाय है, हालाँकि। सेल्फ-ड्राइविंग कारों को सिद्धांत की आवश्यकता नहीं होती है। सेल्फ-ड्राइविंग कारें न केवल अपने अनुभवों से बल्कि पूरे बेड़े के अनुभवों से सीखती हैं। यदि ओक्लाहोमा में एक टेस्ला एक रेलिंग को घिसता है क्योंकि एक नींद-आंखों वाला ट्रक उसके लेन से बाहर निकलता है, तो कृत्रिम बुद्धिमत्ता इसे बोर्ड में सीखेगी और सिखाएगी। अगली बार जब स्थिति उत्पन्न होती है - ओरेगन में, इस बार, आइए कल्पना करें - कोई रेलिंग नहीं होगा।

इन सेल्फ ड्राइविंग कारों का उल्लेख नहीं है कि वे पहले से ही बहुत अच्छे हैं। वे उन खतरों से बच गए हैं, जो सबसे अच्छा दो-दो-जूते चालक को पालपिट करने के लिए लाते हैं। यहाँ एक उदाहरण है: ऑटोपायलट पर एक टेस्ला मॉडल एस ने इस महीने के शुरू में क्लीवलैंड में एक राजमार्ग टक्कर से बचा था। यहाँ एक और है: ऑटोपायलट पर एक अलग टेस्ला ने पिछले अक्टूबर में सिएटल के पास एक सिर पर टक्कर से बचा था। (उस कार के ड्राइवर ने समझाया: "कार के रुकने से पहले मैं हॉर्न बजा भी नहीं सकता था। ऑटोपायलट ने मेरे बट को बचा लिया!"

फ्रांस, एक क्यू ले लो। इन दिखावा परीक्षणों को भूल जाओ और भविष्य के साथ जाओ। हाइवे की गति पर घातक घटनाएँ होती हैं, और सेल्फ-ड्राइविंग कारों को बस हाईवे ड्राइविंग में महारत हासिल है। इन कृत्रिम रूप से बुद्धिमान कारों को सिद्धांत की आवश्यकता नहीं है - उन्हें बड़े पैमाने पर गोद लेने की आवश्यकता होती है। जितना अधिक आप सड़क पर मिलते हैं, उतना ही बेड़ा संचार कर सकता है। सड़कें जितनी अधिक संचारी होती हैं, वे सड़कें उतनी ही सुरक्षित होती हैं।

और मुझे पूरा यकीन है कि मुझे कम से कम 59 फ्रांसीसी छात्र चालक मिले जो याचिका पर हस्ताक्षर करने के लिए तैयार हो सकते हैं।