पायलट त्रुटि वर्जिन गैलैक्टिक के घातक स्पेसशिप टूव्यू क्रैश के लिए एलईडी: एनटीएसबी जांच

वर्जिन गेलेक्टिक के प्रमुख स्पेसशिप टूव्यू का क्रैश पिछले साल अक्टूबर में हुआ था - फिर भी हम अंत में कारण के रूप में कुछ उत्तर प्राप्त करना शुरू कर रहे हैं। एक लेख में मैंने इसके लिए लिखा था IEEE स्पेक्ट्रम पिछले साल, मैंने इस बारे में बात की थी कि क्रैश की संभावना शिल्प की पुन: प्रवेश प्रणाली की समय से पहले तैनाती के साथ क्यों थी। पता चलता है कि परिकल्पना बहुत सही थी।

नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) के जांचकर्ताओं ने आखिरकार अपनी जांच को लपेट लिया, मंगलवार को घोषणा की कि दुर्घटना सह पायलट माइकल अल्स्बरी के विमान के "पंख" सिस्टम को अनलॉक करने के कारण हुई थी, जबकि अंतरिक्ष यान मच 1.4 के बजाय मैक 1.0 में था। परिणाम ने SpaceShipTwo को दो सेकंड बाद ही हवा में उड़ा दिया। दो-पायलट, छह-यात्री, मेड-फॉर-टूरिज्म प्लेन ने मोजेव रेगिस्तान में तोड़ दिया, जिसमें कोहन झील के पास पांच मील के ट्रैक पर मलबा के विभिन्न टुकड़े बह गए। दुर्घटना में Alsbury की मृत्यु हो गई; दूसरा पायलट, बोर्ड पर एकमात्र अन्य व्यक्ति बच गया।

SpaceShipTwo की पंख प्रणाली वर्जिन गैलेक्टिक द्वारा विकसित एक उपन्यास सुविधा है। ड्रैग बनाने के लिए एक सीधा, ऊर्ध्वाधर कॉन्फ़िगरेशन में एक "डी-पंख वाले," सीधे कॉन्फ़िगरेशन में से दो पूंछों को पृथ्वी पर उतारने के दौरान अंतरिक्ष यान को धीमा करने का मतलब है।

लेकिन मच 1 एक खतरनाक वातावरण है, और सबसे छोटे परिवर्तन विनाशकारी हो सकते हैं। मच 1 एक गति है जो ऊंचाई पर आधारित है, क्योंकि यह किसी दिए गए वातावरण में ध्वनि की गति के लिए किसी वस्तु की गति का अनुपात है। (लो-डेंसिटी हवा धीमी ध्वनि की ओर ले जाती है और इस तरह से मच 1 गति धीमी हो जाती है।) ध्वनि अवरोध को तोड़ने में आप एक विशाल प्रारंभिक शॉकवेव का अनुभव करते हैं जो हवा के माध्यम से पंखों की चिकनी आवाजाही को बाधित करता है, जो मच 0.8 और 1.2 के बीच किसी भी कार्रवाई को बहुत अप्रत्याशित बनाता है।

एक पायलट का लक्ष्य जितनी जल्दी हो सके उस सीमा से बाहर जाना है। यही कारण है कि आप कुछ भी ऐसा नहीं करना चाहते हैं, कहते हैं, जब तक आप इसे अच्छी तरह से पिछले नहीं करते हैं, तब तक पंखों को घुमाते हैं। एनटीएसबी जांचकर्ताओं ने पाया कि अलस्बरी ने मच 0.8 पर पंख प्रणाली की तैनाती शुरू की।

NTSB का कहना है कि माच 1.8 से पहले किसी भी बिंदु पर पंख प्रणाली को अनलॉक नहीं किया गया है।

बोर्ड ने एयरोस्पेस कंपनी स्कैल्ड कम्पोजिट्स में बहुत सारा दोष नहीं दिया, जो कि शिल्प का निर्माण किया और पंख प्रणाली को जल्दी से तैनात करने के जोखिमों का पर्याप्त रूप से वर्णन करने में विफल रहा। दुर्घटना के बाद के महीनों में, कंपनी और वर्जिन गैलेक्टिक ने एक अवरोधक विकसित करने के लिए काम किया है जो पंख प्रणाली के शुरुआती अनलॉकिंग को रोक देगा।

स्पेसएक्स ने घोषणा की कि उसके 28 जून फाल्कन 9 रॉकेट विस्फोट एकल दोषपूर्ण अकड़ के कारण हुआ।

न तो ये और न ही भविष्य के क्रैश व्यावसायिक स्पेसफ्लाइट को निक्स करेंगे। लेकिन वर्जिन गेलेक्टिक, स्पेसएक्स, और अन्य कंपनियां एक छोटे से विस्तार को देखने के निरंतर संकट में हैं - या मिडफलाइट में एक प्रतीत होता है कि छोटी सी त्रुटि का सामना करना पड़ रहा है - जिससे आपदा हो सकती है। इस तरह की घटनाएँ जनता के विश्वास और आशावाद को नष्ट कर सकती हैं, और यदि हम अंतरिक्ष में सुरक्षित, असमान विद्वानों का एक स्थिर रिकॉर्ड नहीं देखते हैं, तो इन्हें सुधारना मुश्किल होगा।