D लहंगा उठावल पड़ी महंगा Lahunga Uthaw 1
एलोन मस्क टेस्ला ऑटोपायलट पर नहीं दे रहे हैं। वास्तव में, वह सार्वजनिक रूप से बचाव करने के लिए तैयार है कि मई में पहली घातक दुर्घटना के बावजूद तकनीक कितनी सुरक्षित है। टेस्ला ने जून तक 40 वर्षीय व्यक्ति जोश ब्राउन की मौत का खुलासा नहीं किया था।
के लिए एक लेखक भाग्य दुर्घटना के बारे में जनता को सूचित करने में टेस्ला के समय के बारे में सोमवार को ईमेल के साथ मस्क के साथ एक स्पैट में मिला। बहस भाग्य यह सुनिश्चित करता है कि दुर्घटना कंपनी के मूल्य को प्रभावित करती है, इसलिए टेस्ला को लगभग आठ सप्ताह बाद नहीं, बल्कि इसके तुरंत बाद जनता को सूचित करना चाहिए था।
स्टॉक निहितार्थ पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, हालांकि, मस्क ने ऑटोपायलट की सुरक्षा क्षमता को टाल दिया।
"दरअसल, अगर किसी ने गणित करने की जहमत उठाई (जाहिर है, आपने नहीं किया) तो उन्हें एहसास होगा कि दुनिया भर में प्रति वर्ष 1M से अधिक मौतों की वजह से टेस्ला ऑटोपायलट सार्वभौमिक रूप से उपलब्ध होने पर लगभग आधे मिलियन लोग बच जाते थे," मस्क को एक ईमेल में लिखा है भाग्य । "कृपया, 5 मिनट ले लो और इससे पहले कि आप जनता को गुमराह करने वाला लेख लिखें, खूनी गणित करें।"
कहानी प्रकाशित होने के एक घंटे बाद, मस्क ट्विटर पर सार्वजनिक रूप से आलोचना करने लगे भाग्य लेख के आधार पर संपादक एलन मरे।
@alansmurray हां, यह आपके लिए महत्वपूर्ण था - बीएस लेख ने आपके विज्ञापन राजस्व में वृद्धि की। बस TSLA के लिए सामग्री नहीं थी, जैसा कि बाजार द्वारा दिखाया गया है।
- एलोन मस्क (@elonmusk) 5 जुलाई 2016
मस्क ट्विटर के लिए कोई अजनबी नहीं है। वह टेस्ला नौकरी के उद्घाटन (ऑटोपायलट के लिए, फिर भी) की सिफारिश करते हैं। मस्क के हालिया रेंट में आग थोड़ी ज्यादा थी।
@alansmurray यदि आप स्टॉक की कीमतों में सामग्री के रूप में ऑटो मौतों की परवाह करते हैं, तो अन्य ऑटो कंपनियों से 1M + / वर्ष की मृत्यु के बारे में कोई लेख क्यों नहीं?
- एलोन मस्क (@elonmusk) 5 जुलाई 2016
मुरेक को ट्विटर के प्रकोप को महसूस करने वाला एकमात्र व्यक्ति नहीं था। मस्क ने सैम सैम अबेलसमिडम पर भी ट्वीट किए:
@samabuelsamid गैर-व्यस्त मौतों को बाहर करने के लिए गलत। ऑटोपायलट ने इस साइकिल चालक को http://t.co/ic9liqnyDN को मारने से रोका होगा
- एलोन मस्क (@elonmusk) 5 जुलाई 2016
स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक का उपयोग करके पहली रिपोर्ट की गई दुर्घटना से पूर्ण गिरावट देखी जा सकती है। यह सिर्फ एक सवाल था कि यह कब होगा, यदि नहीं, और प्रौद्योगिकी कभी भी मूर्ख नहीं होगी। स्वायत्त वाहन कैसे मारेंगे और अगर वे नैतिक रूप से हत्या करेंगे, तो ब्राउन की मौत के सार्वजनिक प्रकटीकरण के बाद थोड़ी और वास्तविक हो गई है।
टेस्ला और स्वायत्त प्रौद्योगिकी के साथ चाहे जो भी हो, हालांकि, एक बात स्पष्ट है: मस्क ने ट्विटर पर अपने दो सेंट लगाए।
@apple_defense @samabuelsamid बिल्कुल! मुझे ट्विटर बहुत पसंद है।
- एलोन मस्क (@elonmusk) 5 जुलाई 2016
नए शोध में 2050 तक आधा अमेजनियन ट्री स्पीशीज का आधा हिस्सा खतरे में पड़ सकता है
आज, वैज्ञानिकों की एक अंतरराष्ट्रीय टीम - एक समूह जिसमें सभी अमेजोनियन देशों के शोधकर्ता शामिल हैं - आज तक अमेज़ॅन वन का सबसे व्यापक सर्वेक्षण जारी किया। वहाँ अच्छी खबर है और बुरी खबर है।
एलोन मस्क ने कहा कि टेस्ला ऑटोपायलट ने 222 मिलियन माइल्स को प्रेरित किया है
यदि आपने उस दूरी को जोड़ा है जो एलोन मस्क के टेस्लास ने ड्राइवर-सहायता प्राप्त ऑटोपायलट तकनीक के साथ यात्रा की है, तो यह मंगल ग्रह की यात्रा करने और दो बार वापस आने के लिए पर्याप्त से अधिक होगा।
टेस्ला मॉडल 3: एलोन मस्क छवियां दिखाती हैं कि मिलियन मील के बाद गियर्स कैसे दिखते हैं
टेस्ला ने मॉडल 3 को अपने पेस के माध्यम से रखा है। सोमवार को, कंपनी ने अपनी इलेक्ट्रिक कार के लिए गियर की छवियां साझा कीं, परीक्षण के माध्यम से उन्हें एक लाख मील तक चलाने के बाद उनकी प्राचीन स्थिति को दिखाया। सीईओ एलोन मस्क ने अपने ट्विटर पेज पर छवियों पर प्रकाश डाला।