A day with Scandale - Harmonie Collection - Spring / Summer 2013
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बहुत कम से कम, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने छोटे विक्रेताओं को पहले से भी ज्यादा पसीना बहाने में कामयाबी हासिल कर ली है: मस्क ने अब कहा कि कंपनी ने अपनी अंतिम लाभहीन तिमाही समाप्त कर दी है।)। दूसरी तिमाही के आय कॉल के बीच में, टेस्ला स्टॉक पहले ही घंटे के कारोबार के बाद 10 प्रतिशत के करीब पहुंच गया था।
सफलता का मुख्य कारण, कंपनी के अधिकारियों ने समझाया, अप्रत्याशित विनिर्माण क्षमता की खोज थी। मस्क ने कहा कि कंपनी ने जुलाई भर में प्रति सप्ताह 5,000 मॉडल 3 का उत्पादन किया, जिसमें टेस्ला के उत्पादन की गति टिकाऊ थी या नहीं, इस बारे में अलग-अलग सवाल थे।
"मैं इस बात पर जोर देना चाहता हूं कि हमारा लक्ष्य लाभदायक है और हर तिमाही में नकदी प्रवाह सकारात्मक हो रहा है।" मस्क ने कहा, बल के रूप में मेजर या आर्थिक मंदी का हवाला देते हुए। "कभी-कभी तिमाहियों में हो सकता है जहां हम एक बड़ा ऋण या कुछ और भुगतान करते हैं।"
मिशन पूरा हुआ?
टेस्ला प्रति कार की तुलना में अधिक पैसे कमा रहा है, इसके कई कारण हैं। प्रत्येक कार के निर्माण में लगने वाला समय कम हो रहा है, उच्च मात्रा का मतलब है कि टेस्ला कच्चे माल पर कम कीमतों के लिए आपूर्तिकर्ताओं के साथ बेहतर बातचीत कर सकता है। लेकिन निश्चित रूप से, ये फायदे हैं जो सभी अवलंबी निर्माता आनंद लेते हैं।
तो क्यों मस्क टेस्ला को अपने डबरों की अपेक्षा अधिक तेजी से स्केल करने में सक्षम थे? उन्होंने सॉफ्टवेयर के मामले में कंपनी के प्रतिस्पर्धात्मक लाभ के लिए इसे जिम्मेदार ठहराया। कई बड़े निर्माता वास्तव में अपने सॉफ़्टवेयर उत्पादन को आउटसोर्स करते हैं, टेस्ला न केवल इसे स्वयं विकसित करता है, यह अपनी कारों के लिए दूरस्थ रूप से सॉफ़्टवेयर अद्यतनों में सक्षम है (टेस्ला भी कहती है कि इसकी नई ए.आई. तंत्रिका शुद्ध प्रसंस्करण चिप एनवीआईडीआईए की गति लगभग 10x है)।
टेस्ला ने अभी एआई न्यूरल नेट प्रोसेसिंग चिप की घोषणा की है जो एनवीडिया की गति 10x है। 2,000 फ्रेम बनाम 200. यह वहीं एक पूरी अन्य मेगा-कंपनी है। $ TSLA
- स्कॉट वेनर (@scottwww) 1 अगस्त 2018
"मात्रा में विनिर्माण एक बहुत सॉफ्टवेयर है," मस्क ने समझाया। "हम अन्य कार कंपनियों के सापेक्ष सॉफ्टवेयर में काफी अच्छे हैं।"
मस्क ने यह भी कहा कि पहले गिगाफैक्टिंग से हुई सीख चीन और यूरोप में अन्य दो नियोजित गिगाफैक्टरीज में अधिक क्षमता की जानकारी दे रही है। टेस्ला को उम्मीद है कि शंघाई में गीगाफैक्ट्री, उदाहरण के लिए, बैटरी के साथ, प्रति वर्ष 250,000 कारों का उत्पादन करने के लिए लगभग $ 2 बिलियन का खर्च होगा।
स्टॉक मार्केट पर्यवेक्षकों के बहुत सारे भी मस्क की कूटनीति के नए अनुभव की कमाई की सकारात्मक प्रतिक्रियाओं में से कुछ को जिम्मेदार ठहरा रहे हैं। उदाहरण के लिए, पहले दो विश्लेषक सवालों के जवाब में, मस्क ने पिछली कमाई कॉल पर अपने आचरण के लिए व्यक्तिगत रूप से माफी मांगते हुए शुरू किया, जब उन्होंने उबाऊ होने के लिए वैध सवालों को छोटा कर दिया।
"खराब शिष्टाचार का कोई बहाना नहीं है," मस्क ने कहा, नींद की कमी और शरीर की दुकान में लंबे समय तक रहने का हवाला देते हुए।
ठोस नतीजे शायद बताते हैं कि मस्क कॉल के बारे में इतना आश्वस्त क्यों थे, उन्होंने ट्वीट किया कि कंपनी वीडियो गेम डेवलपर्स को टच स्क्रीन के लिए गेम बनाने से पहले एक घंटे से भी कम समय के लिए काम पर रखना चाहती थी।
टेस्ला मॉडल 3: कंपनी इस मूल्य कूद से बचने के लिए खरीदारों को ऑर्डर देने के लिए कहती है
टेस्ला ने पूर्ण संघीय कर क्रेडिट के अंत से पहले मॉडल 3 आरक्षण धारकों को अब खरीदने का आग्रह किया है। कंपनी ने मंगलवार को प्रकाशित एक ईमेल में दावा किया कि पिछले सप्ताह जारी किए गए मिड-रेंज मॉडल की लागत $ 35,000 से कम है, क्योंकि टैक्स क्रेडिट और गैस बचत में कमी आई है।
टेस्ला मॉडल 3: वॉच टेस्ला ड्राइवर रिचार्ज हिज मॉडल 3 विद अ चार्जर
इंटरनेट अपने हाथों पर समय के साथ लोगों के लिए एकदम सही बिल्ट-इन-ऑडियंस है, सीमाओं को आगे बढ़ाने की इच्छा और खेलने के लिए नई तकनीक। इस टेस्ला मॉडल 3 के मालिक के मामले को लें, जिसने हाल ही में पता लगाया कि टेस्ला के पुनर्योजी ब्रेकिंग फीचर के कारण उसकी कार कितनी चार्ज हो जाती है, और उसने इसे टेप पर पकड़ लिया।
टेस्ला मॉडल 3 प्रोडक्शन: यहां बताया गया है कि कंपनी ने कितनी कारें दी हैं
गुरुवार को एक निवेश बैंक विश्लेषकों ने निवेशकों को एक नोट दिया, जिसमें कहा गया था कि टेस्ला मॉडल 3 रद्द करना वर्तमान में आदेशों की अनदेखी कर रहा है। टेस्ला के एक प्रवक्ता ने इन दावों की संपूर्णता से इनकार किया। यहाँ इस इलेक्ट्रिक कार की कहानी के दो पहलू हैं।