फ्लोरिडा ने टेस्ला ऑटोपायलट, फ्यूचर स्ट्रीट लीगल की सेल्फ-ड्राइविंग कारें बनाईं

संघीय सरकार को पता नहीं है कि वे स्वायत्त कारों को कैसे विनियमित करने जा रहे हैं। Google और GM के उद्योग के नेताओं ने संघीय नियमों की आवश्यकता को व्यक्त करने की कोशिश की ताकि प्रौद्योगिकी वास्तव में वापस आ सके, लेकिन स्व-ड्राइविंग कार कानून अभी भी राज्य द्वारा अलग-अलग हैं और काउंटी द्वारा काउंटी भी।

इस महीने, फ्लोरिडा के विधायकों ने फैसला किया कि वे अब इंतजार नहीं करेंगे। हाल ही में पारित हाउस बिल 7027 (2016) 1 जुलाई से शुरू होने वाले स्वायत्त वाहनों के उपभोक्ता उपयोग की अनुमति देता है। बेशक, उपभोक्ता अभी तक स्वायत्त कार नहीं खरीद सकते हैं (टेस्ला का ऑटोपायलट बाजार में पहले से ही निकटतम चीज है), लेकिन फ्लोरिडा नहीं बनना चाहता है पीछे छोड़ दिया जब लोग अंततः पूरी तरह से स्वायत्त वाहन खरीद सकते हैं।

यह कानून भविष्य के राज्य और संघीय कानूनों का मार्गदर्शन करने में मदद कर सकता है। यदि, निश्चित रूप से, संघीय सरकार एक साथ आ सकती है और कारों को स्वयं चलाना शुरू करने से पहले सार्थक कानून पारित कर सकती है - जो कि $ 1,000 स्वायत्त रेट्रोफिट किट के माध्यम से बाद में जल्द ही आ सकता है।

बिल में स्वायत्त कार उद्योग पर सवाल उठाने वाले कुछ प्रमुख सवालों के जवाब दिए गए हैं। उदाहरण के लिए: स्व-ड्राइविंग कार के दुर्घटनाग्रस्त होने पर कौन उत्तरदायी है?

यदि कोई व्यक्ति अपनी कार को स्वायत्तता में वापस लेता है, तो मालिक वाहन के निर्माता की बजाय उत्तरदायी होता है। मूल रूप से स्वायत्त होने के लिए विकसित की गई कारों के लिए बिल अधिक अस्पष्ट है, और कहता है कि निर्माता केवल जिम्मेदार है यदि "कथित दोष वाहन में मूल रूप से निर्मित था।"

देयता गारंटी भविष्य में एक विषय के रूप में गर्म नहीं होगी, हालांकि। स्वायत्त वाहन मानव चालकों की तुलना में अधिक सुरक्षित होंगे, क्योंकि कंप्यूटर थके हुए, विचलित या नशे में नहीं होते हैं।

एम्ब्री-रिडल एरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी के चार्ल्स रेनहोल्ट्ज़ ने कहा, "एक स्वायत्त वाहन कभी भी टर्न सिग्नल पर लगाने में विफल नहीं होगा, स्टॉप लाइट या स्टॉप साइन पर रुकने में कभी असफल नहीं होगा।" प्रत्यक्षदर्शी समाचार 9.

उम्मीद है कि स्वायत्त कारों को किसी भी अधिक बसों में दुर्घटना नहीं होगी या आने वाले ट्रैफ़िक की ओर और अधिक बढ़ेगा।

फ्लोरिडा के बिल के लिए कारों के अंदर एक वैध चालक लाइसेंस के साथ "ऑपरेटर" होना आवश्यक है। स्वायत्त वाहन ऑपरेटर को कुछ गलत होने पर सतर्क करने में सक्षम होना चाहिए, और ऑपरेटर को वाहन को रोकने में सक्षम होना चाहिए। बिल में यह नहीं कहा गया है कि स्टीयरिंग व्हील या फुट ब्रेक होना आवश्यक है, लेकिन ऑपरेटर को किसी व्यक्ति की तुलना में कुछ कदम अधिक सतर्क रहना होगा, जो कहता है, बाहर जा रहा है और टीवी देख रहा है।

बिल वाहन के संचालन से संबंधित मुद्दों को भी संबोधित करता है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि विधायकों को "पूंजी निवेश का आकलन करने और बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए आवश्यक अन्य उपायों का आकलन करने की आवश्यकता है।" इंफ्रास्ट्रक्चर सबसे कम सेक्सी चीजों में से एक है जो विधायक करते हैं, लेकिन यह सबसे महत्वपूर्ण में से एक भी है। यदि कोई सड़क नहीं है जिस पर वे ड्राइव कर सकें तो वहाँ स्वायत्त कारें नहीं होंगी।

बिल फ्लोरिडा को 7 अन्य राज्यों और वाशिंगटन डी.सी. के साथ एक सूची में रखता है जिन्होंने स्वायत्त वाहन कानून बनाया है। स्वायत्त क्षेत्र में अनुमति दी गई है और नहीं है की राज्य परिभाषाओं के अनुसार, यह महत्वपूर्ण है, लेकिन अगर अंतरराज्यीय दिशानिर्देश नहीं हैं, तो स्वायत्त वाहन कभी भी अपनी पूरी क्षमता तक नहीं पहुंचेंगे। उम्मीद है कि हाउस बिल 7027 उन राष्ट्रव्यापी कानूनों की ओर संघीय सरकार का मार्गदर्शन करने में मदद कर सकता है।