एयरलैंडर की तरह एयरशिप कैसे 10 साल में कार्गो विमानों की जगह ले सकता है

जब से हिंडनबर्ग आग की लपटों में चढ़ गया है, वैमानिकी निर्माताओं ने एक ऐसे भविष्य का सपना देखा है जिसमें एक दिन बड़े पैमाने पर एयरशिप हमारे वायुमार्ग पर हावी हो सकते हैं। हालांकि, जेट तेजी से सुरक्षित, तेजी से और अधिक लागत प्रभावी तरीके से लोगों और माल को आसमान के माध्यम से ले जाने के रूप में उभरा।

अब, हाइब्रिड एयर व्हीकल्स (एचएवी) एयरलैंडर 10, दुनिया के सबसे बड़े विमान के आसपास प्रचार के साथ, ऐसा लगता है कि सपना एक बार फिर से जीवित है। कंपनी प्रभावशाली फ्लोटिंग एयरशिप के लिए कई संभावित उपयोग कर रही है, जिसमें समुद्री जीवन की वैज्ञानिक निगरानी, ​​अवकाश एयर क्रूज़, और हाँ, आकाश के माध्यम से बड़ी मात्रा में माल परिवहन करना शामिल है।

"बड़े बाजार और अंतिम लक्ष्य कार्गो और व्यापार के अवसरों के माध्यम से दुनिया को खोल रहा है," क्रिस डेनियल, डीएवी में भागीदारी के प्रमुख, बताते हैं श्लोक में । "लेकिन हमारी भावना यह है कि दीर्घकालिक लक्ष्य से थोड़ा अधिक है। वह बाजार तब तक इंतजार करेगा जब तक कि कोई अंतिम उत्पाद न हो। ”

एयरलैंडर 10 ऑपरेशन में या दो सप्ताह से अधिक समय तक मानव रहित रहने में सक्षम है। इसे छोड़ने या छोड़ने के स्थान के ऊपर किसी विशेष बुनियादी ढांचे की आवश्यकता नहीं है। बैरी ई। प्रेंटिस, मैनिटोबा विश्वविद्यालय में आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन विभाग में प्रोफेसर I.H. एस्पर स्कूल ऑफ बिजनेस का कहना है कि एयरलैंडर 10, या इसके जैसे अन्य बड़े हवाई अड्डे कार्गो परिवहन उद्योग में एक अनसुलझे समस्या का समाधान हो सकते हैं।

"मोटे तौर पर कनाडा के 70 प्रतिशत भू-भाग में कोई सड़क या रेल लाइन नहीं है, इसलिए हमारे पास एक बड़ा क्षेत्र है जो छोटे हवाई जहाज को छोड़कर मूल रूप से दुर्गम है," प्रेंटिस बताता है श्लोक में । "हमें वास्तव में बड़े टुकड़ों और बड़े आकारों को उठाने की एक बेहतर प्रणाली की बहुत बड़ी आवश्यकता है जो आप एक हवाई जहाज के दरवाजे में, सभी प्रकार के स्थानों में फिट नहीं हो सकते हैं … दुनिया भर में बहुत सी जगह दुर्गम हैं।"

वास्तव में, प्रेंटिस का कहना है कि हवाई जहाजों की क्षमता इतनी मजबूत है कि वह भविष्यवाणी करता है कि वे सात से 10 वर्षों में कार्गो विमानों के बाजार को पूरी तरह से पछाड़ देंगे।

कार्गो जेट की तुलना में यात्री जेट लंबे समय तक बाजार में अधिक प्रभावी रहे हैं और उद्योग 2011 में अपनी चरम सीमा के बाद से गिरावट में है। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने बताया कि 2015 "एयर कार्गो के लिए एक और बहुत कठिन वर्ष" था, क्योंकि विकास धीमा और राजस्व में गिरावट आई। ।

चूंकि ट्रेन, ट्रक और कार्गो बोट दुनिया के कई हिस्सों में नहीं पहुंच सकते हैं, अप्रेंटिस हवाई जहाजों की भविष्यवाणी करता है जो उस शून्य को भरने के लिए आएगा। और उनका कहना है कि अगर विश्व अर्थव्यवस्थाएं जलवायु परिवर्तन के बारे में "अधिक गंभीर" होती तो भी यह जल्द ही होता।

प्रेंटिस कहते हैं, "अगर हम ईंधन पर कार्बन टैक्स लगाना शुरू करते हैं, तो हवाई जहाज बहुत महंगे होने वाले हैं।" "एक हवाई जहाज बहुत अधिक ईंधन नहीं जलाता है, शायद एक चौथाई के बाहर एक हवाई जहाज क्या जलाएगा। उसके ऊपर, आप प्राकृतिक गैस या हाइड्रोजन जैसे वैकल्पिक ईंधन का उपयोग कर सकते हैं। ”

हालांकि, वे कहते हैं, जबकि एयरलैंडर 10 जैसे डिजाइन एक अच्छे शुरुआती बिंदु के लिए बनाते हैं, जैसे जहाजों को अंततः लंबी दूरी के कार्गो परिवहन के अन्य साधनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए और भी बड़ा होना होगा।

“जैसे-जैसे जहाज बड़े होते जाते हैं, वे बहुत बेहतर होते जाते हैं। प्रेंटिस कहते हैं, "एक बड़ी हवाई जहाज के निर्माण की लागत बहुत अधिक नहीं है।" "आप देश भर में आधे रास्ते में एक पिकअप ट्रक में पैसा कमाने के लिए कभी नहीं जा रहे हैं। जहाज के लिए भुगतान करने के लिए आपको बस प्रति मील अधिक माल की आवश्यकता होगी।

हॉफस्ट्रा विश्वविद्यालय के वैश्विक अध्ययन और भूगोल विभाग के एक प्रोफेसर जीन-पॉल रोड्रिग कहते हैं कि यह आकार है जो पोत को अन्य समुद्री कार्गो जहाजों के साथ वास्तविक प्रतियोगी होने से वापस पकड़ रहा है।

"यह वास्तव में लंबी दूरी के लिए उपयुक्त नहीं है," रोड्रिग बताते हैं श्लोक में । "लंबी दूरी, अन्य परिवहन साधनों के साथ यह कम प्रतिस्पर्धी है। सागर पार करने का कोई मतलब नहीं होगा। ”

मालवाहक जहाजों की तुलना में, एयरलैंडर कभी भी एक यात्रा में उतने माल का परिवहन नहीं कर सकता था। हवा की तुलना में पानी 1,000 गुना अधिक घना है, प्रेंटिस कहते हैं, मतलब एक जहाज जो समुद्र के द्वारा 1,000 टन ले जा सकता है वह केवल एक टन हवा ले जा सकता है।

हालांकि, उनका कहना है कि समुद्री यात्रा में हवाई जहाजों का उपयोग करने के लिए प्लसस हैं। एक हवाई पोत वास्तव में सामान्य से अधिक वजन ले सकता है जब यह पानी के ऊपर कम ऊंचाई पर उड़ान भरता है (क्योंकि समुद्र के ऊपर की हवा अधिक घनी होती है), और यह एक चिकनी सवारी भी प्रदान कर सकता है जो हेलिकॉप्टर की तुलना में हेलिकॉप्टर की लहरों से काट सकता है। उल्लेख नहीं है, हवाई जहाजों को किनारे पर नहीं रुकना है।

उन्होंने एक शिपमेंट के विचार का प्रस्ताव रखा जिसे लंदन और शिकागो के बीच बनाने की आवश्यकता थी। एक हवाई जहाज लगभग 48 घंटे में गंतव्य तक सीधे जा सकता है, जबकि एक मालवाहक जहाज, जबकि संभावित रूप से सस्ता और अधिक ले जाने में सक्षम है, लोडिंग, अनलोडिंग और ट्रक द्वारा अंतर्देशीय यात्रा करने के बाद दो सप्ताह तक का समय लग सकता है।

अप्रेंटिस कहते हैं, "यह गति का सवाल है - और यह भी कि आप क्या कर रहे हैं और यह कितना नाजुक है।" "परिवहन के प्रत्येक मोड में एक आला है।"

कार्गो हवाई जहाज एक बार इस जगह को भर देते हैं, लेकिन अगर एयरशिप मालवाहक विमानों की तुलना में सस्ता, अधिक विश्वसनीय और प्रति लोड अधिक लदान ले जाने की क्षमता साबित कर सकते हैं, तो आसमान में और भी बहुत कुछ हो सकता है।

प्रेंटिस कहते हैं, "लागत अंतर के कारण एयरशिप की कल्पना करना बहुत अधिक आकर्षक है।" “तकनीक वास्तव में अच्छी तरह से जानी जाती है। ऐसा नहीं है कि हमें पहिए को फिर से लगाना है, यह हमारी इंजीनियरिंग और इन चीजों को बनाने के लिए हमारे पैसे को लागू करता है। ”