एयरलैंडर 10: मैसिव यूके एयरशिप इस साल पहली बार उड़ान भरेगी

एयरलैंडर 10 -, जो कि 302 फीट पर है, लगभग सबसे लंबा विमान है - मंगलवार को ध्यान देने योग्य नहीं है जब पत्रकारों ने बड़े पैमाने पर हीलियम से भरे हवाई पोत पर नज़र डाली।

हालांकि विमान का अंतिम उद्देश्य अज्ञात है, यह निश्चित रूप से बहुत सारे प्रभावशाली आंकड़े और प्रौद्योगिकी समेटे हुए है। यह 85 फीट लंबा है और इसमें 1.3 मिलियन क्यूबिक फीट हीलियम है, जो इसे ऊपर तक बने रहने की अनुमति देता है पांच दिन जबकि ऑपरेशन में या दो सप्ताह से अधिक मानव रहित। ब्रिटिश कंपनी हाइब्रिड एयर व्हीकल्स के निर्माता, फिक्स्ड-विंग और हेलीकॉप्टर तकनीक के साथ हीलियम का संयोजन बताता है श्लोक में यह न केवल सबसे अधिक ऊर्जा कुशल, सुरक्षित (यह बुलेटप्रूफ) है, और अपेक्षाकृत सस्ती उड़ान भी है, लेकिन यह सबसे बहुमुखी में से एक है, यह दावा करता है कि यह किसी भी इलाके पर मंडराने की क्षमता के कारण उतर सकता है। जमीनी परीक्षण पूरा होने के बाद, यह अपनी पहली उड़ान शुरू करेगा।

इस हफ्ते मीडिया उन्माद के लिए एक उत्कृष्ट नुस्खा के लिए उन सभी काल्पनिक आंकड़ों के साथ-साथ इसके सरासर आकार के रूप में विमान ने अपनी शुरुआत की। एचएवी में भागीदारी के प्रमुख क्रिस डेनियल्स को आश्चर्य हुआ लेकिन वे तैयार थे।

डेनियल्स ने बताया कि फरवरी 2014 में कंपनी के सार्वजनिक लॉन्च के बाद से "मीडिया का एक स्थिर ड्रम बीट" रहा है श्लोक में.

"विशेष रूप से विमानन में, उत्सर्जन समस्या बदतर हो रही है," डेनियल कहते हैं। “विशेष रूप से एशिया में बस अधिक विमान हैं, इसलिए विमान से समग्र कार्बन उत्सर्जन परिणाम ऊपर जा रहे हैं। समय कम कार्बन के लिए सब कुछ है, लेकिन विशेष रूप से कम कार्बन विमान है।"

अमेरिकी सेना ने एक बार सोचा था कि शिल्प के विस्तारित एयरटाइम संचार और निगरानी के लिए इसे आदर्श बनाएंगे, और यह अभी भी अनुसंधान मिशनों जैसे कि व्हेल प्रवासी पैटर्न का अध्ययन समय की विस्तारित अवधि के लिए कर सकता है, लेकिन अब एचएवी के पास इसके लिए अन्य योजनाएं भी हैं।

"हम बहुत भाग्यशाली रहे हैं," डेनियल कहते हैं। "हमारे कार्यक्रम के अनुसंधान और विकास के चरण को निजी तौर पर वित्त पोषित किया गया है और यह हमारे शेयरधारकों को फिर से प्राप्त करने के लिए काफी समय तक महंगा होगा।"

टीम के लिए गुप्त सैन्य परियोजना से व्यावसायिक हवाई क्षेत्र में "अगली सबसे बड़ी बात" जाना एक अजीब संक्रमण है। जब कंपनियां उत्पाद को एक विशिष्ट स्थान देने के लिए आम तौर पर नए सिरे से संक्रमण करती हैं, लेकिन डेनियल्स का कहना है कि एचएवी स्मार्ट फोन के शुरुआती दिनों की तरह ही इसे अपना रहा है।

डेनियल कहते हैं, "किसी को भी यह महसूस नहीं होगा कि यह तब तक उपयोगी है जब तक वे इसका उपयोग करना शुरू नहीं करते हैं और तब वे इसे अधिक से अधिक विभिन्न चीजों के लिए उपयोग करना चाहते हैं।"

डेनियल ने कहा, "हम ए से बी तक जल्दी से जल्दी जाने के लिए एक सेवा की पेशकश नहीं करेंगे।" बीबीसी । "हम अटलांटिक में उड़ान भरने वाले 747 के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करेंगे, लेकिन हम पर्यटन और अवकाश के प्रयोजनों के लिए अंतिम उड़ान अनुभव प्रदान कर सकते हैं।"

एयरलैंडर 10 भारी मशीनरी और सुदूर निर्माण स्थलों तक ले जाने और परिवहन करने, अकादमिक अनुसंधान को सुविधाजनक बनाने, या धनी उपभोक्ताओं को आकाश के माध्यम से एक प्रकार का हवाई जहाज प्रदान करने में अच्छा हो सकता है।

मुख्य संवाददाता पायलट, डेविड बर्न्स ने आज जारी एक प्रेस बयान में कहा, "मैं बेहद उत्साहित हूं और एयरलैंडर को लेने के लिए उत्सुक हूं जो मुझे यकीन है कि पहली सफल उड़ान होगी।" जबकि पहली उड़ान के लिए कोई निर्धारित तिथि नहीं है, इसमें एक मार्ग है: बेडफोर्ड के पास और कार्डिंगटन एयरफील्ड से।

HAV अभी भी अनिश्चित है कि वाहन का अंतिम उद्देश्य क्या होगा और यह काफी हद तक मांग से प्रेरित होगा। लेकिन कोई अन्य वास्तविक खिलाड़ी फ्लोटिंग एयरशिप नहीं बनाते हैं, एचएवी इस अंतरिक्ष में नेतृत्व करता है, जिसका दावा है कि यह $ 50 बिलियन का बाजार है।

"हम इसे पूरी तरह से खुला रखते हैं," डेनियल कहते हैं। "फिलहाल हम सिर्फ एक निर्माता बनना चाहते हैं, लेकिन यह हो सकता है कि हम उन्हें संचालित करना शुरू कर दें क्योंकि हम इस समय केवल ऐसे लोग हैं जो वास्तव में इन चीजों को संचालित करना जानते हैं, यह हो सकता है कि हम रखरखाव और यह हो सकता है कि हम पायलट प्रशिक्षण संगठन भी हैं। हम एक नए उद्योग का प्रशिक्षण ले रहे हैं, इसलिए हम उन सभी चीजों को संबोधित करने जा रहे हैं।"