टेस्ला की पहली स्वायत्त क्रैश क्या है, इसकी सेल्फ-ड्राइविंग रेडीनेस के बारे में हमें बताएं

टेस्ला की स्वायत्त तकनीक उतनी स्मार्ट नहीं हो सकती है जितना कि कंपनी कहती है। यूटा में जेरेड ओवर्टन नाम के एक टेस्ला मॉडल एस के मालिक का दावा है कि उनकी कार ने खुद को शुरू किया और फिर सामने की खिड़की को तोड़ते हुए सीधे उसके सामने खड़े एक ट्रेलर में घुस गई। टेस्ला ने अपने हिस्से के लिए, कार के लॉग पर एक नज़र डालने के बाद दावे को विवादित कर दिया। कंपनी इसके बजाय अपने फोन पर समन सुविधा शुरू करने के लिए ओवरटन को जिम्मेदार ठहराती है।

भले ही गलती किसकी हो, इस घटना से पता चलता है कि हुड के नीचे आज भी सबसे उन्नत स्वायत्त सॉफ़्टवेयर के साथ, व्हिप को घूरना अच्छा नहीं है। इस तथ्य का तथ्य यह है कि टेस्ला ने जंगली के लिए तकनीक तैयार होने से पहले अपनी स्वायत्तता को बीटा मोड में दिखाते हुए बंदूक चला दी।

ओवर्टन ने मंगलवार को केएसएल को बताया, "मुझे लगता है कि यह पता लगाने के लिए कि क्या हुआ, वाहन के साथ क्या हुआ, यह पता लगाना है।" "बस इसे ठीक करो।"

KSL की रिपोर्ट है कि टेस्ला ने एक पत्र के साथ ओवरटन के दावों का जवाब दिया है:

टेस्ला ने वाहन के लॉग की समीक्षा की है, जो दर्शाता है कि यह घटना तब हुई जब चालक ने समन फीचर का उपयोग करते हुए वाहन के परिवेश के बारे में ठीक से ध्यान नहीं दिया या हर समय वाहन को सुरक्षित रूप से नियंत्रित करने की जिम्मेदारी बनाए रखी।

टेस्ला का दावा तर्कसंगत है। ओवरटन ने बहुत अच्छी तरह से गलती से अपने मॉडल एस को बुलाया हो सकता है - यह केवल कार को आगे बढ़ाने के लिए ऐप पर कुछ टैप करता है - लेकिन यह स्वायत्तता के लोगों के बारे में उत्साहित नहीं है। स्वायत्त वाहनों को माना जाता है ठीक कर दोष-प्रवण मनुष्यों के दोष, उन दोषों का उच्चारण नहीं करते।

टेस्ला ने केएसएल को एक बयान देने के लिए कहा कि सुमोन को रोकना बहाना नहीं है, क्योंकि सुमोन "कुछ बाधाओं का पता नहीं लगा सकता है, जिनमें वे बहुत संकीर्ण हैं (जैसे, बाइक), प्रावरणी से कम या छत से लटका हुआ है।"

नए उत्पाद रोमांचक हैं। वे लोगों को ले जा रहे हैं। टेस्ला के प्रति लोगों को सम्मोहित करने की कल्पना करना कठिन है क्योंकि कंपनी अपने सभी उत्पादों को बेहतर संस्करण बनाने पर अपना ध्यान केंद्रित कर रही थी, जो कि पहले से ही फैंसी ओवर-द-एयर अपग्रेड और नए मॉडलों को चमकाने के बजाय है। दुखद लेकिन सत्य।

टेस्ला को निवेशकों को साबित करने के लिए हर उस चीज़ में दिलचस्पी जगानी पड़ती है जो लोगों की परवाह है। कंपनी को चिल्लाने की ज़रूरत है कि यह "नया" है! उत्तेजित करनेवाला! कूल! ”क्योंकि इससे ब्रांड की वफादारी बनती है और (अंततः) बिक्री बढ़ जाती है। फिर भी “नया! उत्तेजित करनेवाला! कूल! ”खतरनाक हो सकता है जब इसका मतलब है कि ऐसा कुछ जारी करना जो तैयार नहीं है।

सेल्फ ड्राइविंग कारें आ रही हैं। वह बिंदु पिछले विवाद है, यह कब का मामला है। लगभग हर प्रमुख कार निर्माता बाजार में कुछ पाने के लिए काम कर रहा है - Google और फिएट क्रिसलर के पास अपने स्वायत्त मिनीवैन हैं, और Lyft और GM के पास अपनी स्वायत्त शेवरलेट सवारी-हिस्सेदारी है। ऐसी कोई वजह नहीं है कि उन कंपनियों के पास अभी कुछ है, हालांकि: क्योंकि वे समय से पहले विनाशकारी नहीं बनना चाहते हैं।

तो हर जगह टेस्ला के मालिकों के लिए ओवरटन के फेंडर बेंडर का क्या मतलब है? एक के लिए, यह दर्शाता है कि लोगों को टेस्ला की शुरुआती स्वायत्तता में अंधा विश्वास नहीं करना चाहिए। इसके अतिरिक्त, यह टेस्ला के अन्य दूरगामी दावों पर छाया डालती है - अर्थात् इसके अपेक्षित उत्पादन स्तर। कार कंपनियों को बेचने से पहले अपने उत्पादों का लगातार परीक्षण करने का एक कारण है: क्योंकि गलतियाँ घातक हो सकती हैं।

टेस्ला सुमोन और ऑटोपायलट दोनों के साथ स्वायत्तता में भारी प्रगति कर रहा है। लेकिन शायद इसके लिए किसी उत्पाद को बेचकर उन लोगों के पहले कदम का परीक्षण नहीं करना चाहिए जो तैयार नहीं हैं।