टेस्ला क्रैश के बाद पहली स्वायत्त कार कानून जारी करने के लिए NHTSA

टेस्ला माइक्रोस्कोप के तहत जोशुआ ब्राउन की मौत के बाद है, एक मॉडल एस मालिक जो फ्लोरिडा में मर गया, जब वह और कंपनी के ऑटोपायलट फीचर एक ट्रक मर्जिंग लेन को पहचानने में विफल रहे, और वह घटना राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHKA) को प्रेरित कर सकती है इस महीने की शुरुआत में स्वायत्त वाहनों को पुलिसिंग के नए नियमों का सुझाव दें।

फरवरी में एनएचटीएसए ने कहा कि यह "छह महीने के भीतर" नए नियम जारी करेगा, लेकिन अब जब एक स्वायत्त वाहन से पहली घातकता नियमों के जारी होने से पहले हुई है, तो एजेंसी पर और भी अधिक दबाव होगा।

यह स्पष्ट है कि Google और टेस्ला जैसी इन स्वायत्त प्रणालियों को विकसित करने वाली तकनीकी कंपनियां चिंतित हैं कि बहुत भारी हाथ वाले नियम इस स्थान में नवाचार को प्रभावित करेंगे। हालांकि, एनएचटीएसए के फरवरी के बयान में, यह स्पष्ट था कि वे भी सड़कों पर बचाए गए अधिक जीवन के लाभ के लिए स्वायत्त प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने के पक्ष में हैं।

“नई तकनीकों की सुरक्षा क्षमता का निर्धारण करने के लिए NHTSA सभी उपलब्ध उपकरणों का उपयोग करेगा; उन बाधाओं को समाप्त करने के लिए जो उस तकनीकी क्षमता को साकार करने से प्रौद्योगिकी नवाचारों को रोकें या विलंब करें; और नई तकनीकों को विकसित करने या प्रोत्साहित करने और जहां उपयुक्त हो, उन्हें अपनाने के लिए उद्योग, सरकारी भागीदारों के साथ सभी स्तरों पर और अन्य हितधारकों के साथ काम करने के लिए।

फिर भी, नोवी में टीयू-ऑटोमोटिव ऑटो-टेक सम्मेलन में एक पैनल के दौरान वरिष्ठ प्रशासक मार्क रोजकंड ने कहा कि लोगों को शुरू में उम्मीद से ज्यादा नियम कठोर हो सकते हैं।

"यह असामान्य है कि हर कोई उम्मीद करता है कि विनियमन बाहर आता है और यह वही है जो हमेशा के लिए है, और एनएचटीएसए का काम इसे प्रतिक्रिया देना और इसे लागू करना है," रोजकाइंड ने कहा। “वह इस क्षेत्र के साथ काम नहीं करेगा। मुझे लगता है कि हम जुलाई में कुछ अलग करने जा रहे हैं।

स्वचालित ड्राइविंग वास्तव में एक स्पेक्ट्रम के अंतर्गत आती है। उदाहरण के लिए, पावर स्टीयरिंग स्वायत्तता का एक बहुत ही निम्न रूप है और क्रूज़ नियंत्रण इसके ऊपर एक कदम है। NHTSA पहले से ही स्वायत्तता के पांच स्तरों की एक श्रृंखला देता है और कई अटकलें हैं कि प्रशासन आधुनिक तकनीक के लिए उन नियमों को अद्यतन करने के लिए दिखेगा।

हालांकि प्रशासन ने इस बात के संकेत थोड़े ही दिए हैं कि यह टेस्ला को अपने ऑटोपायलट फीचर को अस्थायी रूप से रद्द करने के लिए मजबूर करेगा, लेकिन इस महीने के आखिर में नियमों के मुताबिक कुछ भविष्यवाणी करना ठीक है।

डीन पोमर्लो, एक कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय के प्रोफेसर, जिन्होंने 25 वर्षों तक ड्राइवर रहित कारों पर काम किया है और कई एनएचटीएसए अनुसंधान कार्यक्रमों का नेतृत्व किया है, ने कहा, "नियमों में सुधार होगा" वॉल स्ट्रीट जर्नल । "मुझे लगता है कि एनएचटीएसए चाहता है कि टेस्ला ऑटोपायलट को बंद कर दे, कम से कम जब तक वे और अधिक न सीखें।"