रोबोरेस ड्राइवरलेस कार टेक कंपनियों को मुनाफे की दौड़ में शामिल कर सकता था

चालक रहित कारों ने कैलिफ़ोर्निया के बर्बर्स से स्वीडन में सर्किट के लिए स्थानांतरित कर दिया है, जिसे वे 2016 में लेने के लिए तैयार हैं। फ़ेडरेशन इंटरनेशनेल डी l'Automobile और निवेश कंपनी Kinetik ने हाल ही में, फॉर्मूला ई के एक स्वचालित संस्करण रॉबोरस की घोषणा की, जो खुद एक अपेक्षाकृत है। नया, इलेक्ट्रिक-मोटर फॉर्मूला 1 पर ले जाता है। खुलासा विवरण पर हल्का था, लेकिन अवधारणा को एक सरल कारण के लिए भी गैर-रेस चेहरे को साज़िश करना चाहिए: ऑटोमोबाइल हार्डवेयर प्रत्येक टीम के लिए समान होगा। इसका मतलब है कि रॉबर्सिंग अंततः एल्गोरिदम और एआई के बारे में है। दौड़ ट्रैक सिर्फ इतना ही होगा, लेकिन वे भी आधार साबित होंगे। संभावित प्रशंसकों के लिए, इसका मतलब है कि तकनीकी प्रगति के लिए, एक बहुत शाब्दिक अर्थ में जड़ने का मौका - और शायद कुछ तकनीकी फर्म भी।

काइनेटिक के एक पीआर प्रतिनिधि शाया रेमंड ने बताया श्लोक में वह प्रतियोगियों या एल्गोरिदम पर कोई जानकारी नहीं दे सकता है और पात्रता के बारे में अनुवर्ती क्वेरी अनुत्तरित हो गई है। कौन रॉबोरेस शुरू से ही तनाव में बीक को प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देता है: क्या एमआईटी छात्रों का एक समूह है जो बीएमडब्ल्यू या वोल्वो के मोटर वाहन गोलियथ्स पर लेने की कोशिश कर रहा है? क्या हम कार्बन और एल्युमीनियम पर ब्रांडेड वर्णमाला लोगो देखेंगे, या Google ड्यूरलिंग्ली सुरक्षित 25 मील प्रति घंटे के आसपास ब्लॉक लेने वाले उपभोक्ताओं पर ध्यान केंद्रित करेगा?

हम जानते हैं कि प्रतियोगिता के नट और बोल्ट का गठन होता है।

इसमें 10 टीमें होंगी, दो कारें होंगी और एक घंटे की दौड़ होगी। सिद्धांत रूप में, वाहन मनुष्यों के लिए सुरक्षित समझे जाने की तुलना में तेज़ गति से दौड़ सकते हैं, क्योंकि पहिया के पीछे किसी के भी कम तत्काल जोखिम नहीं होता है। क्या गतिमान कारों का वादा हमारे आधार मानवीय हितों को गति देने के लिए पर्याप्त है? खैर, रेसिंग दर्शकों चंचल है।

एनएएससीएआर में उपस्थिति, जो ग्रेट मंदी के माध्यम से ठोकर खाई और कभी ठीक नहीं हुई, गिर रही है; फॉर्मूला 1 विश्व स्तर पर लोकप्रिय बना हुआ है, लेकिन प्रत्येक वर्ष में कम दर्शक ट्यूनिंग कर रहे हैं। क्या स्वचालित फॉर्मूला ई उस पुनर्जीवन की चिंगारी प्रदान कर सकता है? रेसिंग प्रशंसकों को संदेह है, कुछ लोगों ने अपनी चिंताओं के बारे में बताया कि कोड के बारे में स्टैक करना कठिन है। हाल ही में एक ब्लॉग पोस्ट में, पेशेवर फॉर्मूला 1 टिप्पणीकार जैक निकोल्स का तर्क है कि "मोटरस्पोर्ट के बारे में आखिरकार क्या है, और फॉर्मूला ई कभी भी वर्णन करने में विफल नहीं होता है, आप पहिया के पीछे छड़ी करने वाले पागल प्रतिभाशाली मानव का महत्व है।"

चूँकि मानव प्राणियों ने मानव नाटक का आनंद लिया, सफलता के लिए किसी भी शॉट को रोबोरेस को एल्गोरिदम के पीछे के दिमाग से खेलना होगा। यही कारण था कि बैटलबोट्स जैसे शुरुआती-शुरुआती रोबोट प्रतियोगिता में भी बॉट ऑपरेटरों को महत्वपूर्ण बनाने की कोशिश की गई थी, क्विप-ईश इंट्रो के साथ और बार-बार कटौती को किनारे पर भौंकने के लिए। जब तक हमारे एंड्रॉइड बेहतर प्रदर्शन करने वाले AI नहीं मिलते हैं, तब तक रोबोट प्रतियोगी सुस्त दृश्य के लिए बनाते हैं। (यहां 2013 DARPA रोबोटिक्स चैलेंज में दरवाजों को घूरते हुए Android के 10 घंटे हैं।) इसका मतलब है कि हमें प्रोग्रामिंग प्रतिभा की आवश्यकता है और संभवतः यह कहा जाता है कि प्रोग्रामिंग प्रतिभा - यह कार रेसिंग है - प्रायोजकों की आवश्यकता है। और वह जगह जहां रबर सड़क से टकराता है क्योंकि ड्राइवर रहित कार एल्गोरिथ्म विशेषज्ञ को इन दिनों नौकरी खोजने में परेशानी नहीं होती है। क्या कंपनियों के लिए अपने कर्मचारियों को प्रायोजित करना समझदारी नहीं होगी? उस समय, क्या यह बात सिर्फ निगमों के बीच की दौड़ नहीं होगी?

अतीत मिसाल है।

रोबोरेस के पास इसके लिए क्या है कि चालक रहित कारों में प्रतिस्पर्धा का एक समृद्ध इतिहास है। फॉर्मूला ई के सीईओ एलेजांद्रो अगाग को यह बताने के लिए, अग्रदूत इलेक्ट्रिक दौड़ को व्यवहार्यता दिखाने और इलेक्ट्रिक कारों के भविष्य को बढ़ाने की इच्छा से बनाया गया था क्योंकि यह एक सहायक प्रतियोगिता बनाने के लिए प्रशंसकों की परवाह कर सकता था। यह भावना रॉबोरस की मूल कहानी के माध्यम से गूँजती है - यह प्रौद्योगिकी के लिए एक शोकेस है और इसका मतलब है नवाचार की ड्राइव। प्रतिष्ठा और धन के लिए एअर इंडिया के खिलाफ एअर इंडिया को खड़ा करना परिणामों का उत्पादन करने का एक सिद्ध तरीका है; आप 2004 और 2005 में DARPA की रेगिस्तानी दौड़ में Google ड्राइवर रहित कार की उत्पत्ति का पता लगा सकते हैं।

हालाँकि, DARPA के ग्रैंड चैलेंज में उनके वफादार और उत्साही दर्शक हैं, संगठन अंततः प्रौद्योगिकी के बारे में परवाह करता है जिसका उपयोग सैन्य और जनता की सेवा में किया जा सकता है, विज्ञापन राजस्व में नहीं। हो सकता है कि एफआईए और काइनेटिक रॉबोरस के प्रशंसकों को तस्वीर के केवल एक हिस्से के रूप में देखें - जीतने वाले एल्गोरिदम के गवाह जो अंततः अपने स्वयं के निवेश में होंगे? निश्चित रूप से, लेकिन यह तकनीकी कंपनियों के लिए कुछ ग्राहकों को बेचने के लिए एक महत्वपूर्ण मंच भी प्रदान कर सकता है जो कम से कम एक विशिष्ट अर्थ में, देख या समझ नहीं सकता है। भले ही हम इसे देखकर सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरलेस कार तकनीक का खुलासा नहीं कर सकते, लेकिन हम यह बता सकते हैं कि रेस कौन जीता।

हम विजेताओं को पसंद करते हैं। शेष प्रश्न उचित झगड़े की तरह निगम है या नहीं।