टेस्ला इलेक्ट्रिक कार्स इस क्रूसिकल स्टेट में बिग ऑटो के ईव्स को हरा रही हैं

इलेक्ट्रिक कारों की मार्केटिंग सामग्री और प्रेस कवरेज में, पहले उल्लेख किया गया है कि आमतौर पर सीमा होती है - एक कार एक सिंगल चार्ज पर यात्रा कर सकती है। अब जब ईवी की एक नई पीढ़ी अधिकांश ड्राइवरों की दैनिक जरूरतों के लिए पर्याप्त रेंज प्रदान करती है, तो संभावित खरीदारों को भी दक्षता देखनी शुरू कर देनी चाहिए - कार की ऊर्जा प्रति मील की खपत होती है।

EPA की दरें गैलन समतुल्य (MPGe) के संदर्भ में दक्षता हैं। यह विभिन्न मॉडलों की तुलना करने के लिए उपयोगी हो सकता है, लेकिन यह दक्षता की एक सटीक तस्वीर नहीं देता है, क्योंकि गणना करने के लिए उपयोग किया जाने वाला सूत्र औसत ईंधन लागत के आंकड़ों पर निर्भर करता है। अधिक विश्लेषणात्मक दिमाग वाले उपभोक्ता वाहन की प्रत्यक्ष दक्षता रेटिंग को देखना पसंद कर सकते हैं, जिसे किलोवाट-घंटे प्रति 100 मील या मील प्रति किलोवाट में व्यक्त किया जा सकता है।

जो भी मीट्रिक आप उपयोग करने के लिए चुनते हैं, आप पाएंगे कि टेस्ला के वाहन समान आकार के प्रतियोगियों की तुलना में काफी बेहतर दक्षता प्रदान करते हैं। हाल ही में रिलीज़ हुई जगुआर आई-पेस में 90 kWh की बैटरी पैक, 234 मील की रेंज और EPA की 76 MPGe की संयुक्त रेटिंग है। 75 kWh की बैटरी के साथ बड़ा और भारी मॉडल X 257 मील की रेंज प्रदान करता है और 93 MPGe रेटिंग अर्जित करता है।

फॉक्स न्यूज़ रिपोर्ट्स, "टेस्ला स्पष्ट रूप से बिजली प्रबंधन में एक महत्वपूर्ण लाभ रखती है, और अगले साल के माध्यम से ऐसा करना जारी रखना चाहिए जब ऑडी ई-ट्रॉन, जो आई-पेस के आकार के समान है, 95 kWh पैक के साथ मैदान में शामिल होता है रेंज जो 250 मील से कम होने की संभावना है। ”

कार खरीदार के लिए दक्षता महत्वपूर्ण है क्योंकि यह स्वामित्व की कुल लागत को प्रभावित करता है। जैसा कि गैस वाहन के मामले में होता है, ड्राइव करने के लिए एक अधिक कुशल कार की लागत कम होती है (हालांकि लागत का अंतर अपेक्षाकृत कम होता है, क्योंकि औसतन एक तिहाई गैसोलीन पर बिजली खर्च होती है)।

एक वाहन निर्माता के लिए दक्षता एक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ भी हो सकती है। यदि आप ऊपर दिए गए आंकड़ों पर विचार करते हैं, तो आप ध्यान देंगे कि टेस्ला की बेहतर दक्षता इसे छोटे बैटरी पैक के साथ अधिक रेंज देने की अनुमति देती है। कंपनी ने अपने तीसरे तिमाही के निवेशक पत्र में इस पर ध्यान दिया, यह देखते हुए कि दक्षता "एक अत्यंत महत्वपूर्ण मीट्रिक है क्योंकि यह अपेक्षाकृत छोटी, सस्ती बैटरी पैक का उपयोग करते हुए भी एक ईवी लंबी ईपीए सीमा तक पहुंचने की अनुमति देता है।"

आय सम्मेलन कॉल के दौरान, एलोन मस्क ने इस विषय पर विस्तार किया, विश्लेषकों को बताया कि न केवल टेस्ला के पॉवरट्रेन सबसे कुशल हैं, बल्कि इसकी बैटरी भी उत्पादन करने के लिए सस्ती है। जैसा InsideEVs उल्लेखनीय है, टेस्ला पिछले 15 वर्षों से अपने बैटरी पैक और पावरट्रेन में सुधार कर रहा है, जबकि विरासत कार निर्माता यह देखने के लिए इंतजार कर रहे थे कि क्या होगा।

यह सिर्फ मॉडल एक्स नहीं है जो दक्षता विभाग में प्रतिस्पर्धा को रेखांकित करता है। 2016 के निसान LEAF (112 MPGe) को पीछे छोड़ते हुए मॉडल 3 ने 116 MPGe की EPA रेटिंग अर्जित की और छोटे चेवी बोल्ट (119 MPGe) को टक्कर दी। कुछ अन्य ईवी हैं जिन्होंने मॉडल 3 को दक्षता में हराया, लेकिन टेस्ला ने अपनी कमाई रिपोर्ट में बताया, किसी के पास भी ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है।

कॉकी कैलिफ़ोर्निया वासियों ने ऑडी की आगामी AWD- सुसज्जित ई-ट्रॉन पर एक स्नूच का निशान लगाया, जो मॉडल 3 की ऊर्जा दक्षता 4.1 मील प्रति kWh की ओर इंगित करता है, और यह देखते हुए कि "हमारी वर्तमान या आगामी AWD (2019) प्रतियोगिता 2.4 से 2.8 मील प्राप्त करने की उम्मीद है। EPA रेंज प्रति kWh है। ”लेकिन रुको, वहाँ अधिक है (आमतौर पर है):“ मॉडल 3 में बेहतर ऊर्जा दक्षता है जबकि त्वरित त्वरण (3.3 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे) और उच्चतम शीर्ष गति (155) मील प्रति घंटे)। इसके अतिरिक्त, मॉडल 3 लॉन्ग रेंज RWD का कर्ब वेट अपने गैस-चालित समकक्षों की तुलना में केवल 3 प्रतिशत भारी है। ”

आलेख मूल रूप से चार्ल्स मॉरिस द्वारा evannex.com पर प्रकाशित किया गया है। EVANNEX टेस्ला मालिकों के लिए aftermarket सामान, भागों और गियर प्रदान करता है। फ्लोरिडा स्थित कंपनी नवीनतम टेस्ला समाचार पर एक दैनिक ब्लॉग भी बनाए रखती है।