टेस्ला: एलोन मस्क 'प्रिटी एक्साइटेड' अबाउट कोस्ट-टू-कोस्ट ऑटोनॉमस ड्राइव

एलोन मस्क ने खुद को बहुत बड़ी चुनौती दी है। बुधवार को टेस्ला की चौथी तिमाही के आय कॉल में, सीईओ ने दावा किया कि कोस्ट-टू-कोस्ट ऑटोनॉमस ड्राइविंग - जिसे कंपनी ने वादा किया है अक्टूबर 2016 के बाद निर्मित प्रत्येक कार के लिए उपलब्ध होगी - तीन से छह महीनों के भीतर उल्लेखनीय होगी। यह एक साहसिक दावा है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि उसने पहले ही वादा किया था कि 2017 के अंत तक यह सुविधा आ जाएगी।

मस्क ने कहा, "मैं इसे संबोधित करने का अर्थ नहीं था, क्योंकि जाहिर है कि मैं उस मोर्चे पर निशान से चूक गया था।" "मेरा मतलब है, मॉडल 3 के उत्पादन पर ध्यान बहुत अधिक था, इसलिए बाकी सब कुछ उस तरह का दूसरा स्थान ले लिया। हम कोस्ट-टू-कोस्ट ड्राइव कर सकते थे, लेकिन इसे प्रभावी रूप से गेम करने के लिए बहुत अधिक विशिष्ट कोड की आवश्यकता होगी, या इसे कुछ हद तक भंगुर बना दिया जाएगा कि यह एक विशेष मार्ग के लिए काम करेगा लेकिन सामान्य समाधान नहीं होगा।"

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मस्क ने कहा कि वह "इस बात से बहुत उत्साहित हैं कि हम तंत्रिका जाल के मोर्चे पर कितनी प्रगति कर रहे हैं," लेकिन प्रगति एक घातीय फैशन में काम करेगी। उसने इसकी तुलना अल्फा गो, Google दीपमाइंड परियोजना से की, जो कि अल्फ़ाज़ेरो में बहने से पहले हर खिलाड़ी को एक साथ पीटने के लिए एक बहुत ही बुनियादी स्तर पर गो खेलने से गया था, और अल्फ़ाज़ो को हरा करने का तरीका सीखा।

मस्क ने कहा, "यह सेल्फ ड्राइविंग के लिए इस तरह का होना है।" "ऐसा महसूस होगा, this अच्छी तरह से यह एक लंगड़ा चालक है, लंगड़ा चालक है, वास्तव में यह एक बहुत अच्छा चालक है, जैसे पवित्र गाय इस चालक का अच्छा है। यह ऐसा नहीं होगा।" समय के लिहाज से मुझे लगता है कि हम तीन महीने में एक कोस्ट-टू-कोस्ट ड्राइव कर सकते हैं, छह महीने बाहर।

जबकि टेस्ला का दावा है कि स्वायत्त रूप से ड्राइव करने के लिए सेंसर के आवश्यक संयोजन के साथ वर्तमान कारें जहाज करती हैं, इसके लिए एक वैकल्पिक खरीद की आवश्यकता होती है। अभी, इसकी कीमत $ 3,000 है, लेकिन मस्क ने कहा कि जब यह फीचर लॉन्च होगा, तो यह लगभग 5,000 डॉलर तक बढ़ जाएगा। चाहे यह सिर्फ एक सॉफ्टवेयर अपडेट है या कंप्यूटर का एक परिवर्तन देखा जाना बाकी है, लेकिन मस्क ने पहले कहा है कि एनवीडिया ड्राइव पीएक्स 2 मौजूदा वाहनों को आसानी से स्वैप करने योग्य है यदि फीचर इस पर निर्भर करता है। क्या कैमरों, राडार और अल्ट्रासोनिक सेंसरों का संयोजन पर्याप्त है, एक और चुनौती होगी - मस्क का मानना ​​है कि लिडार सेंसर जो अन्य वाहन निर्माता उपयोग कर रहे हैं, वह आवश्यक नहीं है, लेकिन उन्होंने आसानी से स्वीकार किया कि अगर वह गलत थे तो वह "मूर्ख की तरह दिखेंगे"।

नवंबर 2016 की ड्राइव के दौरान एक्शन में टेस्ला की स्वायत्त प्रणाली देखें:

मस्क ने यह दावा भी दोहराया कि टेसलस स्वायत्त टैक्सियों का बेड़ा बना सकते हैं। इसे कंपनी के जून 2016 के मास्टर प्लान में उल्लिखित किया गया था, और यह मालिकों को उस दिन के 90 प्रतिशत के दौरान वाहन किराए के एक हिस्से को अर्जित करने के लिए देखता था जब अधिकांश टेस्ला उपयोग में नहीं होते हैं।

मस्क ने कहा, "हम एक तरह की साझा स्वायत्तता बेड़े को संचालित करने की उम्मीद करते हैं, जहां टेस्ला का उबेर या लाइफ्ट और एयरबीएनबी का संयोजन पसंद है।" "आप अपनी कार को एक साझा बेड़े में शामिल करने का विकल्प चुन सकते हैं या नहीं, और फिर टेस्ला उन जगहों पर भी अपने बेड़े को संचालित कर सकता है, जहां पर्याप्त लोग अपने वाहनों को साझा नहीं कर रहे हैं। इसलिए यह काफी महत्वपूर्ण अवसर है। ”