टेस्ला: एलोन मस्क 2019 के लिए एक बड़ी सेल्फ ड्राइविंग भविष्यवाणी करता है

टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क बुधवार को कमाई और प्रश्नोत्तर कॉल के दौरान खुद की मदद नहीं कर सके। जब एक विश्लेषक ने वायमो के लिए 175 बिलियन डॉलर के मॉर्गन स्टेनली मूल्यांकन का हवाला दिया, तो हंसी आ गई, Google में जन्मे स्वायत्त ड्राइविंग कंपनी ने स्व-ड्राइविंग कार को विकसित करने के लिए टेस्ला प्रतियोगी के रूप में देखा। मस्क ने कॉल पर 2019 के लिए एक बड़ी सेल्फ-ड्राइविंग भविष्यवाणी की, यह कहते हुए कि यह साल हो सकता है कि टेस्ला इसे सही कर ले।

यह स्पष्ट नहीं था कि प्रसिद्ध प्रतिस्पर्धी मस्क, वेमो वैल्यूएशन पर हँस रहा था - यह एक फोन कॉल था, आखिरकार - लेकिन वह निश्चित रूप से यह कहने के बाद हंस रहा था, और यह प्रतिस्पर्धा करने वाले ऑटोमेकर के किसी भी नेता के लिए हंसने योग्य होगा प्रतियोगिता में संकेत।

उन्होंने तब कहा कि "टेस्ला की मौलिक अच्छाई, टेस्ला की of क्यों ', प्रासंगिकता, दो चीजों के लिए नीचे आती है: स्थायी ऊर्जा का त्वरण, और स्वायत्तता।"

पूर्व "पूरी तरह से मौलिक" है, जैसा कि जीवाश्म ईंधन पर चलने वाले सीओ 2-उत्सर्जक इंजनों पर निर्भर करता है, एक वास्तविक रूप से वास्तविक "मानवता के लिए मौलिक जोखिम" का प्रतिनिधित्व करता है, उन्होंने Q1 आय कॉल के दौरान निवेश विश्लेषकों को बताया।

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"लेकिन यह भी बहुत महत्वपूर्ण है स्वायत्तता है," उन्होंने कहा, "लाखों लोगों को बचाने, लाखों गंभीर चोटों से बचने और लोगों को अपना समय वापस देने के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है, इसलिए उन्हें ड्राइव करने के लिए नहीं है।"

टेस्ला के सीईओ ने कहा कि कंपनी को अपनी "तकनीकी रणनीति" पर भरोसा है, यह देखते हुए कि अभी सड़क पर टेस्ला की संख्या 360 कैमरा, रडार, अल्ट्रासोनिक्स है, और क्लाउड से जुड़े हैं, लगभग 300,000 है।

मस्क ने कहा, "हमारे पास बड़े पैमाने पर प्रशिक्षण का बेड़ा है।" "अगर आपने बाकी सभी को जोड़ दिया, तो वे संभवतः 5 प्रतिशत हैं - मैं उदार हूं - टेस्ला के पास। यह अंतर बढ़ता जा रहा है। ”

मस्क ने भविष्यवाणी की कि 18 महीनों में, टेस्ला ”के पास शायद सड़क पर एक लाख वाहन होंगे; हर बार जब ग्राहक कार चला रहा होता है, तो वे सिस्टम को बेहतर बनाने के लिए प्रशिक्षण दे रहे होते हैं। ”

उन्होंने कहा, "मुझे यकीन नहीं है कि कोई भी इसके साथ प्रतिस्पर्धा करता है।"

वेमो सबसे अच्छा प्रतियोगी हो सकता है। अक्टूबर, 2018 में, वायमो के सीईओ जॉन क्राफ्टिक ने घोषणा की कि कंपनी के स्वयं-ड्राइविंग वाहनों ने सार्वजनिक सड़कों पर चलने वाले 10 मिलियन मील को पार कर लिया है।

एक महीने से थोड़ा अधिक समय बाद, नवंबर के अंत में, टेस्ला ने घोषणा की कि उसके ऑटोपायलट-सक्षम वाहनों ने 1 बिलियन मील की दूरी तय की थी।

Waymo और Tesla के बीच एक बड़ा अंतर यह है कि Waymo केवल स्व-ड्राइविंग तकनीक बनाता है, जो किसी भी वाहन निर्माता को बिक्री के लिए उपलब्ध है। दूसरी ओर, टेस्ला की ब्रांडेड ऑटोपायलट तकनीक केवल टेस्ला में उपलब्ध है।

अलफाबेट की सहायक कंपनी Waymo ने दिसंबर में फीनिक्स में Waymo One नाम से सेल्फ ड्राइविंग कार सेवा शुरू की थी। कगार एक परिचयात्मक समाचार वीडियो में ऐसे ही एक सेल्फ ड्राइविंग वैन में एक स्पिन लिया। यह काफी हद तक उबाऊ था, टेक वेबसाइट ने बताया। लेकिन यह वह बिंदु हो सकता है जब यह सेल्फ-ड्राइविंग कारों की बात आती है। बोरिंग = सुरक्षित।

अधिक प्रतिस्पर्धी भी हैं। क्रूज़ ऑटोमेशन, एक सैन फ्रांसिस्को स्व-ड्राइविंग स्टार्ट-अप, जनरल मोटर्स द्वारा 2016 में $ 500 मिलियन और $ 1 बिलियन के बीच विभिन्न रिपोर्टों के आधार पर खरीदा गया था। क्रूज़ तकनीक का परीक्षण कैलिफोर्निया, एरिज़ोना और मिशिगन में हो रहा है। कंपनी के आधिकारिक बयान

अभी, जैसा कि विभिन्न यादगार यूट्यूब वीडियो में दिखाया गया है, टेस्ला की पूरी तरह से स्वायत्तता नहीं है। टेस्लास में शामिल हाई-प्रोफाइल घातक दुर्घटनाएँ, जिसमें ऑटोपायलट तकनीक सक्षम थी, अन्य घातक विकारों में शामिल हो गई - विशेष रूप से फीनिक्स में एक पैदल यात्री की मौत के बाद वह एक स्व-ड्राइविंग उबेर द्वारा मारा गया था - चिंताओं को बढ़ाने में प्रौद्योगिकी सड़क तैयार नहीं है, कम से कम कहने के लिए। अक्टूबर 2017 में, कुछ 18 अमेरिकी शहरों ने कुछ प्रकार के स्वायत्त परीक्षण की अनुमति दी।

2019 में टेस्ला ऑटोनॉमी के लिए मस्क की बड़ी भविष्यवाणी

बुधवार की कमाई कॉल पर भी, मस्क से पूछा गया कि टेस्ला के लिए लाइव होने के लिए पूर्ण स्वायत्तता के लिए सबसे अच्छा मामला कैसे होगा। उन्होंने कहा कि टेस्ला के पास पहले से ही "राजमार्गों पर पूर्ण आत्म-ड्राइविंग क्षमता" है - हालांकि उस टिप्पणी की तीव्र आलोचना की गई थी। उन्होंने कुछ भविष्यवाणियों की भी पैरवी की:

दूर जाने की पुष्टि करने के लिए डंठल

मस्क ने यह भी कहा कि टेस्ला में ओके के लिए एक घुंडी या "डंठल" को मारने की शारीरिक कार्रवाई एक स्व-ड्राइविंग लेन परिवर्तन से दूर हो सकती है, बाजारों में जहां नियामक इसे ठीक करते हैं। उन्होंने कहा कि वह अमेरिकी नियामकों की भविष्यवाणी करते हैं, डंठल-से-पुष्टि की आवश्यकता को हटाने को मंजूरी देंगे।

"यह वास्तव में काफी उदात्त है … कार हाई-रैंप पर जाती है, धीमी कारों से गुजरती है, इंटरचेंज लेती है, और फिर बाहर निकलने के बाद बंद हो जाती है," मस्क ने कहा। "यह वास्तव में उस अनुभव के लिए बहुत गहरा है।"

ट्रैफिक लाइट और पार्किंग गैरेज

मस्क ने यह भी कहा कि ऑटोपायलट तकनीक अगले चौराहों पर ट्रैफिक लाइट के माध्यम से नेविगेट करने का तरीका सीखने के लिए तैयार है - यह "अगली वास्तव में मुश्किल" चुनौती है। उसके बाद पार्किंग गैरेज हैं जिसमें कई स्तर और पैदल यात्री हैं।

सुमन को बढ़ाया

टेस्ला की सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के लिए भी क्षितिज पर? "बढ़ी हुई समन," जिसमें कार आपको खोजने के लिए उस पार्किंग स्थल को नेविगेट करने में सक्षम होगी। "यह शायद अगले महीने है," मस्क ने कहा। उन्होंने यह भी कहा कि "विकास मोड" में, उपरोक्त सभी प्रौद्योगिकी काम करती है, यह कहते हुए कि "अभी 98 प्रतिशत अच्छा है।"

पूर्ण स्वायत्तता

"यह सुरक्षित, पूर्ण आत्म-ड्राइविंग कब सोचेगा?" शायद इस साल के अंत की ओर, ”मस्क ने कहा। "और फिर यह तय करना नियामकों पर निर्भर है कि वे कब मंजूरी देना चाहते हैं।"