निसान एक दूसरे से बात करने वाली कारों को रोल कर रहा है

Uber, Tesla, और Google सभी सेल्फ ड्राइविंग कारों के भविष्य में अरबों डॉलर का निवेश कर रहे हैं, लेकिन निसान एक कार संचार प्रौद्योगिकी कंपनी को धोखा दे रही है जिसका नाम सावरी है, जो आज ड्राइविंग को सुरक्षित और सरल बना सकती है।

सनीवेल, कैलिफ़ोर्निया में निसान कारें, इस सप्ताह सेवरी की वाहन-से-वाहन (V2V) तकनीक के साथ सड़कों के माध्यम से लुढ़कने लगी हैं, जो कारों को एक-दूसरे के साथ बात करने में सक्षम बनाती हैं, और वाहन-से-इन्फ्रास्ट्रक्चर (V2I) प्रौद्योगिकी, जो सुविधा देती है कारें सड़क के किनारे के हार्डवेयर से संवाद करती हैं जो वास्तविक समय में जानकारी को शूट करता है।

इन वी 2 वी / वी 2 आई-सक्षम कारों के लिए पायलट परीक्षण क्षेत्र, शॉर्ट के लिए वी 2 एक्स कारें, शहर के सिर्फ 4.63 वर्ग मील में फैला है, जहां निसान अपनी एक अनुसंधान सुविधाओं को रखता है, और सूचना-बीमिंग के लिए तैयार तीन सार्वजनिक चौराहों के माध्यम से यात्रा करने वाली कारों का परीक्षण करेगा। इकाइयों। V2I उपकरण सड़क के किनारे लगाए जाते हैं और ट्रैफ़िक प्रवाह विवरण जैसी चीज़ों को इकट्ठा करते हैं और कारों को भेजते हैं, जैसे कि वे बेहतर नेविगेट कर सकते हैं, टकराव से बच सकते हैं और मौसम की चेतावनी प्राप्त कर सकते हैं।

कारों के लिए भेजे गए हाइवे बीकन से लाइव ट्रैफिक की जानकारी मददगार लगती है, लेकिन कार-टू-कार कम्युनिकेशन को सुरक्षा के लिए ऐसे वरदान के रूप में क्यों देखा जाता है?

"कल्पना करें कि कारों गति, त्वरण, स्टीयरिंग कोण, ट्रेलर का अस्तित्व, हेडलाइट की विफलता या ब्रेक लाइट आदि जैसी अत्यधिक सटीक जानकारी संचार कर सकती है - जो तात्कालिक या निवारक कार्रवाई को सक्षम करने के लिए निकट-तात्कालिक प्रतिक्रिया की पेशकश करने के लिए," सावरी V2V तकनीक के लिए दृष्टि की व्याख्या करते हुए, अपनी वेबसाइट पर लिखते हैं। "इस तरह की जानकारी आज के मौजूदा सेंसर और सिस्टम से अनुमान लगा लेती है और अत्यधिक विश्वसनीय, वास्तविक समय स्थितिजन्य जागरूकता प्रदान करती है जिसके आधार पर स्मार्ट निर्णय लिए जा सकते हैं।"

हालांकि इन दिनों सेल्फ ड्राइविंग कार और उनके संभावित सुरक्षा लाभ राजमार्ग विज्ञान की बात करते हैं, सावरी का दावा है कि इसकी तकनीक उसी तरह की सुरक्षा प्रदान कर सकती है के बिना चालक से पूरी तरह से नियंत्रण रखना।

V2X, किसी न किसी रूप में, लगभग एक दशक से है, लेकिन लागत के बड़े हिस्से के कारण इसे कभी भी व्यावसायिक रूप से बंद नहीं किया गया। मिशिगन विश्वविद्यालय ने अमेरिकी प्रौद्योगिकी विभाग के समर्थन के साथ इस तकनीक के लिए एन अर्बोर को अपने परीक्षण के आधार में बदल दिया, लेकिन इसे कहीं और नहीं लाया जा सका।

V2X तकनीक को नियंत्रित करने वाले नियम अभी भी थोड़े मुरीद हैं, लेकिन MIT से बात करने वाला एक विश्लेषक कह रहा है कि DOT इस साल की चौथी तिमाही में नए नियमों की घोषणा करना चाह रहा है। बने रहें!